三菱藍瑟EX與斯巴魯翼豹2.0R兩廂

汽車與駕駛維修6月25日報道 盡管歐洲人已經(jīng)把超級跑車做到了極致，但你不得不承認日系廠商在運動轎車方面同樣也不乏亮點，除了在車迷圈中如雷貫耳的日產(chǎn)GTR，本田CIVIC Type-R之外，三菱藍瑟EVO與斯巴魯翼豹Sti也是廣為津津樂道的兩位，而兩者旗鼓相當?shù)膬r格僅相當于保時捷入門跑車Cayman S身價的一半，充分體現(xiàn)了日系跑車的平民定位。當然，如果你還是覺得價格難以承受也沒關(guān)系，三菱與斯巴魯還提供有更加親民的藍瑟EX與翼豹2.0R兩廂，而它們能帶給你的也不僅僅是一件“運動的外衣”。

三菱藍瑟EX與斯巴魯翼豹2.0R兩廂

在運動場上，三菱汽車還是很有些談資的，盡管藍瑟EVO真正進入中國市場的時間不長，但是車迷們用菱帥改造的“高仿版”藍瑟EVO在街道上并不少見。藍瑟EX是能讓車迷省事兒的家伙，它的外形與第十代EVO有著極高的相似度，咄咄逼人的車頭，稱其為兇悍一點也不為過，車尾碩大的尾翼十分扎眼，雖然高速時會產(chǎn)生一些風噪，但卻能為車主省下一筆改裝費用。藍瑟EX的215/45R18輪胎同樣也是討車迷喜歡的裝備，不僅能提供真正賽車般的抓地力，更重要的是視覺效果確實不錯。駕駛藍瑟EX上路是一件很招搖的事情，拉風指數(shù)絲毫不亞于那些價格不菲的小跑車，而且藍瑟EX總會像磁石一般把那些馬路上的改裝車吸引到你的左右，但事實上藍瑟EX在技術(shù)上與EVO并不是一個層面的，沒有快如閃電的雙離合器變速器，取而代之的是一款CVT無級變速器，D擋模式下的變速器顯然是把經(jīng)濟性放在了首位，即使腳下油門發(fā)力，發(fā)動機還是很不情愿去提升轉(zhuǎn)速，所以要想讓藍瑟EX風馳電掣起來，而不只是擺出一副運動的架子，就一定要用方向盤兩側(cè)的撥片換擋，手動模式可以隨時激活，只有合理控制CVT所模擬出的6個擋位，發(fā)動機才會老老實實的聽從你的差遣。藍瑟EX發(fā)動機艙蓋下裝的不再是在國內(nèi)大行其道的4G6系列發(fā)動機了，4B11發(fā)動機在功率和扭矩方面都要比同排量的4G63提升不少，但113 kW和198 N·m的動力還是沒有脫離家庭用轎車的范疇。新一代的MIVEC系統(tǒng)作用之一就是要讓4B11發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下也能有出色的動力，不過藍瑟EX低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)并沒有達到令人印象深刻的地步，除了發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的特性之外，藍瑟EX 1 408 kg的整備質(zhì)量對提速也是有所拖累，這樣的質(zhì)量水平已是與速騰冠軍版等德系車旗鼓相當了。只有轉(zhuǎn)速超過3 000 r/min后，4B11發(fā)動機才開始變得活躍，這時的車速變化也靈敏了許多，而我更喜歡把轉(zhuǎn)速維持在4 000 r/min以上，一則是動力更充沛，感覺更過癮，另一方面是發(fā)動機高亢的聲音很讓人興奮，當然，這種駕駛的激情也要用不低的油耗換取。

出于舒適性考慮，日系車總是偏向于提供輕便的駕駛風格，但藍瑟EX是個例外，轉(zhuǎn)向設(shè)定得頗有力道，絕不是像豐田車那樣用一個手指就能輕松搞定，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的表現(xiàn)也能讓駕駛者在彎道疾馳時心里更有底。如果不去攀比EVO的超級四驅(qū)，藍瑟EX的麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架組合已經(jīng)調(diào)校得非常具有運動特質(zhì)了，漸進式的底盤支撐力度可以輕松應(yīng)付彎道，讓車頭始終處于聽話狀態(tài)。此外，藍瑟EX的車身剛性也不錯，如果在郊外跑一段拉力路段，能讓你找到駕駛賽車的感覺。不過有了換擋撥片、超大尾翼、側(cè)裙和18英寸輪胎的藍瑟EX運動能力也沒有被無限放大，畢竟它的身價只有EVO的一半，運動極限自然無法和真正的運動轎車相比。

三菱藍瑟EX

雖然藍瑟EX的座椅造型沒有EVO的RECARO專業(yè)桶型賽車座椅那么酷，但磨砂皮加織物的面料組合在國內(nèi)很少見，對身體的支撐效果也不錯。藍瑟EX車內(nèi)吸取了EVO的“九成功力”，兩者的中控臺樣式大體上相同，很簡潔，沒有那些繁雜凌亂的按鈕，不過我們的時尚運動版車內(nèi)卻采用了大面積的深褐色仿木紋飾板，讓人有些摸不著頭腦。好在藍瑟EX還提供有一種純黑色內(nèi)飾，運動風格才沒有落得表里不一的境地。其實按照產(chǎn)品定位，真正的EVO簡化版應(yīng)該是藍瑟RALLIART，所以點到為止的藍瑟EX還是要多顧及一些日常的使用。首當其沖的是車內(nèi)空間，2 635 mm的軸距尺寸遠遠超過了東南藍瑟的2 500 mm，后排無論是頭部還是膝部空間都能讓你無話可說。如果脫去“運動衣”和對手比拼的話，配置也很重要，所以這輛時尚運動版的配置表也是長長一串：無鑰匙進入及其動系統(tǒng)、帶AFS功能的氙氣大燈、電動天窗、前排正面及側(cè)面安全氣囊和駕駛員膝部氣囊等各項配置都位列其中，不過主動穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ASC)沒能在配置表中出現(xiàn)，三菱多少還是顯得有些不夠慷慨。