??? 在你起動(dòng)它的451馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間，你要知道的關(guān)于08款奔馳C63 AMG的一切都會(huì)了然于心。當(dāng)這個(gè)6.2升的巨獸點(diǎn)燃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在程式化的高音信號(hào)中達(dá)到峰值，之后這輛奔馳車的怠速轉(zhuǎn)入一種低沉而宏亮的汨汨聲。暗示著即將突然加大油門前進(jìn)。

??? 然而，我們還沒有松開剎車或者把變速桿掛到檔位上，但我們已經(jīng)試圖想辦法為買一輛這種肌肉型運(yùn)動(dòng)轎車籌一筆錢，不少于54,625美元（約合人民幣38.18萬元）。但是，我們想知道這輛08款奔馳C63 AMG（實(shí)際上是用C級(jí)轎車改裝后能高速行駛的舊車）的性能是不是真的與這個(gè)注射了激素的排氣聲成正比。要查明真相只有一個(gè)方法。

〖奔馳C63 AMG的外觀〗

??? 上述提到的90度夾角的DOCH雙凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原有的6.2升或379立方英寸的發(fā)動(dòng)機(jī)。它擁有11.3:1的壓縮比和可變氣門正時(shí)。在7,200轉(zhuǎn)/分的合理轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，6,800轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出451馬力的峰值功率。扭矩在5,000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以從基本數(shù)值達(dá)到443磅－英尺的峰值。它應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

??? 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與7速自動(dòng)變速器相連，有三種變速模式，在方向盤上有兩個(gè)變速翹柄。都加起來就是12種。牽引力和穩(wěn)定控制系統(tǒng)有三種設(shè)置，其中一個(gè)是“關(guān)閉”。

〖奔馳C63 AMG的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)〗

??? 這款C63在前三檔時(shí)會(huì)留下橡膠（將機(jī)動(dòng)車從靜止?fàn)顟B(tài)猛然提升到很高的速度時(shí)，車輪旋轉(zhuǎn)，后胎或輪胎便會(huì)在路上留下一薄層燒盡的橡膠），很寬的兩條，因?yàn)槲覀兊腁MG上配置了限滑差速器，這是選配的AMG性能套裝的一部分。

??? 我們立刻被一種編寫、主演并導(dǎo)演一部電影的強(qiáng)烈愿望所征服，我們要給這部電影取名“警察與強(qiáng)盜”�，F(xiàn)在我們的全部所需就是一位德國的“薩利·菲爾德”。

〖奔馳C63 AMG的彎道姿態(tài)〗

??? 不過，電影制片人最想看到的是數(shù)字。如果我們克制自己，在運(yùn)動(dòng)模式的三階牽引力控制運(yùn)行的情況下，比較溫和的應(yīng)用節(jié)流，輪胎的空轉(zhuǎn)會(huì)少一些，在以113.7英里/小時(shí)的速度用12.5秒跑完四分之一英里的過程中，C63 AMG在4.4秒后速度就能超過60英里/小時(shí)。這樣的性能應(yīng)該可以讓我們逃離老警官的追捕。

??? 在我們08款奔馳C63 AMG的引擎蓋上，你不會(huì)看到噴火的膽小鬼。相反，它有兩個(gè)小小的縱向突出部分，其實(shí)是為寬大的兩腔進(jìn)氣通風(fēng)系統(tǒng)而非氣缸蓋騰出空間。

〖奔馳C63 AMG的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)〗

??? 限制性比較小的前格柵可以讓額外的冷空氣進(jìn)入散熱器里。燃燒的產(chǎn)物以及歡快的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆聲通過方形排氣口和一個(gè)獨(dú)特的后擾流器釋放出來。這款C63 AMG在水箱里的水完全沸騰、半沸騰甚至即將沸騰時(shí)，它那毫無顧忌的排氣聲是無法用語言來形容的。

??? 在視覺上更具震撼力的是明顯的葉子板向外展開部分和加寬的前保險(xiǎn)杠外罩。加寬了1.4英寸的前輪距、改進(jìn)的轉(zhuǎn)向幾何以及更厚而有力的235/40R18倍耐力P Zero前輪胎的應(yīng)用都起因于此。三個(gè)散熱口組合就位于輪胎前面。車后部沒有增加葉子板的凸出部分，但后面的輪拱全部被255/35R18輪胎塞滿了。

??? 單獨(dú)來看，這款奔馳C63 AMG在視覺上的變化沒有什么與我們?cè)囻{過的上一款C350運(yùn)動(dòng)型轎車有根本上的不同。它們的組合效果卻賦予了奔馳C63 AMG一種適當(dāng)?shù)目滩蝗菥彽慕值佬蜗蟆?/P>

〖奔馳C63 AMG的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)〗

??? C63 AMG在獨(dú)一無二的前懸掛上所做的改變有助于提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性和前面輪胎的抓地力。但是，在選配的性能套裝中選擇比較硬的運(yùn)動(dòng)懸掛設(shè)置的話，我們的C63在障礙賽道上有一種“放松進(jìn)取心”的感覺。在經(jīng)過不平路段之前的幾個(gè)錐面路段時(shí)，它出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，懸掛太硬了，其他的車輛幾乎沒有上下顛簸的反應(yīng)。以68.6英里/小時(shí)的速度在沒有錐面的路段上行駛費(fèi)了很大力氣。

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