當(dāng)陽光照進(jìn)2017年,我國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著由利好政策刺激所帶來的景氣復(fù)蘇階段。
當(dāng)今,中國汽車行業(yè)在制造業(yè)上全球排名第三,在2016年我國的汽車制造業(yè)達(dá)到了近20%的高幅增長,為穩(wěn)定的國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。
是什么為中國汽車工業(yè)注入了活力?是新能源汽車。
在2016年,新能源汽車銷量進(jìn)入超高速增長階段,而且在新能源汽車銷量中又主要是純電動汽車的增長,這與國家密集出臺各類規(guī)章制度不無關(guān)系。
在新能源汽車的銷量中,純電動汽車占據(jù)著76.56%的份額,其余23.44%為插電式混合動力汽車,燃料汽車的銷量微乎其微,這樣高速的增長態(tài)勢標(biāo)志著純電動汽車已經(jīng)進(jìn)入到成長期。
從傳統(tǒng)汽車的從無到有,到當(dāng)下最具時尚潮流的綠色出行,我們的汽車生活究竟經(jīng)歷了些什么?
汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一,汽車工業(yè)發(fā)展水平也代表著一個國家的綜合實力。從1984年我國開始出現(xiàn)“三大三小”汽車制造格局,到現(xiàn)在汽車制造業(yè)的繁榮發(fā)展,三十多年來,中國消費者在家用車普及化的道路上經(jīng)歷了三次汽車產(chǎn)業(yè)的大浪潮。
第一次汽車普及浪潮:1984年—2000年 中國汽車私有化的初級階段
在80年代初期,先富起來的那一批人想擁有一輛轎車,可以說是相當(dāng)困難。而到了80年代末期,私人購買汽車不再是一個夢。
但是,在那個時候,中國還只有4家軍工企業(yè)制造汽車,生產(chǎn)的車型也比較局限,在當(dāng)時有著所謂的汽車行業(yè)的“三大三小”發(fā)展戰(zhàn)略,消費者的選車范圍比較小。
進(jìn)入90年代后,購買家庭用車就不再是明星和個體戶們的特權(quán)了,一些高薪階層也開始成為有車一族。
而到了90年代中期以后,新一代的白領(lǐng)開始成為新的私家車的消費群體,私家車開始逐漸成為轎車消費的主力,汽車消費的日益增加推動著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
第二次汽車普及浪潮:2000年—2016年 汽車品質(zhì)提升的過渡階段
2000年以后,消費者可以選擇購買的車型越來越豐富起來。在2000年時中國汽車的年銷量還只有208萬輛,而在2009年時就達(dá)到了1364萬輛,超越美國成為世界第1的汽車市場。而到2014年時,中國汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了2349萬輛,僅僅用了14年時間,中國汽車就實現(xiàn)了10倍的瘋狂增長。
16年前,沒有多少中國人相信汽車能進(jìn)入家庭,沒有人相信汽車能夠在中國普及。16年后,中國汽車制造開始逐漸擺脫粗制濫造的形象,人們對轎車的需求也越來越細(xì)分了,不再是簡單的外型、價格、空間等簡單訴求,消費者越來越傾向于選擇產(chǎn)品空間更大、舒適度更高、性能更有優(yōu)勢的汽車產(chǎn)品。
在這個16年里,中國汽車制造業(yè)從最初的靠低廉價格來取勝,到如今從造型、做工、技術(shù)等方面不斷的在超越著世界水平,已經(jīng)實現(xiàn)能與全球同步的汽車品質(zhì)。
第三次汽車普及浪潮:2016開始 汽車電動化的高級階段
當(dāng)汽車生產(chǎn)制造與銷售開始進(jìn)入平衡增長期,全球能源結(jié)構(gòu)正在由一次化石能源向二次電力能源轉(zhuǎn)變,混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的汽車電動化,已經(jīng)成為未來汽車能源動力系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。
2016年,插電式混合動力電動汽車和純電動汽車技術(shù)發(fā)展迅速,動力電池在能量密度、壽命和安全性等技術(shù)上都有顯著的提高,電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車中最熱門的消費選擇。
在新時代下,沒有人再購買燒錢的燃油車、沒有人再購買質(zhì)量不能保證的雜牌電動車、也沒有人再購買低價低速低檔的汽車,綠色的出行方式正在被全新定義,中國式好車的標(biāo)準(zhǔn)也在被重新定義。即將在2017年1月18日上市的北汽新能源北京·EC180,正是當(dāng)下最時尚的綠色駕駛出行的先行者。
北京·EC180作為一款純電動車,采用5門5座的設(shè)計,配備高性能三元鋰電池和e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)。它的電池容量為20.3kWh,在普通模式下綜合續(xù)航里程可達(dá)180公里,在歐盟的NEDC工況下,續(xù)航里程可以達(dá)到156km,這樣的性能既節(jié)能環(huán)保又完全能夠滿足城市用車需求。
北京汽車集團(tuán)有著近60年的造車工藝實力,作為世界500強企業(yè),它是中國汽車產(chǎn)品門類最為齊全的汽車制造集團(tuán)。而北汽新能源也正是目前國內(nèi)純電動汽車市場占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè),它與美國Atieva、德國西門子、韓國SK等新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域最著名的國際企業(yè)都有技術(shù)合作。
除此之外,還有奔馳汽車與北汽集團(tuán)長期在合資造車方面建立的共享技術(shù)資源做背景支持,可以說EC180是基于全球最強的電動汽車研發(fā)技術(shù)實力背景下的全新電動汽車,它正站在新能源汽車發(fā)展的最前沿,引領(lǐng)著中國汽車工業(yè)的第三次汽車普及新浪潮。
正因于此,在EC180上市當(dāng)日同期舉辦的2017年全球伙伴大會,是北汽新能源對目前新能源汽車消費市場以及技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的總結(jié)和展望。電動車在中國已經(jīng)開始普及,這也標(biāo)志著中國汽車社會節(jié)約型時代的到來。在這個時代背景下,純電動車將進(jìn)入爆發(fā)期。北汽新能源的汽車制造將采取全正向研發(fā)方式、產(chǎn)品平臺化和共享一體化等營銷“組合拳”來應(yīng)對市場競爭。在共平臺戰(zhàn)略下,現(xiàn)有的電動汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程和性能都得到了大幅提升。
北汽新能源為消費者提供了高中低、大中小、234的產(chǎn)品布局陣列,你總能找到你需要的那一款車型。除了產(chǎn)品競爭優(yōu)勢之外,北汽新能源的多渠道體驗化營銷方式,也會將北汽新能源汽車打造成中國人自己的國民車口碑,讓汽車消費者充分的擁抱新能源汽車消費的3.0時代。
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