在駛上高速公路前，青島突然下起了雨。剛開始的時候，雨很小，我完全沒有想到，幾分鐘后，這些小雨點會變成大雨傾盆。

　　沒有理會打在前擋風(fēng)玻璃的那些雨點，一心想體驗思鉑睿的操控感是否如廠家宣稱那樣出色的我，猛地踩下油門。瞬間，車子就像子彈般射了出去。那一刻，我找到了駕駛寶馬325才曾有過的感覺。不僅起步快，而且加速十分平順，發(fā)動機悅耳的轟鳴聲誘使我不由自主地用心去體會踩油門的快感，那一刻似乎有個聲音在耳邊輕吟：來吧，伙計……

　　變道，超車，再變道，再超車……“壞了。”當(dāng)我用余光掃了一眼儀表盤后，心里面嘀咕了一聲，時速200km，雖然只有很短的一瞬間，但在高速公路上，這絕對是一個危險的舉動。

　　我連忙將車速降了下來。這是我一個大意，根據(jù)以往開日系車的經(jīng)驗，速度超過140km/h時，車子就會有發(fā)飄的感覺，讓人擔(dān)心方向盤把不穩(wěn)，所以基本不用擔(dān)心超速。但開思鉑睿時，則完全沒有這樣的感覺。

　　源自AcuraTS-X的思鉑睿，與原型車基本保持一致。先期上市的五款車型分為VTI和TYPE-S兩個版本。兩個版本除外觀和內(nèi)飾有少許差別外，在動力方面完全一致。我試駕的是后一種版本的車型，分別試駕了市區(qū)和高速公路兩個路段。

　　在整個試駕過程中，給我最深的是，思鉑睿不僅提速快、操作靈活，而且?guī)缀趼牪灰娫胍�，一改本田車型噪音大的弊端。整個試駕過程中，我被真皮座椅包裹得很舒服，這讓我不會為駕駛時間過長而牢騷滿腹，如果愿意的話，甚至可以將車停在一邊，座椅一放就是一張按摩床。

　　至于內(nèi)飾和眾多智能化配置就不必多說了，日系車在這方面是強項，思鉑睿也絕不會讓人失望。這款號稱只考慮“前排”的高端運動型轎車，的確讓駕駛者有一種受寵的感覺，廠家在方方面面都想得十分周到。

　　值得一提的是，思鉑睿5.1聲道環(huán)繞立體聲高級音響系統(tǒng)，在其他同級別車型上絕少能見到。這樣一款車，不僅適合平時作代步工具，更適合在周末的時候，放著浪漫的音樂、載著女朋友，開向桃花盛開的大山深處。只是，紅酒一定要到了目的地才能喝噢……

　　推薦理由

　　1.經(jīng)濟實惠的Acura車型

　　雖然論品牌，Acura絕對趕不上寶馬，但在全世界喜歡運動型轎車的車迷中，Acura仍是不少人的最愛，畢竟“技術(shù)本田”并不是浪得虛名。長期在汽車拉力賽摸爬滾打的本田公司，將其許多心得都凝聚在打造Acura品牌上，并最終在全球運動型車市場上占據(jù)一席之地。但Acura車型在中國市場的價格實在太貴了，其每輛80萬元的起步價，讓許多喜歡Acura車型運動感覺的消費者只能是望而卻步。思鉑睿的出現(xiàn)終于可以滿足這部分消費者的愿望了，豪華車的血緣，本田的商標(biāo)，是名副其實的經(jīng)濟型AcuraTS-X。

　　2. 更可靠的安全性

　　大雨很好地讓我體驗了一下思鉑睿的安全性。在雨中的一次急剎車讓思鉑睿不對稱輪胎的抓地性得到了很好的體現(xiàn)，剎車不打滑，是雨中行車重要的安全保證。與以往日系車過多強調(diào)被動安全技術(shù)不同，思鉑睿原型車AcuraTS-X不僅達(dá)到了美國五星級安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其使用的EPS加ABS加VSA組合，也使主動安全得到很好的保證。雖然思鉑睿的長度比一般的同級別日系車要短，但底盤卻更扎實，整車質(zhì)量更重。