??? 中型偏小尺寸的三廂四門房車在國內(nèi)市場上勢力龐大，在用家中頗為吃香，且主力排量均為1.6升、1.8升，少有越級至中型房車的2.0升排量的，而新晉的三部中型偏小尺寸的房車，不約而同均為2.0升布局，究其原因，大概是為了更細分至中小型房車用家欲“升級”的需要，我們此次就找來這三部2.0升房車，它們都結(jié)合了“行政級”與活躍氣質(zhì)，是1.6、1.8升房車小升一級的選擇，而且今次的比試，也讓有意換車的買家有個結(jié)論。

??? 斯文好鳥

??? 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

??? 曾經(jīng)和軒逸在風(fēng)景如畫的千島湖共渡了一日美好時光，并穿梭來回杭州數(shù)百公里，這部新“藍鳥”幾天的溫柔陪伴，讓我們舒舒服服地。日產(chǎn)的新世代車型，幾乎一切都是新的，但日產(chǎn)的量產(chǎn)新車，卻是一如既往的好開好用，好的引擎，好的變速箱，好的車架調(diào)校取向，作為一部非常實用又為大多數(shù)人接受的車種，東風(fēng)日產(chǎn)引入生產(chǎn)這樣一部車，是相當大路又萬無一失的選擇。

??? 造型及內(nèi)裝都相當斯文的軒逸，內(nèi)裝并無太多花哨的配備，統(tǒng)一風(fēng)格的中控臺造型，優(yōu)雅的座椅設(shè)計，并無太多出彩之處，但造工用料均頗為細致，整體的風(fēng)格令人相當舒心，各種應(yīng)有的功能不多一處，也不少一處，用起來不用熟悉，這便是我們一向推崇的中庸之道，在本分上做到最好。本分是什么？是汽車是拿來使用的，且使用起來方便好用，便是好的汽車。

??? 軒逸的內(nèi)在本分，是引擎、變速箱及出色的底盤體現(xiàn)出的行駛質(zhì)感。它告訴我們，它不是拿來快跑的，不是拿來劈彎的，于是安靜、舒適、愜意便是這部車的訴求，車廠將其調(diào)校得極之平衡，是用心設(shè)計出來的讓人好好使用的汽車。

??? 軒逸的引擎，是一副極好的引擎，但這副MR20用在此車上并不以馬力數(shù)值取勝，暢順而又精致的運轉(zhuǎn)，如絲般順滑，再配CVT無級變速，是一個絕配，這個級別我從未見過開得如此舒心的2.0升房車了，沒有突兀的轉(zhuǎn)擋，舒適又漸進的扭力發(fā)放，按下O/D按鈕提速時，引擎亦會配合去到高轉(zhuǎn)，并以漸大的聲音提示你，它正接受指令在賣力地工作，一切都是那么自然。對這套引擎與變速箱的配搭。我們挑不出什么毛病，嫌在三部車中馬力最小？不會的，它決不乏力，且在精致度和技術(shù)上，全面擊敗后兩者。

??? 軒逸的路面溝通感，亦是最佳的，比較而言，它的懸掛行程不算長，且支撐力充足，但碾過路面凹凸時又有相當不錯的吸震能力，乘客的舒適度不會打折扣，且懸掛回彈快，又有高級房車的行駛質(zhì)感，路面的細微變化，能在保持舒適度的前提下清晰地反饋給駕乘者，這是相當上乘的底盤調(diào)校功力，它不會為了舒適而將彈簧調(diào)軟，獲得清晰路感又不會讓人感到下面硬梆梆，平衡得極好。

??? 唯一要說一下的，是軒逸的方向盤，實在是太輕了，也許它更多地迎合了女性用家的需求，也許許多日系房車均是如此，過輕的方向助力好像很為駕駛者著想，但卻無助于駕駛時扭動方向盤的質(zhì)感，相比起底盤反饋的清晰路感，感覺怪怪的。

??? 除了這個，我們對軒逸沒有任何投訴，它是當今車壇本分做到最好的中小型房車之一，空間、性能、駕駛都無可挑剔，氣質(zhì)上很多人會聯(lián)想到它是一位女性，是可長久相伴的妻子。

??? ●引擎、CVT運轉(zhuǎn)精致，車架路面溝通感強，乘坐舒適易駕駛

??? ○方向盤過輕，駕駛質(zhì)感一般

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