盡管近年來中國的轎車市場一直受到SUV市場的擠壓,不斷呈現(xiàn)出下滑趨勢,但各大車企仍然對其充滿了信心。尤其是在剛剛過去的兩個(gè)月,一汽大眾全新邁騰、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟以及一汽馬自達(dá)全新阿特茲就上演了一出你方唱罷我登場的好戲。
與全新邁騰和改款天籟選擇商務(wù)路線不同的是,全新阿特茲意欲憑借人馬一體的駕控感受,吸引更多注重時(shí)尚、熱愛運(yùn)動的年輕人的關(guān)注。然而,既然提到運(yùn)動,相信誰也不會忽略日系運(yùn)動車的代表之作,豐田銳志。將這兩款車放在一起,誰又會是你的菜呢?
豐田銳志
豐田銳志可以說是市場上難得的一款運(yùn)動型好車,憑借后驅(qū)+V6發(fā)動機(jī)的獨(dú)特魅力獨(dú)步江湖。盡管現(xiàn)款銳志是2013年上市的,但依然是中級運(yùn)動車?yán)镞叺穆N楚,完美的操控令很多運(yùn)動車迷內(nèi)心騷動不已。
外觀方面,銳志延續(xù)了豐田Mark X的造型,前大燈與中網(wǎng)的一體化設(shè)計(jì)更加激進(jìn),沖擊力更強(qiáng)。遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈與LED示廓燈組成的“銳靂眼”不僅造型犀利,而且與X型前臉相得益彰,給人更加兇狠的視覺感受。尾部設(shè)計(jì)稍顯內(nèi)斂簡約,不過翹起的尾翼和雙邊單出的排氣管,再加上精致的18寸輪轂,再次證明了它的運(yùn)動身份。
銳志的內(nèi)飾用料也非常厚道,中控臺上表面和車門扶手上部區(qū)域全都采用了軟質(zhì)材料。座椅和方向盤也均采用了真皮包裹,品質(zhì)感油然而生。
操控方面,由于銳志采用了同級獨(dú)有的FR發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的布局方式,令其擁有54:46的完美車身比重,加上轉(zhuǎn)向與驅(qū)動徹底分離,操控起來更加自如沉穩(wěn)。同時(shí),銳志還擁有如今越來越少用的前雙叉臂、多連桿后懸掛的底盤結(jié)構(gòu),以及5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑,使得快速過彎更加流暢。
動力方面,銳志全系搭載了2.5L和3.0L兩款強(qiáng)勁、高效的V6發(fā)動機(jī),并搭配一款6速手自一體變速器,相比阿特茲的直列四缸發(fā)動機(jī),在平順性方面更具優(yōu)勢。
全新阿特茲
全新阿特茲是馬自達(dá)在傳承運(yùn)動精神基礎(chǔ)上打造的第二款6.5代產(chǎn)品。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和魂動設(shè)計(jì)以及多項(xiàng)配置升級是這款車亮點(diǎn)。
外觀上,全新阿特茲將魂動設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)再次提升,特別是全系標(biāo)配的LED“天蝎眼”大燈、五點(diǎn)式鍍鉻進(jìn)氣格柵,以及富有立體感的魂動標(biāo)識之翼等6.5代產(chǎn)品細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),在強(qiáng)化原有的運(yùn)動風(fēng)格上,更顯沉穩(wěn)、大氣。
內(nèi)飾方面,全新阿特茲在觸手可及的地方同樣采用了軟性材質(zhì)包裹。此外,懸浮式中控顯示屏、一體化中控地臺設(shè)計(jì),也為全新阿特茲內(nèi)飾增添了豪華感。同時(shí),在靜音效果方面,也比現(xiàn)款阿特茲有了較大幅度的提升。
操控上,全新阿特茲與多數(shù)家用轎車一樣,采用了前置前驅(qū)的布局方式和前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng),駕控感受沒有什么特別之處。核心動力總成上,則采用了純進(jìn)口的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)和變速箱,燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。
此外,配置的升級也是全新阿特茲的一大亮點(diǎn)。全系標(biāo)配了i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)、定速巡航,以及HLA坡道起步輔助系統(tǒng)等20多項(xiàng)豐富配置。并新增ADD平視顯示系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、FOW前防碰撞預(yù)警系統(tǒng)和支持Carplay功能的新一代悅聯(lián)系統(tǒng)等越級裝備。
總結(jié):
如果說日系車都是經(jīng)濟(jì)實(shí)用派的話,那銳志和阿特茲也許能讓我們對平淡如水的日系車印象有所改變。銳志天生就有一副運(yùn)動的好底子,FR+V6的組合,讓其在操控性能上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢;而全新阿特茲的賣點(diǎn)更多的是體現(xiàn)在外觀及全面升級的配置上。老將新兵各有所長,就看你愛好哪一口。
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