上月16日一汽奧迪公司宣布：搭載清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A6L2.7TDI車型也正式推向中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)為48.88萬元。引入國(guó)內(nèi)的2.7TDI車型將使用的是奧迪共軌噴射系統(tǒng)的第二代技術(shù)，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一一款配備清潔柴油動(dòng)力的中高端行政用車。

　　一般聽到柴油車給人的感覺是：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大，噪音高，而到底這款柴油版奧迪A6L能否趕得上普通汽油版的靜音效果，動(dòng)力表現(xiàn)又如何呢，我們最近稍微試駕了一下這款車，發(fā)現(xiàn)有驚喜！

　　奧迪A6L搭載的這款2.7TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾集團(tuán)設(shè)在匈牙利的Gyoer工廠生產(chǎn)，編號(hào)為CAN，最大輸出功率為140Kw，可在1400rpm到3500rpm之間輸出高達(dá)350Nm的峰值扭矩。另外，搭載2.7TDI的A6L由靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)僅需8.8秒，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性也會(huì)得到良好體現(xiàn)，A6L2.7TDI車型百公里綜合油耗為6.8升，二氧化碳排放量為182克/公里。在同級(jí)別產(chǎn)品里，A6L2.7TDI的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性方面找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

　　試駕過程中，掛進(jìn)“D”擋輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分上下（這也是日常行車的轉(zhuǎn)速），車內(nèi)隔音效果良好，與汽油版A6L車型并無明顯差別，而當(dāng)我們駛?cè)胍欢伍L(zhǎng)距離直線公路后，深踩油門，轉(zhuǎn)速表指針指向4000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，就開始可以發(fā)現(xiàn)一些從發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出讓人興奮的聲浪，也開始讓人感到一絲興奮。深踩油門之下，除了整車反應(yīng)稍有遲緩，接下來就是380Nm峰值扭矩帶來的強(qiáng)烈推背感。

　　而當(dāng)嘗試掛進(jìn)“S”運(yùn)動(dòng)擋時(shí)，CVT無級(jí)變速箱竟把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推到5000轉(zhuǎn)/分左右才肯罷休，而且力衰退也不明顯，可以說是源源不絕的提供了加速能力，讓我們一改柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只注重低轉(zhuǎn)高扭，高轉(zhuǎn)無力的慣性體驗(yàn)。而在此時(shí)我們還特別地注意，由發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳達(dá)進(jìn)來的震動(dòng)已經(jīng)被控制在非常輕微的范圍內(nèi)。如果不是刻意感受，應(yīng)該也是會(huì)被人誤認(rèn)為是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車吧。

　　在內(nèi)飾空間配置上：A6L2.7TDI標(biāo)配的第三代中國(guó)版MMI多媒體交互系統(tǒng)，添加了3D導(dǎo)航系統(tǒng)，方便駕駛者更直觀的瀏覽數(shù)據(jù)。

　　A6L2.7TDI車型裝配了第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)，并提供了800×480像素的7英寸液晶顯示屏。駕駛者可以選擇二維或三維導(dǎo)航顯示模式，其中三維立體地圖可以將城市中的重點(diǎn)建筑物以彩色立體的方式顯示。讀取數(shù)據(jù)更直觀。

　　再配合中文語音提示功能，可以較為輕松的識(shí)別路線。而這套系統(tǒng)給我們最直觀感受就是，它的圖像處理速度，要比原來快很多。

　　坦白的講，很多對(duì)柴油車型未解禁城市初于對(duì)硫化物和可吸入顆粒物的污染考慮，以及國(guó)內(nèi)成品柴油質(zhì)量穩(wěn)定性等諸多原因。柴油轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直處于停滯不前的狀態(tài)，諸如捷達(dá)SDI、寶來TDI、奧迪A6TDI都漸漸淡出了人們的視線，但其實(shí)現(xiàn)在高清潔柴油轎車，早已不是空氣污染的“兇手”。這款?yuàn)W迪A6L2.7TDI車型，燃油噴射壓力可以達(dá)到1800bar，以確保燃油充分燃燒，因而油耗要比同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低40%—50%，并裝配了一套ULES系統(tǒng)凈化尾氣，使之二氧化碳排量?jī)H為182克/公里。這個(gè)數(shù)值也要比同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低30%。