??? 制動舒適性比拼：Focus出彩

??? （豎向：發(fā)動機轉速（*1000）
??? 橫向： 速度 km/h
??? 紅色：發(fā)動機最高轉速
??? 黃色：最大功率時的轉速
??? 綠色：最大扭矩時的轉速

??? 參與此次測試的所有車型都配置了帶防滑釘?shù)亩据喬ィ@種情況在我們的測試結果中也表現(xiàn)出來了。我們得到了一些有趣的數(shù)字，而且還是有借鑒意義的。如果說使用夏季輪胎車子100—0 km/h減速需要40—45米停下來，那么使用冬季輪胎的話需要65米。這是在干燥的路面上。而沒有配置ABS防抱死系統(tǒng)的福特則超過了70米，并且司機需要精確控制制動踩踏板的力度。一個很小的失誤，前輪就會被鎖住。不過好的是踏板的反饋信息充足。讓我們驚訝的是Focus沒有制動力分配調(diào)節(jié)裝置，取而代之的是限制后制動壓力的節(jié)氣閥。對現(xiàn)代的車來說這是一個老套的解決辦法。根據(jù)我們的測試結果，這并非最有效的方法。至少，在急速剎車是如此。因此，我們建議那些準備購買福特Focus的消費者多花400美元訂購ABS防抱死系統(tǒng)。

??? 現(xiàn)代，三菱和雷諾的結果相近，但是在減速操控的舒適性方面沒有一輛能達到福特的水準。如果說Elantra 和Lancer在城市或在公路上都沒有什么特別的麻煩的話，那么雷諾Megane有時就會顯得反應滯后：它踏板的空程很大，“工作區(qū)”太小，這樣就不容易進行分段剎車了。

??? 動力、操控性比拼

??? 最大車速，km/h
??? 100km/h-0制動距離
??? 0-100km/h加速時間
??? 0-150km/h加速時間

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