輕松解決出行問題 5萬左右熱門代步車導(dǎo)購(gòu)

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　　【亞訊車網(wǎng) hrvn.cn】5萬元左右的入門級(jí)代步車，是新手入門的不錯(cuò)選擇。以下推薦的4款車價(jià)格在5萬元左右，這幾款車購(gòu)車成本低，養(yǎng)護(hù)成本也低，是能給你零負(fù)擔(dān)的實(shí)用代步車，不妨考慮一下！

　　比亞迪F0

　　指導(dǎo)價(jià)：3.69-4.69萬元

　　隨著微轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，消費(fèi)者的需求也越來越高，對(duì)微車的要求已經(jīng)不僅僅停留在代步上面，更希望微車能成為一款能夠展現(xiàn)個(gè)性、配置齊全的時(shí)尚精品。比亞迪F0時(shí)尚動(dòng)感，和比亞迪其他車型一樣，與某些著名品牌的車型長(zhǎng)得很像，這反到讓他有了一副好賣相。F0不到三米五的車長(zhǎng)靈活好駕馭，非常適合城市行駛，再加上親民的價(jià)格，具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪F0 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的痕跡,但無疑還是很成功的:總是保持著笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵,在第一眼就讓人覺得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺;只有頂配車型才配備的前霧燈,則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩,襯得F0圓潤(rùn)的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　從開啟F0車門，進(jìn)入車內(nèi)的那一刻起，你會(huì)發(fā)覺F0的內(nèi)飾活力中透著酷勁。F0的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還非常的人性化。儀表板兩側(cè)均有超大的儲(chǔ)物空間，獨(dú)特的轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)彰顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性。外后視鏡車內(nèi)可調(diào)，操作便捷，配置實(shí)用。圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、豎版門把手、時(shí)尚中控臺(tái)無一不體現(xiàn)了FO個(gè)性十足、動(dòng)感新穎的設(shè)計(jì)。另外還具有時(shí)尚的MP3接口，整體搭配動(dòng)感時(shí)尚，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。內(nèi)飾的亮點(diǎn)很多，但最引人注目的當(dāng)屬上下可調(diào)節(jié)式方向盤與隨動(dòng)式組合儀表的組合。F0的方向盤具有上、下可調(diào)功能，適應(yīng)不同體型和駕駛習(xí)慣，同時(shí)隨動(dòng)式組合儀表可以跟隨方向盤進(jìn)行上下調(diào)整，不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。這樣的設(shè)計(jì)，讓F0在不斷變換地運(yùn)動(dòng)中極為迅捷地為駕駛者提供信息，滿足駕駛者“cool”到底的操控感。

【比亞迪F0】

　　考慮到它微型車的“體型”限制,F0的車內(nèi)空間還是讓人比較滿意的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起,而且車子本身寬度所限,后排僅適合乘坐兩名成年乘客。比亞迪F0并沒有后備箱蓋，平時(shí)取放物品只能靠打開的玻璃尾窗。行李箱3.69～4.69萬的實(shí)際容積很小，即使將座椅放倒，裝載能力也很有限。前排的乘坐空間還算可以，不過后排頭部腿部空間都不是很理想，適合嬌小的女生乘坐。

　　除了時(shí)尚的外形，精良的工藝、舒適的駕乘和精巧的操控性能更加展示出比亞迪F0的高端品質(zhì)。F0配備A00級(jí)車少有的副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，大大優(yōu)化了操控性能，滿足了用戶對(duì)微車高舒適性的追求。而ABS+EBD、SRS雙安全氣囊、安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等豐富齊全的配置，即使在A級(jí)轎車中也屬上乘。

【比亞迪F0】

　　動(dòng)力方面，直列3缸的1.0l排量發(fā)動(dòng)機(jī)是比亞迪F0的一個(gè)亮點(diǎn)，雖然號(hào)稱是比亞迪自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，事實(shí)上很大程度上借鑒了豐田的技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)令人滿意，最大功率50千瓦、最大扭矩90牛米。但是結(jié)合小巧的車身，比亞迪F0在油耗方面給了人們一個(gè)驚喜。

　　作為比亞迪精耕細(xì)作的得意產(chǎn)品，比亞迪F0秉承“風(fēng)格JUSTCOOL，時(shí)尚0缺撼”的理念，整合了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素，匯聚國(guó)際經(jīng)典潮流，凸顯出都市張揚(yáng)的時(shí)尚風(fēng)格。從銷量上來看，比亞迪F0在同級(jí)別車型中傲視一方。

　　雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價(jià)：5.68~7.93萬元

　　新賽歐稱得上是小型車銷量的最大贏家，而且它還是SGM雪佛蘭品牌渠道和品牌戰(zhàn)略紅利的最大獲利者。有時(shí)候，SGM對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)心把握能力之強(qiáng)，即使此前號(hào)稱最了解中國(guó)的日系諸強(qiáng)，都必須要甘拜下風(fēng)。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　賽歐外形上看上去中規(guī)中矩，沒有比較耀眼的亮點(diǎn)，平凡但比較耐看。前進(jìn)氣格柵采用雪佛蘭的最新家族設(shè)計(jì)臉譜，以雪佛蘭標(biāo)志為中心的雙層設(shè)計(jì)。賽歐長(zhǎng)寬高分別為4249/1690/1505mm，軸距也只有2465mm，比瑞納小了一大截，可是，賽歐車身線條設(shè)計(jì)并不像瑞納那般極具流線感，車內(nèi)乘坐空間還是能夠得到相對(duì)保證。換個(gè)角度來看，相比新奧拓4萬多的起售價(jià)，賽歐能夠提供的空間還是優(yōu)勢(shì)明顯，畢竟低配售價(jià)不到5萬。

　　新賽歐車內(nèi)的設(shè)計(jì)比外形更活躍。中控臺(tái)層疊的設(shè)計(jì)看上去不那么死板，主要的音響和空調(diào)面板都很規(guī)矩，沒有為了視覺效果造成使用上的障礙。車內(nèi)沒有用到任何可以提升檔次的材料，全部是用硬塑料完成。但由于表面和邊角處理的很細(xì)致，組裝工藝也沒有瑕疵，所以看上去并沒有相當(dāng)廉價(jià)的感覺。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　雪佛蘭賽歐的整車質(zhì)保期為2年或6萬公里，日常保養(yǎng)周期為5000公里，小保養(yǎng)更換機(jī)油、機(jī)濾的費(fèi)用在220元左右；大保養(yǎng)更換機(jī)油，機(jī)濾，空濾，汽濾費(fèi)用在350元左右。1.2L車型綜合油耗為5.7L,1.4L車型稍微高一點(diǎn)為5.9L,整體燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常可觀的。

賽歐 三廂 1.4L 手動(dòng)版 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　新賽歐提供1.2L和1.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬S-TEC系列，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是在1.2L型號(hào)基礎(chǔ)上增加排量得到的，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)都完全一致。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86ps/5600，最大扭矩為115Nm/4400rpm，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102ps/6000，最大扭矩為131Nm/4200rpm。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用終身免維護(hù)的鏈條傳動(dòng)，能夠減少很多維護(hù)方面的支出。

　　在編輯看來，賽歐僅一輛讓您省心的代步工具而已，什么花哨的配置對(duì)賽歐的準(zhǔn)車主和車主們來說都顯得不那么重要，較低的維修保養(yǎng)費(fèi)用和故障率，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，這些才是最為關(guān)鍵的。當(dāng)您的想法從豪華配置、超炫外觀轉(zhuǎn)移時(shí)，才會(huì)真的明白賣了20年的捷達(dá)為什么依然熱銷，賽歐所走的路線和捷達(dá)非常相似。

　　長(zhǎng)安CX20

　　指導(dǎo)價(jià)：4.99-7.09萬元

　　長(zhǎng)安CX20是依托于長(zhǎng)安奔奔而演變而來，但雖然如此，從CX20身上并不能看到太多奔奔的影子。它也是長(zhǎng)安汽車旗下首款入門級(jí)跨界車型，是長(zhǎng)安汽車全力打造的一款針對(duì)Cross這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)打造的一款自主新品轎車，在一些細(xì)節(jié)及設(shè)計(jì)上優(yōu)于之前的很多產(chǎn)品，并且更多是傾向于家用轎車的定位打造，其間添加了一部分個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，使其看上去足夠年輕。  

長(zhǎng)安CX20

　　長(zhǎng)安CX20的整車設(shè)計(jì)非常大膽，尤其是前臉的造型更讓人耳目一新。長(zhǎng)安CX20并不像其他車型一樣，整車的線條非常簡(jiǎn)潔明朗，前臉采用雙橫格柵搭配棱形大燈的設(shè)計(jì)，給人以粗獷的視覺感受。另外，這款車的前臉車標(biāo)采用鍍鉻裝飾圍繞，有幾分逍客的感覺。長(zhǎng)安CX20的高配版車型配備了行李架、擾流板等運(yùn)動(dòng)化配置，而且外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能，車門拉手的造型也比較細(xì)致，采用與車身同色的外拉式設(shè)計(jì)。CX20的輪轂采用復(fù)合式五條幅設(shè)計(jì)，配備了15寸的輪整體外觀胎，保證了這款新車的經(jīng)濟(jì)性。

長(zhǎng)安CX20

　　內(nèi)飾方面，CX20的儀表盤采用了比較流行的炮筒式設(shè)計(jì)，中控面板的最上方是空調(diào)出風(fēng)口和雙閃燈開關(guān)。CD音響面板帶有一個(gè)圓形的空間座椅小液晶屏，而空調(diào)開關(guān)、風(fēng)量大小以及循環(huán)模式則采用了旋鈕式設(shè)計(jì)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，其后備箱空間也更加充足。憑借足夠的車內(nèi)空間，和較好的通過能力，CX20將成為家庭外出郊游不錯(cuò)的車型選擇。 

長(zhǎng)安CX20

　　動(dòng)力方面，CX20搭載的是型號(hào)為JL474QL的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63千瓦，峰值扭矩為110牛米。由于排量較小，所以主要還是以滿足日常駕駛為主，擁有更加出色的經(jīng)濟(jì)性才是更加重要的。同時(shí)CX20搭載的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。

　　長(zhǎng)安汽車車型造型一貫內(nèi)斂，但CROSS風(fēng)格的CX20的造型設(shè)計(jì)中卻運(yùn)用了諸多動(dòng)感、甚至略顯夸張的設(shè)計(jì)元素。筆者近日在上海地區(qū)長(zhǎng)安4S店走訪了解，目前店內(nèi)長(zhǎng)安CX20車型較為充足，全系優(yōu)惠在3000元左右。

　　鈴木奧拓

　　指導(dǎo)價(jià)：4.49-6.29萬元

　　新奧拓?fù)Q代重返小車市場(chǎng)后，仍然主攻家用個(gè)性小車市場(chǎng)，但與當(dāng)時(shí)最便宜的家轎“代號(hào)”有所不同。在性能、配置方面，新奧拓還是講究品質(zhì)方面的打造。在設(shè)計(jì)之初，新奧拓便刻意被打造成高品質(zhì)微型車，將歐洲掀背小車作為產(chǎn)品最初的開發(fā)理念。

鈴木奧拓 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　新奧拓的外形十分時(shí)尚，完全擺脫了老款車方頭方腦的樣子，并且在歐洲汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響下，外觀十分流暢時(shí)尚。新奧拓外形圓潤(rùn)、線條流暢，輪廓盡管談不上硬朗，但卻是充滿動(dòng)感，前低后高的俯沖造型讓新奧拓看起來英氣逼人，陽(yáng)光氣息撲面而來。大嘴造型應(yīng)該是新奧拓重新定義后最大的亮點(diǎn)，一體式中網(wǎng)讓車頭部分整體性非常強(qiáng)，而不至于因?yàn)樾枰紤]進(jìn)氣格柵和車牌架、中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠的相互協(xié)調(diào)。

　　新奧拓內(nèi)飾的設(shè)計(jì)清新，顯然更多為了取悅年輕用戶。座椅及中控臺(tái)都采用深淺雙色搭配，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，不會(huì)有小車常見的浮躁的感覺，而一些銀色妝點(diǎn)則成為內(nèi)飾的一些亮點(diǎn)。扎實(shí)的整體做工秉承了鈴木做小車的理念，內(nèi)飾工藝水平很高，模具扎實(shí)，用料體現(xiàn)實(shí)用原則，塑料組件表面光滑，摸上去材質(zhì)偏軟，手感還不錯(cuò)。

鈴木奧拓 亞訊車網(wǎng) hrvn.cn

　　雖然造型變得更加時(shí)尚，但是新奧拓仍然保持著微型車靈巧體型的特點(diǎn)，其與splash屬于同平臺(tái)車型，軸距都為2360mm，是同級(jí)別車型中的老大，已經(jīng)達(dá)到了奔奔的級(jí)別。長(zhǎng)寬高分別為3500/1600/1470mm，屬于中等身材。不過與老款車型的3300mm/1405mm/1440mm的長(zhǎng)寬高，2175mm的軸距相比還是有了明顯的提高，甚至接近高它一個(gè)級(jí)別的雨燕。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型雪佛蘭樂馳、瑞麒M1相比也都是稍占上風(fēng)。

　　新奧拓三款車型均標(biāo)配前排雙氣囊，以及ABS+EBD等電子系統(tǒng)。前霧燈旨在豪華版的兩款車型上的出現(xiàn)；同樣的情況還包括了鋁合金輪轂和車身同色外后視鏡等。豪華版兩款車型標(biāo)配了四門電窗、遙控鑰匙、后窗雨刮器及后窗電動(dòng)加熱等功能。

鈴木奧拓

　　動(dòng)力方面，新奧拓將搭載的是鈴木k10b型發(fā)動(dòng)機(jī)，其早已在上市的鈴木splash上采用，是三缸12氣門1.0l的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了11：1，雖然排量不大，最大功率也能達(dá)到53千瓦/6000rpm，最大扭矩則為90牛·米/4800rpm。從參數(shù)上來看，其動(dòng)力性能表現(xiàn)并不突出，與吉利熊貓和比亞迪F0采用的同級(jí)動(dòng)力不相上下。不過，對(duì)于微車來說，動(dòng)力從來不是消費(fèi)者苛求的標(biāo)準(zhǔn)，良好的駕駛特性和經(jīng)濟(jì)的油耗才是最重要的。

　　老款?yuàn)W拓在人們心中始終是一款經(jīng)典的代步小車，留下了很不錯(cuò)的口碑，新奧拓上市后如此受關(guān)注也就沒有什么可奇怪的了。雖然奧拓的價(jià)格不是微型合資車中最便宜的，但是推薦它更多的是出于一種綜合的考量。價(jià)格不要太貴，又能夠得到合資車相應(yīng)的品質(zhì)，奧拓正是這樣一款車型。

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