舒適都不賴 誰淋漓盡致?新世嘉對比卡羅拉

說起汽車的舒適性，國內(nèi)消費者首先會想到的是日系車和法系車，日系車注重內(nèi)部空間、內(nèi)飾布置以及座椅的舒適，講究的是一種靜態(tài)的視覺舒適；法系車則明顯的從動態(tài)駕馭上的舒適進行著眼和考量，畢竟汽車是用來開的。

　　【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】說起汽車的舒適性，國內(nèi)消費者首先會想到的是日系車和法系車，日系車注重內(nèi)部空間、內(nèi)飾布置以及座椅的舒適，講究的是一種靜態(tài)的視覺舒適；法系車則明顯的從動態(tài)駕馭上的舒適進行著眼和考量，畢竟汽車是用來開的。釣魚島事件的發(fā)生，讓消費者得以理智地對比日系車與法系車的舒適性，最終也將選擇的天平傾向了法系車一邊。

【東風(fēng)雪鐵龍新世嘉(圖片|報價|團購)】

【豐田卡羅拉(圖片|報價|團購)】

　　作為法系戰(zhàn)略中級車，東風(fēng)雪鐵龍新世嘉自上市以來市場銷量一路高歌。尤其在9月至11月以環(huán)比增長30%的速度，月均銷量12585臺的佳績，成為中級車市殺出的一匹黑馬。而日系中級車代表車型豐田卡羅拉的銷量則一路下滑，表現(xiàn)慘淡。這不由得讓人思考，除了當(dāng)前特殊的市場環(huán)境外，這兩款舒適性都還不錯的車型，在產(chǎn)品層面上究竟又有什么樣的具體差異，使它們之間產(chǎn)生了如此鮮明的變化？

　　底盤：新世嘉傳承WRC賽車基因  卡羅拉顯現(xiàn)日系偏軟調(diào)校

　　眾所周知，評論一輛車的舒適性，大家往往只是從安全配置及座椅、噪音、空調(diào)這些車內(nèi)裝置的角度來看待，但其實舒適度很大程度上是由它的底盤所決定的。調(diào)校技術(shù)過硬的底盤，不僅對路面有很好的反饋，路感較強；同時由于懸掛的特別調(diào)校，能將路面的顛簸較好的過濾，使車輛駕駛更平穩(wěn)，有效提升駕乘的舒適性。

【雪鐵龍獨步全球的底盤調(diào)?！?/p>

　　給予新世嘉底氣的，是其傳承的久經(jīng)WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）戰(zhàn)陣磨練過的底盤調(diào)校技術(shù)，其清晰的路感及操控的精準(zhǔn)性為汽車駕乘舒適性提供了堅實的基礎(chǔ)；另外，新世嘉底盤采用PSA獨特的CRD（苛刻道路條件）懸架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，針對中國路況進行特殊調(diào)校，應(yīng)用增強型麥弗遜式前獨立懸架系統(tǒng)和按照人體行走頻率設(shè)計的懸架彈簧，更是讓舒適性得到了進一步提升。此外，由于新世嘉底盤加入了四條縱向鋼梁和多條橫向鋼梁，零部件性能指標(biāo)得到強化，顯著提高乘坐穩(wěn)定性的同時，加強操控的安全性。

　　卡羅拉身上的日系基因則直接地體現(xiàn)在乘坐的舒適性上，它所追求的就是舒適的駕乘空間加上柔軟的減震效果。柔軟的懸架能夠提供減震效果，不過它的側(cè)向支撐力也相應(yīng)的降低很多，一般市區(qū)行駛挑不出太大的毛病，但高速路況下的穩(wěn)定性就尚有提升空間了，尤其是高速通過起伏路面之后，車身的余震略為明顯。

　　內(nèi)飾：新世嘉人性化  卡羅拉中庸化

　　內(nèi)飾方面，新世嘉新增帶儲物功能的前排中央扶手在長途駕駛中可以降低駕駛者的疲勞度；后排座椅根據(jù)人體工程學(xué)進行調(diào)校，仰角由原來的24°變?yōu)槿梭w坐姿最舒適的27°，大大提升了后排乘客的乘坐舒適性；雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、帶冷藏功能的手套箱、6喇叭高保真音響以及多功能方向盤帶音響控制，營造了一個雅致(圖片|報價|團購)溫馨、無憂舒適的車內(nèi)空間。此外，手套盒、車門箱、飲料架、前排乘客座位前的抽屜、前座椅后面的網(wǎng)兜，多樣化的儲物空間，更為駕乘人員帶來舒適便利的車內(nèi)環(huán)境。這些細(xì)節(jié)上的照顧把設(shè)計者的關(guān)愛體現(xiàn)得淋漓盡致。

新世嘉浮雕藝術(shù)布局     卡羅拉內(nèi)飾空間

　　與新世嘉相比，卡羅拉不管是外觀設(shè)計，還是內(nèi)飾配置，都沒有突出的特點，符合日系車中庸設(shè)計的特點。前排座椅比較寬大，貼身感較好，頭部空間也比較充裕，而且后排座椅加大了腿部的空間，有較大的舒展空間。此外，新發(fā)光式的顯示屏、帶有可上下前后調(diào)節(jié)的方向盤、智能鑰匙和一鍵式啟動裝置、防眩目車內(nèi)后視鏡、最新改進的空調(diào)系統(tǒng)和舒適的新式座椅等，也算比較貼心。而儲物格設(shè)施雖然比不上新世嘉，但也為駕乘人員提供了最大的方便。

　　配置：新世嘉全面周到  卡羅拉日系典型

　　在消費者普遍關(guān)心的安全配置方面，新世嘉秉承了PSA最先進的安全理念，防撞梁等關(guān)鍵部件鋼材強度高達1600Mpa，是普通零部件承受力的10倍，且整車鋼板中高強度鋼使用比例超過70%，且超過75%鋼材選擇厚度0.7mm -2.4mm的雙面鍍鋅鋼板。而“太空艙”高強度吸能車身設(shè)計，不僅能有效對抗來自于正前方的撞擊，輔以內(nèi)置高強度防撞鋼梁的車門以及高強度B柱和C柱的設(shè)計，還能有效抵抗來自側(cè)面的撞擊，尾部也采用了整體式保險桿的設(shè)計，可以使后部的撞擊得到有效分散和緩解。這些都使得主打節(jié)油與舒適的卡羅拉只能望其項背。

新世嘉“太空艙”高強度吸能車身設(shè)計         卡羅拉GOA車身結(jié)構(gòu)

　　在主被動安全配置方面，新世嘉采用“All around body”全方位保障體系聯(lián)袂“All in hand”自適應(yīng)設(shè)計，讓駕駛者“眼不離路，手不離盤”，盡享全面周到的舒適安全。博世ABS+EBD系統(tǒng)、BA（制動輔助系統(tǒng)）、前排預(yù)張緊式安全帶、碰撞燃油自動切斷裝置、碰撞自動解鎖系統(tǒng)、4安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等科技裝備，使駕駛者得到高標(biāo)準(zhǔn)的安全呵護。全系標(biāo)配定速巡航器+電子限速器，以及新增兒童安全座椅裝配，為駕乘者提供了更多的行車便利性和更人性化的安全舒適體驗。

　　與新世嘉“太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計理念不同，卡羅拉采用豐田一直宣揚的GOA車身結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)的核心在于車頭車尾部分的結(jié)構(gòu)以高吸能材料為主，遇到碰撞時產(chǎn)生潰縮以吸收大部分的碰撞能量，表現(xiàn)出典型的日系車風(fēng)格。

　　總的來說，新世嘉和卡羅拉這兩款在舒適性上都有口皆碑的車型，為用戶帶來了不一樣的舒適感，一種追求外在的可直接感知的舒適，一種推崇的是內(nèi)在品質(zhì)帶來的深度舒適，這兩者之間的差異，必將影響到用戶在購車時的感受和考慮。通過此番對比分析，相信眼明心亮的消費者已知悉了兩者市場表現(xiàn)迥異的原因。

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