誰是冠軍？新世嘉VS科魯茲

隨著倫敦奧運(yùn)會(huì)的日益臨近，人們對(duì)其的關(guān)注程度越來越高，不僅是因?yàn)樗哪暌欢鹊氖?huì)將再一次展現(xiàn)人類挑戰(zhàn)自我的運(yùn)動(dòng)精神，更有賽場(chǎng)上的巔峰對(duì)決牽引著大家變化莫測(cè)的心情。其實(shí)，時(shí)下國內(nèi)中級(jí)車市何嘗不是一場(chǎng)“奧運(yùn)會(huì)”，眾多車型各施絕技，力爭(zhēng)獲得消費(fèi)者的青睞。其中，最有看點(diǎn)的還要數(shù)新世嘉與科魯茲之間的較量。一方傳承WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）冠軍基因，另一方CTCC（中國房產(chǎn)錦標(biāo)）勇奪佳績(jī)，究竟誰是冠軍？我們不妨從最能體現(xiàn)賽車品質(zhì)的操控性和安全性上來對(duì)這兩款車型做一番分析。 操控對(duì)決：新世嘉精準(zhǔn)科魯茲穩(wěn)健 對(duì)于大多數(shù)車友來說，駕駛賽車在WRC或CTCC賽道上大顯身手可能僅是個(gè)夢(mèng)想，然而擁有一部具備純正賽車基因的“準(zhǔn)賽車”才是觸手可及的心愿。一部“準(zhǔn)賽車”的最大優(yōu)勢(shì)就是傳承賽車的底盤調(diào)校技術(shù)，

　　隨著倫敦奧運(yùn)會(huì)的日益臨近，人們對(duì)其的關(guān)注程度越來越高，不僅是因?yàn)樗哪暌欢鹊氖?huì)將再一次展現(xiàn)人類挑戰(zhàn)自我的運(yùn)動(dòng)精神，更有賽場(chǎng)上的巔峰對(duì)決牽引著大家變化莫測(cè)的心情。其實(shí)，時(shí)下國內(nèi)中級(jí)車市何嘗不是一場(chǎng)“奧運(yùn)會(huì)”，眾多車型各施絕技，力爭(zhēng)獲得消費(fèi)者的青睞。其中，最有看點(diǎn)的還要數(shù)新世嘉與科魯茲之間的較量。一方傳承WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）冠軍基因，另一方CTCC（中國房產(chǎn)錦標(biāo)）勇奪佳績(jī)，究竟誰是冠軍？我們不妨從最能體現(xiàn)賽車品質(zhì)的操控性和安全性上來對(duì)這兩款車型做一番分析。

　　操控對(duì)決：新世嘉精準(zhǔn)科魯茲穩(wěn)健

　　對(duì)于大多數(shù)車友來說，駕駛賽車在WRC或CTCC賽道上大顯身手可能僅是個(gè)夢(mèng)想，然而擁有一部具備純正賽車基因的“準(zhǔn)賽車”才是觸手可及的心愿。一部“準(zhǔn)賽車”的最大優(yōu)勢(shì)就是傳承賽車的底盤調(diào)校技術(shù)，因?yàn)閵Z得冠軍的決定因素不全在動(dòng)力，更取決于領(lǐng)先底盤技術(shù)帶來的卓越操控性。

東風(fēng)雪鐵龍新世嘉

　　車王勒布和雪鐵龍C4WRC可以說是近幾年來WRC賽場(chǎng)上最耀眼最完美的人車組合，年度車手“七連冠”和年度廠商“六連冠”的榮耀幾乎已無人能及。除了勒布精湛的駕駛技術(shù)外，C4WRC優(yōu)異的操控性能無疑是取得驕人戰(zhàn)績(jī)的重要砝碼。新世嘉正是充分傳承了C4WRC的冠軍基因，由PSA底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)親自操刀，依照C4WRC底盤調(diào)校程序進(jìn)行了完美調(diào)校，其清晰的路感及精準(zhǔn)的操控性，堪稱城市道路中的操控冠軍。

雪佛蘭科魯茲2012款

　　以“肌肉男”形象捕獲了眾多型男型女的科魯茲，在CTCC賽場(chǎng)上也是碩果累累。在2012年CTCC揭幕戰(zhàn)中，并不是代表廠商車隊(duì)的史翠英群星車隊(duì)?wèi){借科魯茲1.6T一舉奪得超級(jí)量產(chǎn)車組別的俱樂部冠軍。史翠英評(píng)價(jià)科魯茲時(shí)表示，科魯茲穩(wěn)定性更強(qiáng)，操控靈敏，整體反應(yīng)也敏銳。

　　安全對(duì)決：新世嘉周到科魯茲提升

　　汽車作為一個(gè)追求速度的機(jī)械，在駕駛者腎上腺素飆增，速邁表飛轉(zhuǎn)的那一刻，安全就會(huì)成為一輛車最大的價(jià)值體現(xiàn)，對(duì)于有賽車血統(tǒng)的車型來說更是如此。

新世嘉“太空艙”高強(qiáng)度吸能車身設(shè)計(jì)

　　傳承WRC冠軍基因的新世嘉，采用“Allaroundbody”全方位保障體系聯(lián)袂“Allinhand”自適應(yīng)設(shè)計(jì)，全面周到地為用戶提供舒適的安全體驗(yàn)。“太空艙”高強(qiáng)度吸能車身結(jié)構(gòu)，加上博世ABS+EBD、前排預(yù)張緊式安全帶、碰撞燃油自動(dòng)切斷裝置、碰撞自動(dòng)解鎖系統(tǒng)、4安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等科技裝備，使駕駛者得到高標(biāo)準(zhǔn)的安全呵護(hù)。

科魯茲2012款新增三點(diǎn)式安全帶

　　科魯茲作為在美國汽車文化熏陶下的車型，追求的更多的是速度和動(dòng)力，在細(xì)節(jié)體現(xiàn)上更多的是造型設(shè)計(jì)的肌肉感，在安全配置上比較粗枝大葉，以入門級(jí)車型來說，定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、中央扶手以及兒童安全座椅這些在新世嘉上標(biāo)配的實(shí)用配置，在2012款科魯茲上都沒有找到。不過2012款科魯茲在后排座椅上增添了三點(diǎn)式安全帶，相比以前有了很大進(jìn)步。此外，在高配車型上加裝了通用研發(fā)的“安吉星系統(tǒng)”，為駕駛者提供包括碰撞自動(dòng)求助、路邊救援協(xié)助等服務(wù)。

　　此外，這兩款具有冠軍基因的車型，在優(yōu)惠服務(wù)上也是互相爭(zhēng)鋒，東風(fēng)雪鐵龍推出“月付88半價(jià)購世嘉”信貸服務(wù)活動(dòng)，消費(fèi)者只需首付50％，月付88元，一年后付清余款，就能輕松享有新世嘉WRC冠軍操控實(shí)力帶來的高品質(zhì)汽車生活；而購買科魯茲也可以獲得5000—8000元不等的優(yōu)惠，如果貸款購買還有5000元的貼息優(yōu)惠。

　　在這次對(duì)決分析中，我們看到新世嘉和科魯茲作為源自不同賽場(chǎng)的冠軍血統(tǒng)車型，可謂各擅勝場(chǎng)：從操控性上來講，雪鐵龍的底盤技術(shù)一向因操控精準(zhǔn)稱譽(yù)全球，雪佛蘭作為后進(jìn)者，也是通過CTCC比賽不斷提升操控性；從安全性上來講，新世嘉可謂鋼筋鐵骨，科魯茲也漸貼心細(xì)膩。誰是真正的冠軍，相信每個(gè)消費(fèi)者都有自己的答案。

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