策馬揚(yáng)鞭自?shī)^蹄--雨中試駕運(yùn)動(dòng)型思鉑睿

時(shí)間:2011-8-3 10:35:57 編輯：馬力　亞訊車網(wǎng) 來(lái)源： hrvn.cn

　　綿密動(dòng)力，駕控運(yùn)動(dòng)之旅

　　東風(fēng)本田思鉑睿敢稱運(yùn)動(dòng)健將，除內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格外，其動(dòng)力和操控能力當(dāng)然也非等閑。

　　思鉑睿全系配備了2.4升直列引擎車款，以及5擋手自一體變速器。并且，所有車型的方向盤上都配上了換擋撥片，即便購(gòu)買2.4升入門車型也能享受到F1車手一般的換擋樂趣。踩下油門踏板，隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力爆發(fā)開始于3000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里會(huì)傳來(lái)少許低沉的嘯叫，但決不刺耳。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力很普通，過了四千轉(zhuǎn)有個(gè)明顯發(fā)力的過程。行駛中，該車的油門和剎車表現(xiàn)得相當(dāng)靈敏，方向的指向也非常精準(zhǔn)。思鉑睿搭載的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力達(dá)到133kW。試駕過程中，我分別以兩種方式感受了這款車的功力表現(xiàn)。正常起步，2000rpm以上力量就很飽滿，車速也很輕快地提升。發(fā)動(dòng)機(jī)在不到3000rpm就換擋，動(dòng)力輸出十分流暢，感覺不到任何的換擋沖擊感。接下來(lái)，將油門踩到底加速，強(qiáng)勁的力量一直飆到6000rpm，可以清晰地感覺到推背感。雖然車子的隔音工程杜絕了外來(lái)的所有噪音，但我依然可以聽到陣陣低沉的排氣聲浪，不刺耳，給人一種正在駕馭跑車的錯(cuò)覺。

　　試駕活動(dòng)中，思鉑睿在彎道也給大家?guī)?lái)了不俗的表現(xiàn)。操控中值得稱道的是減震系統(tǒng)和噪音控制。思鉑睿使用的是一套全新雙模減震系統(tǒng)，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛則為多連桿式，并使用了通過減震器中油壓的阻尼變化調(diào)整車身支撐力的雙模減震系統(tǒng)，力求在行車的舒適性與運(yùn)動(dòng)性方面保持均衡表現(xiàn)。即通過減震器中油壓的阻尼變化調(diào)整車身的支撐強(qiáng)度，感覺是速度越高，減震的舒適性越好。至于噪音控制，思鉑睿也下了大工夫，車輛在胎噪和路噪的控制上有良好的表現(xiàn)。在怠速和低速階段發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎沒有，即使在高速時(shí)，聽到的也只是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的那種清脆聲音。這不禁讓人感嘆，思鉑睿堪稱高端運(yùn)動(dòng)型轎車并非浪得虛名。

　　試駕當(dāng)天正好是臺(tái)風(fēng)"巨爵"來(lái)臨前期，天空下起了雨，路面有一些濕滑，通過先進(jìn)的轉(zhuǎn)向恒檔穩(wěn)定系統(tǒng)，在每一個(gè)彎道，都能輕松享受操控快感。

　　如果您迫不及待地想體驗(yàn)這款車的運(yùn)動(dòng)激情，希望有機(jī)會(huì)能更多時(shí)間更加深入地了解東風(fēng)本田的這款新車——思鉑睿。大家可以親自到店進(jìn)行試乘試駕。經(jīng)銷商代表說，無(wú)論你買不買思鉑睿，無(wú)論是否中情中意于思鉑睿，只要你是準(zhǔn)備購(gòu)買同級(jí)別的車，在你做出決定之前，一定要試駕一下思鉑睿！

　　思鉑睿，在路上！為駕馭者駕使，為智者所掌控！

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