C-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)第一碰 首個(gè)五星花落長(zhǎng)安逸動(dòng)

在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心剛剛對(duì)外公布的2012年第三批6款車的C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）安全測(cè)試成績(jī)中，長(zhǎng)安首款全球全時(shí)動(dòng)感中級(jí)轎車——逸動(dòng)，以正面碰撞得分14.84分、40％偏置碰撞13.04分、側(cè)面碰撞17分、座椅鞭打試驗(yàn)得分4分，總計(jì)52.9分的成績(jī)獲得五星評(píng)價(jià)。

　　【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心剛剛對(duì)外公布的2012年第三批6款車的C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）安全測(cè)試成績(jī)中，長(zhǎng)安首款全球全時(shí)動(dòng)感中級(jí)轎車——逸動(dòng)，以正面碰撞得分14.84分、40％偏置碰撞13.04分、側(cè)面碰撞17分、座椅鞭打試驗(yàn)得分4分，（加分項(xiàng)：駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置：加0.5分；前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置：加1分；側(cè)面安全氣囊及氣簾：加1分；ISOFIX裝置：加1分；ESC：加1分。）總計(jì)52.9分的成績(jī)獲得五星評(píng)價(jià)。這是C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）今年7月開始實(shí)施同步歐洲的碰撞新標(biāo)準(zhǔn)以來，國(guó)內(nèi)在售車型中首款獲得新五星評(píng)價(jià)的車型，也是中國(guó)自主品牌在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得的最高分?jǐn)?shù)，展示出自主品牌近年在外型設(shè)計(jì)、品質(zhì)安全方面真正與國(guó)際接軌的全新形象。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)新C-NCAP新五星第一撞

　　從今年7月1日開始，C-NCAP全面提升碰撞標(biāo)準(zhǔn)，新版規(guī)則對(duì)原有評(píng)分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目方面有較大變化，增加了難度：正面40%重疊可變形壁障碰撞（偏置碰撞）試驗(yàn)速度由原來的56km/h提高到64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（即“鞭打試驗(yàn)”）項(xiàng)目；加入后座成人和兒童考察項(xiàng)目；將主動(dòng)安全項(xiàng)目引入C-NCAP，即增加了對(duì)于汽車電子穩(wěn)定控制裝置（即ESP）的加分。而因上述變化，2012版管理規(guī)則中評(píng)價(jià)總分也由51分調(diào)整為62分。這也意味著以前在老標(biāo)準(zhǔn)下獲五星成績(jī)的碰撞車型，會(huì)接受更嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。值得關(guān)注的是，新升級(jí)的C-NCAP在一定程度上要比歐洲E-NCAP更值得關(guān)注，因?yàn)闅W洲E-NCAP沒有正面100%剛性壁碰撞。此次C-NCAP測(cè)試的升級(jí)已全面同步歐洲E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP測(cè)試顯示，長(zhǎng)安逸動(dòng)在本次新升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試中以突出的安全性能脫穎而出。在測(cè)試中，長(zhǎng)安逸動(dòng)表現(xiàn)出了超越同級(jí)車的安全性能，為駕乘人員及行人提供更為安全的乘駕需要。最引人關(guān)注的是新C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的偏置40%的正面碰撞中，試驗(yàn)時(shí)速由之前的56公里提速到64公里，與歐洲E-NCAP接軌，瞬間撞擊能量增大30%，被抽檢的逸動(dòng)碰撞后四門均能正常開啟，車廂對(duì)試驗(yàn)假人的保護(hù)也很到位。

　　新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試第一次加入的鞭打?qū)嶒?yàn)中，被測(cè)假人會(huì)在駕駛座上受到來自后方以16公里時(shí)速的瞬間沖擊，這相當(dāng)于車尾被50公里時(shí)速追撞。測(cè)試結(jié)果顯示，逸動(dòng)的安全座椅以及預(yù)警式安全帶對(duì)人員頸部保護(hù)得當(dāng)。

　　據(jù)悉，此次長(zhǎng)安逸動(dòng)敢于首家接受新標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，并獲得國(guó)內(nèi)第一個(gè)新五星成績(jī)，體現(xiàn)的正是其在主、被動(dòng)安全方面所具有的信心與實(shí)力。逸動(dòng)采用世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身，具有密度高、質(zhì)地堅(jiān)硬的特性，部分關(guān)鍵部位鋼材強(qiáng)度高達(dá)1200MPa,整車高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個(gè)安全氣囊點(diǎn)和配備國(guó)際流行的未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置。并在同級(jí)車中少有的采用了美國(guó)TRW的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，大大提高主動(dòng)安全性能，在市場(chǎng)上獲得了不少注重車輛安全的消費(fèi)者的青睞。

　　逸動(dòng)成為C-NCAP同步歐洲新標(biāo)準(zhǔn)碰撞下的第一輛五星車型，不僅是長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持“以我為主，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標(biāo)志著自主品牌在安全性能方面真正與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步。逸動(dòng)新五星的第一撞，將成為我國(guó)自主品牌汽車安全技術(shù)方面的里程碑。

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