??? 雖然兩廂車(chē)市場(chǎng)一直都是各大汽車(chē)生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地，但是在駿捷FRV和比亞迪F3R出現(xiàn)之前，國(guó)產(chǎn)自主品牌的兩廂車(chē)型幾乎全部集中在了5萬(wàn)元以下的輕量級(jí)級(jí)別上，對(duì)于5萬(wàn)～10萬(wàn)元的中量級(jí)級(jí)別，還處于真空狀態(tài)。同為自主品牌車(chē)型，同樣都是先出了三廂版本后出兩廂版本，同樣都以“F”作為名稱(chēng)的開(kāi)頭，甚至連價(jià)格都是如此的接近，我甚至懷疑二者在上市之前是否就已經(jīng)達(dá)成了某種默契，如果要評(píng)選最“門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話(huà)，我會(huì)高舉雙手投駿捷FRV和比亞迪F3R一票。

大師設(shè)計(jì)與借鑒模仿讓我們分別看到了FRV的新鮮元素和F3R的熟絡(luò)親切

　如果說(shuō)駿捷的三廂版在某種程度上還可以稍稍看到寶馬的身影，那么這個(gè)身影在兩廂版本的駿捷FRV則幾乎消失。而且喬治?亞羅這個(gè)知名的設(shè)計(jì)大師顯然也不想因?yàn)榻梃b而砸了自己的金字招牌，這就讓我們能夠在駿捷FRV身上看到更多的新鮮元素。在三廂版駿捷已經(jīng)被大家認(rèn)可的情況下，更加小型化的設(shè)計(jì)讓FRV有了更多可以突出前衛(wèi)活潑的發(fā)揮空間。FRV前臉的造型比起三廂駿捷顯得更加圓潤(rùn)，同時(shí)增加的一些肌肉線(xiàn)條，駿捷經(jīng)典的“U”型前臉和雙腎型進(jìn)氣格柵并沒(méi)有被一成不變地保留下來(lái)，橫向飾條的增加、更為“怪異”的前大燈形狀、更加夸張的大嘴造型、以及略微傾斜的保險(xiǎn)杠，都力求在駿捷已經(jīng)形成的“審美疲勞”中增加更為惹眼的看點(diǎn)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中央由散熱格柵中間的中華LOGO所引發(fā)的兩條微微突起的肌肉線(xiàn)條，為本已十分飽滿(mǎn)的前臉增加了更加動(dòng)感的效果。尾燈則以輕松活潑作為主要的設(shè)計(jì)思路，雖然輪廓極不規(guī)則，但與車(chē)身腰線(xiàn)、后保險(xiǎn)杠和行李廂門(mén)銜接得恰到好處，為尾部本已十分圓潤(rùn)的造型增加了更為豐富的視覺(jué)看點(diǎn)。

　比亞迪F3R則依靠著“花冠+HRV”的組合，首先在視覺(jué)上營(yíng)造了似曾相識(shí)的親切感。雖然借鑒捏合而來(lái)的外觀顯得有些急功近利，但對(duì)于一個(gè)半路出家的汽車(chē)生產(chǎn)商，冒風(fēng)險(xiǎn)從零開(kāi)發(fā)絕對(duì)不是表現(xiàn)民族氣節(jié)的時(shí)候，聰明的借鑒才是最明智的選擇，重要的是F3R已有了一個(gè)喜人的結(jié)果。熟悉的設(shè)計(jì)讓我們?cè)贔3R身上找不到較為明顯的新鮮感，已經(jīng)經(jīng)過(guò)千錘百煉的花冠式前臉，以及HRV的尾部造型已經(jīng)讓人不太能挑出毛病。雖然單獨(dú)看，缺乏新意，但勝在成熟，認(rèn)可度高。況且當(dāng)兩款成熟車(chē)型的造型結(jié)合在一起的時(shí)候，還是會(huì)帶來(lái)一定的新鮮感，有時(shí)甚至?xí)小耙慌e兩得”的想法閃現(xiàn)。而且，散熱格柵上鑲嵌的“F3R”徽標(biāo)，紅色的字母“R”非常突出，也營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)效果。駿捷FRV和比亞迪F3R，一個(gè)新鮮前衛(wèi)，一個(gè)成熟保守，風(fēng)格鮮明，對(duì)于潛在的消費(fèi)者，也許自身的性格就可以決定他們的最終選擇。

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