跑起來夠快、殺彎道夠狠、秒殺所有公路車輛，由SUV締造者Jeep打造的終極性能版新大切諾基SRT8、掛著M標(biāo)志的寶馬X5M以及號(hào)稱公路最快SUV的卡宴Turbo相信都是大家心目中的終極座駕，三部頂尖高性能SUV全部擁有超過420馬力的超強(qiáng)動(dòng)力輸出、5秒內(nèi)完成時(shí)速百公里沖刺、極速超過250km/h的驚人性能表現(xiàn)！不需要華麗的外表與花哨的內(nèi)飾，不需要擺POSE，更容不得裝腔作勢(shì)，只因?yàn)樗麄冇兄冋惖姥y(tǒng)的戰(zhàn)斗力，在公路上更是百分之百的高性能房車，就算是遇到了Ferrari純種跑車，也完全無須畏懼！

　　新Jeep大切諾基SRT8

　　誰說公路越野水火不容，Jeep，一直在證明“魚與熊掌可以兼得”，為了顛覆歷史悠久且越野性能強(qiáng)悍的大切諾基的形象，克萊斯勒公司以大切諾基車型為基礎(chǔ)推出了一款公路性能極其強(qiáng)悍的新大切諾基SRT8，它憑借其跑車般的性能，SUV的霸氣征服著所有喜愛SUV車型的愛好者。當(dāng)然，基于“全路況智驅(qū)體系”核心技術(shù)理念打造的新Jeep大切諾基SRT8，其意義并非僅局限于煥然一新的家族造型和精湛豪華的內(nèi)在品質(zhì)，它不可思議地將Jeep標(biāo)志性的四驅(qū)能力與公路性能達(dá)到了最完美的平衡，從而將“全路況性能”中的公路性能再次提到一個(gè)前所未有的高度，為豪華SUV乃至整個(gè)SUV行業(yè)提出全新標(biāo)桿。

　　操縱性能最佳的Jeep車型

　　該車堪稱史上操縱性能最佳的SUV車型，為了證明這一點(diǎn)，克萊斯勒甚至變態(tài)到將新大切諾基SRT8扔到紐伯格林賽道去鍛煉它的體格。針對(duì)新大切諾基SRT8頂級(jí)的公路性能及操控特性，克萊斯勒打造出四張將公路性能發(fā)揮到極致的“操控王牌”：全新的Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)、Quadra-Trac電控全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、ADS自適應(yīng)阻尼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及全新Unibody超高剛性承載車身，使得新Jeep大切諾基SRT8無論在山路或賽道上行駛都能收放自如，帶來公路極限速度的操控體驗(yàn)。

　　相較同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新大切諾基SRT8更為注重公路及賽道駕控表現(xiàn)。配備了全新的Selec-Track賽道模式自選系統(tǒng)，駕駛員可根據(jù)路況，在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、牽引、賽道、雪地五種不同的行駛模式間進(jìn)行選擇，如果選擇了同級(jí)獨(dú)有的Track賽道模式，該系統(tǒng)可電控綜合協(xié)調(diào)整車的各項(xiàng)設(shè)置，包括：動(dòng)力總成、可變扭矩輸出、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、換檔邏輯控制與制動(dòng)力系統(tǒng)等，在越野性能毫不打折的前提下，使得新Jeep大切諾基SRT8的公路性能也近趨完美。

　　專為新Jeep大切諾基SRT8開發(fā)的Quadra-TracSRT賽道全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是世界上頂級(jí)“四驅(qū)”，它可即時(shí)預(yù)測(cè)和發(fā)現(xiàn)車輪打滑或抓地力下降，通過主動(dòng)式分動(dòng)箱系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整前后橋扭矩分配，最大程度可實(shí)現(xiàn)前后橋瞬間0-100%的扭力轉(zhuǎn)換；配合專為高速賽道度身定制的后橋電子防滑差速器(ELSD)，更可精準(zhǔn)控制后橋獨(dú)立側(cè)輪的扭矩輸出，確保極限彎道操控表現(xiàn)和強(qiáng)悍的四輪抓地力，整體操控性甚至超越了一直標(biāo)榜人車合一的寶馬，達(dá)到了令人驚艷的全新水平，創(chuàng)造出在復(fù)雜環(huán)境、氣候以及各種路況條件下均可適應(yīng)的終極行駛性能。
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