“燃油車退出”這事兒靠譜嗎？CCPC給出了一個(gè)答案

近期，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上透露，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，并表示，未來(lái)10年間將是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為劇烈的幾年。對(duì)近幾年發(fā)展勢(shì)頭正勁的純電動(dòng)車來(lái)講，燃油車退市顯然會(huì)帶來(lái)巨大的機(jī)遇，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。中國(guó)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的認(rèn)可程度，依然是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

相比于傳統(tǒng)燃油車“加油5分鐘，一跑好多天”的便捷性和技術(shù)的成熟度，純電動(dòng)車普及一直受制于充電的便捷性，技術(shù)認(rèn)知不確定性等因素，部分消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車仍抱以觀望態(tài)度。

燃油車退出，這事兒到底靠不靠譜？近日，2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（簡(jiǎn)稱：CCPC）的一系列數(shù)據(jù)，似乎可以給出一個(gè)答案。

純電動(dòng)“補(bǔ)位”燃油車，賽場(chǎng)見真章

易觀智庫(kù)高級(jí)分析師婁兵日前表示，要想使普通消費(fèi)者全面接受純電動(dòng)車，需要破除兩大障礙：一個(gè)是使用習(xí)慣變化，另一個(gè)是里程焦慮。就里程焦慮而言，9月24日剛剛結(jié)束的CCPC鹽城（大豐）站比賽上，自主品牌純電動(dòng)車用事實(shí)給出了“解藥”。

北汽新能源EU400在CCPC 2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽鹽城站比賽中

CCPC的參賽車輛全部采用完全不改裝的量產(chǎn)車型，目的就是為了測(cè)試國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的量產(chǎn)車性能，給消費(fèi)者購(gòu)車提供可靠的參考。場(chǎng)地賽中，燃油車和純電動(dòng)車的比賽項(xiàng)目是一致的，而長(zhǎng)距離測(cè)試中，相同于燃油車的經(jīng)濟(jì)性考驗(yàn)，純電動(dòng)車需要檢驗(yàn)車輛的續(xù)航能力、充電便捷性、電耗經(jīng)濟(jì)性等細(xì)項(xiàng)。

來(lái)自E組的北汽新能源EU400，繼7月下旬克拉瑪依站斬獲充電便利性、經(jīng)濟(jì)性集結(jié)賽、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、0-200m加速、涉水性等7個(gè)分項(xiàng)第一名和首站綜合冠軍后，再次在場(chǎng)地競(jìng)速賽、續(xù)航里程賽、充電便利賽、高速長(zhǎng)距離節(jié)能賽4個(gè)分項(xiàng)中折桂，憑借各分項(xiàng)比賽積分累計(jì)總積分第一，拿到CCPC鹽城（大豐）站綜合冠軍。

北汽新能源EU400獲CCPC 2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽鹽城站冠軍

純電動(dòng)車的續(xù)航里程正在趕超加滿一箱油的同級(jí)燃油車，在解決用戶對(duì)于純電動(dòng)車的續(xù)航里程焦慮上，EU400已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。據(jù)了解， 憑借其自主開發(fā)的e-Motion Drive電驅(qū)技術(shù)， EU400等速續(xù)航里程超過(guò)460公里，NEDC工況續(xù)航達(dá) 360公里，是目前行業(yè)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)A級(jí)轎車。

EU400高速工況長(zhǎng)距離純電續(xù)駛里程遠(yuǎn)超其他參賽的純電動(dòng)車型

與此同時(shí)，在全面檢驗(yàn)車輛操控性的場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽中， EU400不僅奪得純電動(dòng)車組別第一名，在40余款參賽混動(dòng)及燃油車型的對(duì)比中也不遜色。

燃油車退出的實(shí)質(zhì)是引導(dǎo)新的生產(chǎn)力

我國(guó)有關(guān)燃油車退出的時(shí)間表已經(jīng)開始多部委聯(lián)合商討，雙積分政策也即將出臺(tái)，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型推出的一系列政策，已經(jīng)由鼓勵(lì)用戶選購(gòu)純電動(dòng)車逐步轉(zhuǎn)變成強(qiáng)制執(zhí)行。中國(guó)能源研究會(huì)常務(wù)理事李俊峰日前表示：“在中國(guó)，燃油車退出時(shí)間點(diǎn)的到來(lái)極有可能會(huì)比預(yù)想來(lái)得更快一些?！?/span>

事實(shí)上，不只在中國(guó)，法蘭克福車展今年也釋放出了非常明顯的信號(hào)，眾多豪華品牌車企已經(jīng)開始“油轉(zhuǎn)電”。從深層次講，燃油車退出的實(shí)質(zhì)，其實(shí)是在引導(dǎo)新的生產(chǎn)力。在燃油車退出的“大勢(shì)”之下，以純電動(dòng)車為代表的新能源汽車已成為全球汽車制造的技術(shù)高地，能否在這一領(lǐng)域占據(jù)地位、形成優(yōu)勢(shì)，是一件事關(guān)國(guó)計(jì)民生的大事。

對(duì)于新能源車企而言，燃油車退出是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。新能源汽車領(lǐng)域的玩家會(huì)越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，將倒逼車企采用新技術(shù)、新手段實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)自主研發(fā)，加快轉(zhuǎn)型步伐，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，制造出讓消費(fèi)者受益的新能源汽車。

掌握核心技術(shù)是新能源車企發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心。通過(guò)國(guó)家政策的扶持和企業(yè)的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上已經(jīng)取得了一定進(jìn)步。像北汽新能源這樣起步早發(fā)展快并掌握核心技術(shù)的新能源車企，更有理由抓住契機(jī)，引領(lǐng)自主品牌快速向前。

北汽新能源EU400參加場(chǎng)地賽

目前，在這場(chǎng)純電動(dòng)車證明自己的比賽中，北汽新能源EU400已連下兩城，最后一站比拼將于12月份在牙克石打響，等待他們的將是極寒環(huán)境下的魔鬼賽程。純電動(dòng)車能否頂住嚴(yán)寒的考驗(yàn)？我們拭目以待。

關(guān)鍵詞：燃油,電動(dòng)車,新能源,EU400,汽車