??? 在日本的前五大汽車公司中,日產(chǎn)的套路總是顯得與眾不同,比如驪威,比如逍客,比如天籟,總是希望通過差異化設計找到屬于自己的藍海,并贏得消費者的青睞。雖然這個思路并沒有完完全全的反應在銷量上,但這其中有一款車卻很值得玩味,那就是逍客。而今天我們就是要讓這輛售價在15-20萬區(qū)間的酷越車與即將來華接近三十萬的大眾途歡比試一下,看看十萬的差距究竟藏在了哪。
??? 傳統(tǒng)與創(chuàng)新
??? 新概念的逍客與傳統(tǒng)緊湊型SUV途歡相比,雖然也有些SUV的味道,但的確小了不少
??? 城市SUV的火爆除了油價上漲分流來的客戶以外,最重要的因素就是它能夠高人一等,空間更寬敞。從照片上,我們不難看出如果按照這個標準來看的話,途歡顯然要比逍客更能滿足人們的SUV情節(jié),從參數(shù)上所反映出的8厘米高度差(逍客1.6米,途歡1.68米)同樣也反映在了這兩款車的駕駛位置上。進入逍客的駕駛室,無論是視野還是坐姿都更像是一輛加高了坐墊的轎車,而與人們所期待的SUV風味差距較大。
??? 高腰線大弧度的車頂線條壓抑了后排乘員的空間感,但在操控表現(xiàn)上卻做得更好
??? 不過逍客的獨特設計也有自己的韻味,由于車身高度更低矮,再配合上寬大的輪眉以及上挑的腰線,它的設計更像是一輛富于運動性的運動轎車。此外,更低矮的設計也能夠保證逍客的操控能力更接近轎車的表現(xiàn),可以說是日產(chǎn)版的寶馬6系與X6的區(qū)別。
??? 由于逍客的概念一直無法令國人接受,因此其超過15萬的售價成了它最受詬病的問題
??? 雖然逍客的頭部空間感覺更壓抑,但在前后排的空間感上卻沒有明顯的區(qū)別。由于它的軸距比途歡還要長2厘米,而寬度也基本相差不多,因此無論是逍客還是途歡在駕乘舒適性上并沒有明顯的區(qū)別。不過需要提出的是,由于途歡的腰線和頂線更加方正,因此,后排的空間感要比逍客更為舒適。看來逍客雖然概念足夠新穎,但為此還是犧牲了一些舒適性。
??? 無論是在內(nèi)飾還是外觀的工藝用料上,大眾的途歡都表現(xiàn)出了德系產(chǎn)品一貫的扎實
??? 細細品味兩車的做工感覺,雖然日產(chǎn)的產(chǎn)品并沒有明顯的瑕疵,不過在細節(jié)上,途歡的德式風味還是更勝一籌,無論是用料還是做工都更無懈可擊,很厚重,很扎實。兩車在駕駛艙中最大的區(qū)別還是來自行李箱,雖說逍客已經(jīng)推出了七座版本,但根據(jù)它的車長我們不難想象第三排的乘客有多么痛苦。由于車長少了10厘米,再加上車頂弧線的干擾,與途歡相比逍客的承載能力少了60升(逍客410升,途歡470升),對于以承載能力見長的SUV車型來說,這個差距已經(jīng)相當驚人了。
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