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同平臺PK!克萊斯勒鉑銳VS道奇鋒哲

時間:2008-2-8 8:59:26 編輯:阿迪  亞訊車網(wǎng) 來源:  hrvn.cn
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??? “同平臺”這個概念是廠商為了能夠適應(yīng)自身多品牌戰(zhàn)略的需求,同時降低成本的一種做法。在世界大型的汽車公司中間,在不同的地區(qū)銷售不同品牌及型號但是卻是共用相同平臺的車型已經(jīng)不是什么秘密了。在中國市場上,由于自主品牌車型較少,同平臺概念并不常見。但是在合資以及進(jìn)口車型中間,由于受到了海外公司的限制,同平臺車型越來越多的出現(xiàn)在了我們的面前。

克萊斯勒鉑銳

道奇鋒哲

??? 長安福特與長安馬自達(dá),一汽大眾和上海大眾,這些都是受到了海外合資方所提供的同平臺車型影響的企業(yè)。如今,在2008年里,會有更多的新車型涌現(xiàn),“同平臺”這個概念的影響也將會越發(fā)的明顯,究竟市場會出現(xiàn)怎樣的局面呢,是互惠互利還是相互拆臺,誰將是最后的勝者?

??? 博弈!2008年中同平臺新車誰將是勝者?

??? 克萊斯勒在北京投產(chǎn)了中級車型鉑銳,希望通過它將克萊斯勒在中國的被動局面扭轉(zhuǎn)。這款車型不論從外形設(shè)計還是安全設(shè)計,都是十分具有實力的。該車整體造型的設(shè)計靈感源自克萊斯勒經(jīng)典的Crossfire的式樣,有著夸張的前臉與飽滿的線條,讓人一看便知是一款典型的美國車型。

??? 不過,鉑銳還是與其克萊斯勒的兄長300C有著不同的性格取向,前者會更多的關(guān)注駕乘感受,這其中自然包括操控以及乘坐的舒適性,而這也正是鉑銳進(jìn)駐中國市場所使用的利器。鉑銳在中國市場上將會有三種發(fā)動機(jī)配置,2.0升、2.4升以及2.7升,且不論發(fā)動機(jī)具體的動力表現(xiàn)如何,單就看它們所使用的先進(jìn)D-VVT技術(shù)就能夠知道其未來的表現(xiàn)將很值得我們期待。

克萊斯勒鉑銳內(nèi)飾

道奇鋒哲內(nèi)飾

??? 鉑銳其實值得稱贊的不僅僅是發(fā)動機(jī)技術(shù)以及懸架設(shè)計,車輛的安全性能同樣是亮點(diǎn)。鉑銳在在美國NHTSA的碰撞試驗中取得了5星成績,甚至一度成為了該機(jī)構(gòu)的模范車型,能夠獲得如此殊榮,讓我們對其出色安全性能有了一定的了解。而實際上在國內(nèi)的同級別中間,鉑銳配備的安全裝備可謂是最全面的,ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全氣囊,以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng),這樣的配置水平幾乎能夠與更高一級的中高級車型想媲美。

??? 說完了鉑銳,我們再來看看與之同平臺的兄弟車型——道奇鋒哲。??????

??? 這款道奇鋒哲與鉑銳雖然使用的是相同的平臺,但實際上不論在外觀還是內(nèi)飾上都有著十分大的差別。鉑銳顯得十分中性化,包含了一種美國中產(chǎn)階級的保守作風(fēng),而鋒哲卻是大肆的展現(xiàn)了美國精神之中的激情元素,二者風(fēng)格的偏差可想而知。正如道奇發(fā)言人所說,當(dāng)你看到道奇品牌的時候,你更多的會聯(lián)想到兩個詞“passion”和“power”(激情與力量)。鋒哲的外形有著十分硬朗的線條,車體充滿了肌肉感,有著狂放的風(fēng)格,而內(nèi)飾的設(shè)計上也更多的偏重年輕的用戶的需求,座椅的變化,儀表的設(shè)計等都是有著十分個性的特點(diǎn),應(yīng)該說這是一款與同平臺鉑銳相似但又不相同的車型。????

??? 鋒哲在動力與懸架的設(shè)計搭配上與鉑銳還是保持著血緣關(guān)系。相同的發(fā)動機(jī),相同的變速器,相同的懸架設(shè)計,同平臺車型的相似性在這一刻有了體現(xiàn)。雖然我們不敢斷言這兩款車就是一樣的,但至少目前我們的看法就是他們只是換了一身能夠區(qū)分二者的行頭罷了。

??? 究其二者之間到底有何不同,或許在售價上我們能夠找到答案。目前鉑銳的預(yù)售價格在18萬-25萬之間,而鋒哲公布的正式售價為27.8-30.8萬元,即便鉑銳能夠在最后時刻上浮售價,但可以肯定的是絕對超不過鋒哲。而這其中最主要的原因就是道奇鋒哲目前為整裝進(jìn)口車型,雖然按照傳統(tǒng)的定位道奇品牌的車型要比克萊斯勒的定位稍低,但是算上運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅的影響,這個價格定位在中國市場上已經(jīng)名存實亡了。如果要論最后誰將是勝者,我們自然更看好鉑銳,首先在售價上先入為主,其次較為完善的銷售以及售后保障體系也能讓人感到更多的信心。道奇雖然也是好車,但是缺少支援的它單槍匹馬想闖中國,難度還是大了點(diǎn)。


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