力帆6.7億進軍新能源 初期主打傳統(tǒng)電池

5月底比亞迪純電動汽車E6被撞起火一事，引發(fā)了社會各界對電動汽車安全性的擔憂。盡管如此，力帆股份仍然高調宣布向新能源領域進軍。就此，董秘湯曉東對記者表示，項目初期建設主要還是以傳統(tǒng)鉛酸電池為主，而鋰電池也主要側重于目前技術已經(jīng)成熟的蓄能電池。 首期總投資2.87億元 根據(jù)力帆股份昨日的公告，公司提出的新能源項目將以全資子公司力帆集團重慶萬光新能源科技有限公司為主體，項目計劃總投資為6.7億元，將分兩期實施，第一期總投資為2.87億元；第二期總投資為3.83億元。在第一期投資完成后，將根據(jù)市場情況再決定第二期的投入。 據(jù)悉，項目達產(chǎn)后，力帆股份將實現(xiàn)年產(chǎn)200萬只摩托車蓄電池、165萬只汽車蓄電池、200萬只電動助力車蓄電池和1萬組鋰電池的生產(chǎn)能力；項目建設期為36個月

　　5月底比亞迪純電動汽車E6被撞起火一事，引發(fā)了社會各界對電動汽車安全性的擔憂。盡管如此，力帆股份仍然高調宣布向新能源領域進軍。就此，董秘湯曉東對記者表示，項目初期建設主要還是以傳統(tǒng)鉛酸電池為主，而鋰電池也主要側重于目前技術已經(jīng)成熟的蓄能電池。

　　首期總投資2.87億元

　　根據(jù)力帆股份昨日的公告，公司提出的新能源項目將以全資子公司力帆集團重慶萬光新能源科技有限公司為主體，項目計劃總投資為6.7億元，將分兩期實施，第一期總投資為2.87億元；第二期總投資為3.83億元。在第一期投資完成后，將根據(jù)市場情況再決定第二期的投入。

　　據(jù)悉，項目達產(chǎn)后，力帆股份將實現(xiàn)年產(chǎn)200萬只摩托車蓄電池、165萬只汽車蓄電池、200萬只電動助力車蓄電池和1萬組鋰電池的生產(chǎn)能力；項目建設期為36個月，內(nèi)部收益率為9.74%，稅前投資回收期為13.27年。

　　董秘：側重鋰電池蓄能電池

　　從二級市場來看，投資者對力帆股份進軍新能源較為認可，昨日公司股票早盤一度觸及漲停，收盤時漲幅也接近6%。

　　力帆股份董秘湯曉東對記者表示，公司投資項目中的鋰電池部分，主要還是以鋰電池蓄能電池為主，而非目前市場爭論較多的鋰電動力電池。“鋰電動力電池現(xiàn)在的主要問題是成本和安全性兩大方面。它的發(fā)展還具有一些風險和不確定性，但從現(xiàn)在來看，的確是汽車行業(yè)未來方向。我們這次投資的1萬組鋰電池生產(chǎn)能力，將主要側重于目前技術已經(jīng)成熟的鋰電蓄能電池，同時借此機會為開發(fā)和完善鋰電池動力電池做技術研究。對于新能源汽車這塊，力帆現(xiàn)在制定的是積極跟隨戰(zhàn)略，即緊緊跟隨，但不輕易向市場大規(guī)模推廣。”

　　值得一提的是，作為摩托車行業(yè)龍頭之一，力帆在新能源摩托車方面的發(fā)展同樣引得市場關注。湯曉東表示，項目初期建設主要還是以傳統(tǒng)鉛酸電池為主，建成后預計自己配套和外銷的比例大概為3:7。

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