??? “Z”，英文字母的最后一個(gè)，但它卻承載著一段長達(dá)37 年的跑車歷史，同時(shí)也是日產(chǎn)汽車公司跌宕起伏的發(fā)展歷程的最好見證。近年來為日產(chǎn)復(fù)興立下汗馬功勞的是新一代“Z ”系列跑車——350Z，這款大家既熟悉又陌生的經(jīng)典跑車在北美市場(chǎng)已經(jīng)大獲成功，如今350Z也要來到中國，“Z”的光環(huán)能否感動(dòng)國內(nèi)的跑車愛好者？和我們一塊去珠�？纯窗�。

??? 提起“Z”系列跑車！寶馬車迷肯定要搶著發(fā)言，先別激動(dòng)，這次要聊的并不是寶馬Z3、Z4或者Z8，要知道“Z”并非寶馬跑車的專利，早在1969年，當(dāng)時(shí)還叫做“Datsun”的日產(chǎn)公司就推出了一款240Z跑車，從此掀開了日產(chǎn)“Z”系列跑車的歷史，三十多年來該系列車型幾度換代，從最初的240Z傳承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，最新一代“Z”的傳人出現(xiàn)在2002年，編號(hào)Z33的第5代“Z”系列跑車——350Z成為了日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃中的重要車型，這款性價(jià)比出眾的漂亮跑車很快就征服了廣大“Z”迷，“Z”的歷史從此掀開了嶄新的一頁。在北美市場(chǎng)350Z尤其成功，它和雪佛蘭克爾維特的銷量交替領(lǐng)先，成為跑車陣營當(dāng)中相當(dāng)耀眼的明星車型，在各種海外媒體的報(bào)道中，350Z也是獲獎(jiǎng)車型名單上的�？汀�

??? 然而，三十多年“Z”的歷史并沒能在我們這個(gè)東方古國留下任何沉淀，“Z”的身影和傳奇也只能出現(xiàn)在賽車游戲和車迷論壇當(dāng)中，現(xiàn)在，日產(chǎn)已經(jīng)從中國洶涌澎湃的經(jīng)濟(jì)大潮中看到了商機(jī)，它再也按捺不住，要讓350Z趕快登陸這塊跑車文化方興未艾的全新陣地，和先來的保時(shí)捷Boxster、寶馬Z4、奧迪TT、奔馳SLK爭(zhēng)奇斗艷。對(duì)“Z”的傳人的到來，我們當(dāng)然是熱烈歡迎，熱烈程度差點(diǎn)就過了頭，在珠海賽車場(chǎng)，日產(chǎn)中國舉辦的350Z試駕活動(dòng)險(xiǎn)些就被之前趕來湊熱鬧的臺(tái)風(fēng)攪黃，老天還比較照顧，我們總算順利地體驗(yàn)了這款遲來的經(jīng)典跑車，沒有耽誤給大家奉上完整的試車報(bào)告。

??? 350Z在日本叫Fairlady，翻譯過來是“窈窕淑女”，看上去確實(shí)是車如其名

??? 對(duì)于350Z，車迷朋友應(yīng)該很熟悉了，它的外形大家也不會(huì)陌生，用什么詞來形容它？時(shí)尚、動(dòng)感還是激情？好像都不全面，還是350Z在日本本土的車名Fairlady概括得好，雖然面世已經(jīng)4年，但它依然是一個(gè)豐滿勻稱窈窕性感的美女，讓人不由得一見鐘情。日產(chǎn)宣稱350Z很好地繼承了“Z”的DNA，但DNA顯然已經(jīng)有所變異，當(dāng)年240Z那種長長的車頭、短短的車廂早就不合乎審美，從1990年誕生的上一代的車身比例趨于協(xié)調(diào)，現(xiàn)在的350Z更加突出了動(dòng)感和穩(wěn)定，長軸距、短前后懸、中置座艙、寬而低的車身成為了它的外在特征，這些改變當(dāng)然不是純粹出于美學(xué)考慮，在重心分配、駕駛位置和空氣動(dòng)力學(xué)這些方面，350Z的造型設(shè)計(jì)都表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，代表了當(dāng)今主流跑車的發(fā)展方向。當(dāng)然，性格基因還是要好好傳承的，從誕生之日起“Z”系列跑車一直保持著前置后驅(qū)和雙座布局，350Z只是將這種偏向穩(wěn)定的設(shè)計(jì)進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，它的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)心位置實(shí)際已經(jīng)退到了前軸之后，驅(qū)動(dòng)方案應(yīng)該稱為前中置后驅(qū)，前后軸重量分配因此達(dá)到了相當(dāng)均衡的53∶47，座椅也落在整車前后方向的中央位置，這更利于駕駛員保持穩(wěn)定。

??? 低頭看一下350Z的底盤，可以發(fā)現(xiàn)它的整個(gè)底板相當(dāng)平坦，高速氣流造成的上升力被最大程度降低，圓潤的流線型車身風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。

??? 為350Z增添激情的是那些外觀細(xì)節(jié): 和車身曲面融為一體的前后大燈、沿門邊豎向設(shè)計(jì)的銀色門把手、翼子板上鑲嵌的“Z”字徽章、向輪心凹縮富于張力的18英寸車輪，當(dāng)然還有金燦燦的前后剎車鉗，Brembo字標(biāo)時(shí)刻標(biāo)榜著它那非同一般的強(qiáng)勁咬合力。

??? 內(nèi)飾精良，人性化設(shè)計(jì)巧妙，既富于激情又體貼實(shí)用

??? 內(nèi)飾也很動(dòng)人，黑色是運(yùn)動(dòng)的主色調(diào)，手工縫制的真皮座椅可以選擇對(duì)比不那么強(qiáng)烈的橙色，金屬色則恰當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)在儀表、面板、拉手、方向盤輻條、踏板和檔把這些地方，運(yùn)動(dòng)化的處理非常到位。位于儀表區(qū)中央位置的轉(zhuǎn)速表挑明了它的性格取向，表面上是要對(duì)動(dòng)力加強(qiáng)監(jiān)控實(shí)際炫耀的成分更大，中控臺(tái)上方三個(gè)小巧別致的小表頭也挺有挑逗意味，本來擔(dān)心中控臺(tái)會(huì)出現(xiàn)那個(gè)讓人詬病的“黑洞”（夸張的巨大儲(chǔ)物格），但導(dǎo)航系統(tǒng)將它填了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。和同級(jí)別的歐洲對(duì)手相比，350Z內(nèi)飾做工并沒有明顯的差距，可以稱其為精良，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，它更有自己的獨(dú)到之處，那就是出色的空間實(shí)用性，不信往下看。

??? 脾氣暴劣的純種跑車一切就是為了發(fā)泄動(dòng)力，它們不會(huì)幫你去考慮如何安置諸如手機(jī)、眼鏡、通行卡這些小玩意兒，350Z則相當(dāng)乖巧體貼，那些零碎都能找到容身之處，電腦包和手提箱呢？安置在乘客座椅后面那個(gè)碩大的掀蓋箱內(nèi)無遺是最妥帖的，真正的裝載空間當(dāng)然還是行李箱，保時(shí)捷Cayman系列的出現(xiàn)就是要彌補(bǔ)Boxster 在實(shí)用性上的不足，就算這樣，350Z的還是比它能裝，盡管因?yàn)榇笙票吃O(shè)計(jì)保證剛性的需要不得不安裝了碩大的加強(qiáng)梁，但由它隔成的前后行李箱空間還是可以吃下去兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包，當(dāng)然，你得按照?qǐng)D示將它們巧妙地塞進(jìn)去，大小頭絕對(duì)不能顛倒。人性化在350Z身上得到了充分的尊重，我們從中也看到了日產(chǎn)設(shè)計(jì)師的靈性。

??? VQ35DE明星發(fā)動(dòng)機(jī)成熟穩(wěn)健，6檔手動(dòng)變速箱短促輕快，出色的性價(jià)比成為最大賣點(diǎn)

??? 如果說這些討好的設(shè)計(jì)不過是雕蟲小技，那就回到車的本質(zhì)，讓性能來說話。350Z開發(fā)的初衷就是要和保時(shí)捷Boxster S這樣的性能化跑車一拼高下，日產(chǎn)要以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)讓對(duì)手難堪的性能，它得手了嗎？看看事實(shí)：在2002年350Z上市之初，它的功率重量比是區(qū)區(qū)6.85kg/kW，也就是說每千瓦動(dòng)力只需驅(qū)動(dòng)6.85公斤的車重，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)令所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都感到巨大壓力的數(shù)字，當(dāng)然，350Z也沒能囂張多久，在2004年新改款的Bosxter S樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)（功率重量比是6.53kg/kW），在跑車領(lǐng)域，動(dòng)力是一場(chǎng)無休止的戰(zhàn)備競(jìng)爭(zhēng)，下一代350Z肯定已經(jīng)瞄準(zhǔn)了現(xiàn)在的領(lǐng)先者，讓我們走著瞧吧。

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