為了忘卻的紀念 試駕新桑塔納1.6L自動豪華版

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　　【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】提到新桑塔納，大家不由得回顧老“普桑”30年的歷史，歷經(jīng)數(shù)次改款，老款桑塔納最終走到了轉折點。迎來里程碑的全新桑塔納，從沃爾夫斯堡的發(fā)布、跨歐亞大陸的傳奇之旅，最后迎來國內(nèi)的上市……一切的一切都在圍繞著一個原因，借用魯迅先生的一句話——“為了忘卻的紀念”。全新桑塔納在上市后不久便取得了很高的關注度和不錯的銷量。而亞訊車網(wǎng)編輯部也在近期對該車進行了試駕，下面我們就為大家?guī)砣律Ｋ{1.6L自動豪華版的試駕詳情。

　　“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這是一句深入人心的廣告語，而今再次被提及。正如編輯剛才所說，歷經(jīng)風風雨雨、銷量超過300萬輛的老桑塔納，在人們內(nèi)心深處雖有些許不舍，但也真到了說再見的時候了，為了告別，也為了紀念，讓我們開始了解上海大眾全新桑塔納吧！

　　全新桑塔納推出了1.4L和1.6L兩種排量共8款車型，官方指導價為8.49-12.38萬元。

　　外觀篇：不失品牌檔次 家族元素布滿整車

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　　也許您在遠遠看到新桑塔納時，會和朗逸、帕薩特、新捷達等車型傻傻分不清楚，不過全新家族式設計也是大眾家族的一個特色，對于追求性價比和銷量的車型桑塔納來說，這種設計還是可以提升很高的檔次感的。

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　　新桑塔納在尺寸上進入了緊湊型車的行列，同三廂POLO、新捷達、斯柯達昕銳的平臺相同，他是由PQ25平臺打造的。新桑塔納的長寬高分別為4473*1706*1469mm，軸距2603mm。

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　　在前進氣格柵上，新桑塔納采用了三橫線式的鍍鉻條，和帕薩特的一致性很高。

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　　盡管全新桑塔納車燈細看起來非常廉價，且鹵素大燈沒有高低配的分別，不過大燈的外觀看上去還是頗為考究的，特別是從側面看來，與輪廓線條相結合，顯得非常大氣沉穩(wěn)。

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　　新桑塔納除部分低配版車型之外，都配備了前霧燈，雖然作為低成本家轎沒有LED日間行車燈，不過在中庸設計的基礎上，霧燈外圍的一圈黑色邊框還是更帶有幾分時尚色彩的。

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　　從車身側面看，一條突出的棱角線貫穿于前大燈與車尾燈之間，增加了其設計從整體化方面的考慮。

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　　尾部造型以及尾燈的設計，看上去儼然就是一個小帕薩特。豪華版的兩款車型配備有后倒車雷達，方便泊車。

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　　編輯試駕的這款頂配車型，選用的是185/60的15寸韓泰輪胎，其多幅式的鋁合金輪轂，非常漂亮，這也許是外觀上最為年輕化的一處設計了。而三款低配版的175/70 14寸輪胎以及搭配的鋼輪轂，相比之下則令許多消費者不能接受。

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　　新桑塔納全系采用前盤后鼓的制動形式，鼓剎相對來說維修保養(yǎng)更便宜。不過作為緊湊級車，從剎車的實用性和目前的主流趨勢來說，鼓式剎車顯然有些落伍了。但是從成本和價格方面來考慮，這也是在情理之中的。在編輯的實際體驗中，也并沒有感到剎車效果與其他大眾車型的不同。

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　　新桑塔納1.6L頂配版采用的是非全尺寸備胎。

　　內(nèi)飾篇：做工優(yōu)良、配置合理

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　　內(nèi)飾方面，新桑塔納在升級過后，卻丟失了老普桑的光榮傳統(tǒng)，內(nèi)飾幾乎全部采用硬質塑料，雖然中間擁有一部分類似木質的顏色提升檔次，不過對比堅持了30年中控臺上方軟性材質的設計，新桑塔納的改變也只是建立在一定的成本妥協(xié)層面之上的。

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　　拋開材質不談，對于內(nèi)部整體的感覺，新桑塔納仍然和大眾其他產(chǎn)品差別不大，對比帕薩特，也只是在中控出風口處少了一個石英鐘而已。

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　　前排的視野非常開闊，車外的景色可以一覽無余，這當然對提升駕駛的安全性有很大的幫助。

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　　三幅式的真皮方向盤握感非常舒適，具備前后調(diào)節(jié)的功能，上面也集成有車載藍牙和音量調(diào)節(jié)的功能。

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　　中控臺上，AUX、USB以及SD卡插槽一應俱全，車載藍牙在聽歌時音響效果還是不錯的，但通過編輯多次試驗，在用藍牙聽歌時接聽微信或電話，會使音響持續(xù)發(fā)出嗡鳴聲，這一細節(jié)存在一些失誤，需要改進。

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　　作為上海大眾的重點車型，新桑塔納在空調(diào)的制冷效果方面還是一如既往地給力，再熱的天氣坐進來打開空調(diào)，也會立刻讓我們感到舒爽。

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　　試駕車搭配有選裝包，增加了定速巡航和前排座椅加熱后，相比原廠頂配版車型的價格增加了1200元，有需要的消費者也可以咨詢經(jīng)銷商進行了解。

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　　新桑塔納全系標配的LATCH兒童座椅接口，包含ISOFIX的固定方式，也可以看出該車對家庭消費者使用上的特別關注。

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　　對于駕駛艙門，并沒有配備后排車窗升降按鍵是一個遺憾，因為車鑰匙同時沒有配一鍵升窗功能，假若后排乘客忘記關窗，鎖車時發(fā)現(xiàn)后，需要再次發(fā)動車子然后跑去后排關窗再熄火，會比較繁瑣。

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　　新桑塔納在中高配以上的車型配備有電動天窗，方便通風換氣。

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　　駕駛艙上方的遮陽板并沒有配化妝鏡，可在副駕駛遮陽板上卻并沒有削減，這也可見廠家對新桑塔納定位用心細致：倘若新婚小兩口乘坐，男士駕車，女主人坐在副駕駛還是比較輕松舒適的。

　　乘坐空間：寬敞舒適，滿足多種需要

　　雖然是以小型車平臺為基礎打造，但經(jīng)編輯體驗后發(fā)現(xiàn)，全新桑塔納的車內(nèi)乘坐空間還是非常寬敞的。

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　　身高180的編輯坐在新桑塔納前排，調(diào)整坐姿后，頭部有一拳空間，腿部一拳半空間。

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　　后排頭部和腿部也均有一拳的空間。

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　　后排帶有中央扶手和中間座位的頭枕，滿足基本乘坐需要。

　　儲物空間：前排儲物格豐富

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　　前排中控下方的杯架放置不同的水杯基本都不是問題，而各車門下方儲物格也都附帶有杯架。

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　　前排的中央扶手箱，本來是一個不錯的設計，可以放置證件雜物，不過會影響正常駕駛中對手剎的控制。但如果將其向上翻折，不作為扶手使用，倒也不會有遮擋情況發(fā)生。

　　動力與試駕：平順、舒適、經(jīng)濟性融于一體

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　　動力方面，新桑塔納的發(fā)動機屬于大眾最新的EA211系列1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率110馬力，峰值扭矩155牛米，它的缸體為全鋁材質，與速騰、朗逸等車型用的EA111 1.6升發(fā)動機相比，峰值扭矩沒變，最大功率增長了5馬力。

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　　與該發(fā)動機匹配的是一臺6速自動變速箱，雖然沒有配備手動模式，但具有S擋。

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　　采用D擋在起步至行駛的過程中可以感受到其平順安逸的駕駛，可以說，除了擅長舒適化設計的部分日系車外，大眾桑塔納完全做到了經(jīng)濟、舒適以及平順性的最佳發(fā)揮，為德系車在舒適性上的進步起到了明顯的展示作用。

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　　當時速超過40km之后，感覺駕駛者的力量就會更融洽地體現(xiàn)出來，加速度提升了很多，不需很高的轉速便可增加車速。

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　　新桑塔納的懸掛采用前麥弗遜，后復合扭轉梁式的懸掛系統(tǒng)。懸掛調(diào)校偏向舒適，不過在速度過快時通過減速帶，我們發(fā)現(xiàn)懸掛回彈比較快，從而感到不太舒適，其實只要慢速通過就不會有影響。無論什么車型，我們自身養(yǎng)車良好的駕駛習慣才是王道。

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　　如果臨時需要爬坡、快速超車或者更為激進的表現(xiàn)，那么S擋也是可以滿足的。

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　　可是由于S擋在擋位最末端，實際駕駛過程中，如果向下稍有用力，或者是由于其他車型長期駕駛的原因，很可能在選擇D擋時直接落入S擋。不過只要經(jīng)常駕駛養(yǎng)成習慣，這種情況也會因為車主的適應而消失的。

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　　全新桑塔納全系采用電動助力轉向，這種轉向系統(tǒng)更為高效且節(jié)能環(huán)保，對于過彎的控制也是非常優(yōu)秀的。

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　　同時，本次試駕的自動豪華版配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在實際體驗中，該系統(tǒng)的介入還是對車輛行駛的安全性起到很積極的作用的。

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　　編輯點評：面對逐年改變的用戶需求，上海大眾全新桑塔納在告別了皮實耐用的時代后，更多的變化是舒適。新桑塔納在保留了德系車風格的同時，在表現(xiàn)較弱的節(jié)油性和舒適性方面，甚至可以同日系車來叫板，已經(jīng)說明了它正在進一步的完善。這樣的一款車，已經(jīng)擁有了很高的性價比，而同時可以達到高質量保障和人性化的需求，那就是我們消費者所共同期待的。因此，經(jīng)過了30年的積淀，設計者對桑塔納重新的認知，更為精準的定位以及更加完美的展現(xiàn)，讓這款車的再度暢銷成為了必然。

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