獨(dú)立懸掛舒適又穩(wěn)定 8萬左右國產(chǎn)車型導(dǎo)購
獨(dú)立懸掛系統(tǒng)減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧,改善了汽車的舒適性;可以使發(fā)動機(jī)位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。8萬左右的配獨(dú)立懸掛的自主車還不是特別普遍,今天就給大家介紹幾款運(yùn)用了獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的國產(chǎn)車型,值得關(guān)注!
【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】獨(dú)立懸掛系統(tǒng)減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;可用剛度小的較軟彈簧,改善了汽車的舒適性;可以使發(fā)動機(jī)位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。8萬左右的配獨(dú)立懸掛的自主車還不是特別普遍,今天就給大家介紹幾款運(yùn)用了獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的國產(chǎn)車型,值得關(guān)注!
指導(dǎo)價:9.38-12.58萬元
懸掛結(jié)構(gòu):前雙橫臂,后E型多連桿
奔騰B50
繼續(xù)延續(xù)了老款的車身尺寸和外觀特點(diǎn),值得一提的是輪轂造型有所改變,由原來的9幅式輪轂換時尚個性的5幅復(fù)合式輪轂。這樣整體從外觀上來看給人的感覺更加富有運(yùn)動感。前格柵造型在奔騰品牌六邊形設(shè)計(jì)基因的基礎(chǔ)上加以進(jìn)化,平滑曲面點(diǎn)綴著一汽標(biāo)識,顯得十分醒目。
奔騰B50
奔騰B50的內(nèi)飾不算搶眼但很耐看,本來它從外到內(nèi)就不是走的時尚風(fēng)格,中控臺色調(diào)搭配和造型上顯得比較和諧,做工方面也沒什么瑕疵。
奔騰B50
在動力方面,奔騰B50搭載了源自德系動力的1.6L發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機(jī)類型,兼顧強(qiáng)勁動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。與這一發(fā)動機(jī)形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經(jīng)典德國MQ200五速手動變速箱。這兩款變速箱是目前國內(nèi)同級別車型中科技含量最高的變速箱,進(jìn)一步確保了車輛的動力性、行駛平順性和節(jié)能環(huán)保性能。而且,奔騰B50是國內(nèi)同級別車中唯一采用中高級轎跑車底盤的車型。
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指導(dǎo)價:7.68-10.28萬元
懸掛結(jié)構(gòu):前麥弗遜,后四連桿
A3的外形可以說是自主車型中設(shè)計(jì)非常成功的,流暢的線條、原創(chuàng)的設(shè)計(jì)都獲得了大家的一致好評。但A3最值得一提的是還是它的安全性,厚重的鈑金說明A3的五星級碰撞成績并非浪得虛名。而2010款A(yù)3更是全系標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),這也是這種主動安全裝備在10萬元以下的車型首次得到應(yīng)用。
奇瑞A3
除去ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),A3的低配車型還裝備了雙安全氣囊,高配車型更是擁有側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,這也使得它成為同級車中安全配置最高的車型。加上相當(dāng)不錯的車身結(jié)構(gòu)被動安全性,說A3是同級車中的安全標(biāo)桿也不為過。另外與老款A(yù)3的ESP系統(tǒng)相比,2010款A(yù)3的ESP針對冰雪路面進(jìn)行了優(yōu)化,而為了應(yīng)付某些特殊情況,該系統(tǒng)也可以完全關(guān)閉。
奇瑞A3
在舒適和便利性配置上,A3的高配車型也裝備了EPS電動助力轉(zhuǎn)向、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、自動空調(diào)等流行的配置,并提供了選裝包。而且即便是低配車型也配備的四門電窗、電動空調(diào)、液壓助力轉(zhuǎn)向、單碟CD等,對于家用車來說這些配置還是比較實(shí)用的,能夠滿足日常使用需求。
奇瑞A3
不過A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和人機(jī)功效還是一些不盡如人意的地方,比如手剎的位置就不太方便,這也需要奇瑞在后期的改款車型上進(jìn)行改進(jìn)。另外由于車門較厚、座椅較厚以及復(fù)雜的多連桿后懸掛占據(jù)了不少空間,A3的空間表現(xiàn)尤其是后排的頭頂空間并不理想,三廂A3的后備箱空間也比較局促,如果行李太多很可能會面臨放不下的尷尬。不過你只要付出7萬元出頭的價格,就能買到一臺有ESP、四輪獨(dú)立懸掛的三廂家用車型,還是很劃算的,對于看重安全性的消費(fèi)者來說在這個價位,A3確實(shí)是首選車型。
指導(dǎo)價:5.38-9.69萬元
懸掛結(jié)構(gòu):前麥弗遜,后5連桿。
源自于藍(lán)瑟(圖片|報價|團(tuán)購)車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架讓V3菱悅舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是,全系195輪胎以及四輪碟剎的配置,完全改變了東南一貫堅(jiān)持的185輪胎配置。讓人想不到的是,頂配版本的V3菱悅竟然配備了無鑰匙啟動系統(tǒng)。這在同級車型中是比較罕見的。
V3菱悅
V3菱悅整車配置在同級別、同價位里面算是比較高的,其底盤雖然老舊,但配備的DOHC+MIVEC發(fā)動機(jī)比藍(lán)瑟更高一級,同時高配車型除了常見的電動門窗、真皮座椅外,還有無鑰匙啟動系統(tǒng),是一款比較值得購買的轎車。作為國內(nèi)自主品牌家用轎車的代表之作,東南V3菱悅自上市以后就取得了比較好的銷量。
V3菱悅
東南V3菱悅,外觀設(shè)計(jì)均衡,其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點(diǎn),全面滿足駕乘者悅之趣。在配置上,將諸多中高級轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車,五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備。同級車中唯一配備智能無鑰匙引擎啟動系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂接口等豐富配置,將科技便利與駕駛樂趣融于一身,為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)、更為便利的自如樂趣。
V3菱悅
東南V3菱悅?cè)稻钶d三菱技術(shù)1.5LMIVEC發(fā)動機(jī),是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校,并應(yīng)用于V3菱悅,其具備可變氣門正時系統(tǒng),最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm,最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測試,1.5LMIVEC發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī),在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)車型,60公里等速下百公里油耗僅為4.3L,達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)油的完美結(jié)合。
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