歷盡千帆 斯柯達明銳仍是不后悔的選擇

斯柯達明銳穩(wěn)重又不失個性的造型，居家務(wù)實的駕駛體驗，成為了很多消費者的心儀首選。看過了那么多的家轎，為何偏偏斯柯達明銳深入消費者的心呢？

前幾天和一位同樣感情受挫的老友聊起情感話題，被問到為何年齡越大，經(jīng)歷越多，越難遇知音。少了年少時的不顧一切，過了年輕時的激情歲月，千帆閱盡之后才發(fā)現(xiàn)，我們想要的不過是一份簡單，卻又能夠抵擋住生活的陪伴。錦上添花可能只是人生追求，豐衣足食才是我們的本真。

前幾天和一位同樣感情受挫的老友聊起情感話題，被問到為何年齡越大，經(jīng)歷越多，越難遇知音。少了年少時的不顧一切，過了年輕時的激情歲月，千帆閱盡之后才發(fā)現(xiàn)，我們想要的不過是一份簡單，卻又能夠抵擋住生活的陪伴。錦上添花可能只是人生追求，豐衣足食才是我們的本真。

但是這并不代表我們的要求會因此降低，只是衡量標(biāo)準(zhǔn)會略有不同。對于一輛面向家用的緊湊型車來說，速度和豪華顯然不是考量標(biāo)準(zhǔn)，但是好用的評價也不是那么輕易就可以得來的。對于它們來說，沒有了品牌的光環(huán)，沒有參數(shù)的加持，更沒有情懷的沖動，能讓人買單的，只有實實在在的實力和性價比，要知道這并不是一件容易的事情。

說到性價比，我一直對斯柯達和雪佛蘭偏愛有加。因為兩個品牌的定位都是各自龐大集團中更加面向年輕的品牌，所以在相同的技術(shù)水平和配置下，往往價格會更加低廉，品質(zhì)卻基本處于相同標(biāo)準(zhǔn)。這部分差價除了少許材質(zhì)方面的差異之外，主要集中在品牌的溢價能力和集團定位上，因此也更加凸顯它們頗高的性價比。

新明銳陪了我一周的時間，在這期間里，我并沒有更換任何交通工具，每天都以明銳代步。即便是早晚高峰，我也沒有打算換上一臺更舒適的豪華車或者更方便的摩托車。1000公里的駕駛距離相比那些試駕活動上的簡單體驗，當(dāng)然會有更加深刻的體會。這是一種最為簡單直接的用車體驗，不局限于駕駛，而是讓它實實在在的走進我的生活。如果說短期試駕一臺車像是在挑女朋友，那么我更愿意把這次當(dāng)作是一次“試婚”。

我一直認(rèn)為對于緊湊級三廂車來說，實用的空間和完美的車身比例是矛盾的事情。新明銳在比例上與老款基本相同，但設(shè)計發(fā)生了明顯的變化。一直以來，斯柯達車型的外形設(shè)計總是讓人感覺缺乏個性，太過平庸，不過這一現(xiàn)象在未來的車型上相信會有改觀，這從近年來斯柯達的概念車上就能夠很輕易的感受到。分體式大燈足夠有感染力，與整潔粗壯的前格珊一起塑造了新明銳俊朗的表情。與國外版本不同的是，新明銳的尾燈采用了類似昊銳的設(shè)計，面積更大，也更精致。這的確會讓車尾看起來更加大氣硬朗，但是總覺得車身略窄，整體的比例有些失調(diào)。但是明銳的車尾仍是我最喜歡的部分。一直以來的掀背式造型早已成為明銳最大的亮點。巨大的開口，規(guī)整的空間，在實用性上絕對是獨一無二。顯然設(shè)計師花了大量精力在后備箱里，尤其是那個可以收起的后備箱隔板和手動的后窗遮陽簾，就像情人節(jié)禮物那樣驚喜。

或許是因為集團里的品牌和車系太過強大，每次駕駛大眾集團的車型好像并沒有什么期待感。標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計制造只有在長期相處的過程中，才會感到些許不同。不過當(dāng)我第一次把新明銳的油箱加滿時，超過800公里的續(xù)航里程還是讓我頗感驚訝。這臺EA211系列的新款1.2升四缸渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合變速箱的動力組合的確在油耗方面頗具建樹。長時間駕駛下來，6升以下的百公里油耗并不是什么困難的事情，很多時候，我會忽略油表的指針，直到油量低的警告亮起。而新明銳的動力表現(xiàn)，也很容易讓人忘掉它的排量。

85Kw的功率比之前的1.2TSI發(fā)動機多了4Kw，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)開始輸出200牛·米的峰值扭矩，比同系列的1.4TSI要略晚一些，畢竟排量有所減少。在溫柔的駕駛狀態(tài)下，變速箱會在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)左右時加擋，動作一如既往的趕緊利落，讓人實在挑不出毛病。當(dāng)渦輪全力介入的時候，這臺新明銳的動力遠(yuǎn)比它的排量更有底氣。整套動力系統(tǒng)就像是一個精明能干的公司員工，總能用最小的消耗，換來最大的成果。當(dāng)然，小排量渦輪機所造成的渦輪遲滯現(xiàn)象還是會比較明顯，倒不是因為200?！っ椎呐ぞ赜卸鄰妱?，只是因為在渦輪介入之前的動力確實孱弱，突如其來的扭矩還是會時常超出我的預(yù)期，于是只得早早收油，快快升擋。

老款明銳其實是上汽集團國產(chǎn)的第一個MQB平臺的車型，中期改款后的新明銳同樣與高爾夫7共用平臺?！按蟊姟被鸟{駛感受對于新明銳來說是再正常不過的事情，相同的底盤配置，但是新明銳的感受卻明顯更加舒適。至于那些還在糾結(jié)于后懸架是否為獨立的朋友，我只能說在90%的時間里，你根本不會感受到這一點，剩下的 10%，也要看你是否真的具備賽車手那樣敏感的駕駛技術(shù)。

有質(zhì)感的交通工具是我駕駛新明銳的最大感受。被“大眾”收編了二十余年，斯柯達已經(jīng)充滿了大眾的血脈。于是我只能從其他方面來感受這一有著百年歷史品牌的精髓，比如極簡的內(nèi)飾設(shè)計，漂亮的儀表盤配色和非常實用的配置。以我試駕的這臺1.2TSI豪華版為例，14.99萬元的售價包括了定速巡航、藍牙導(dǎo)航、后排出風(fēng)口、多功能方向盤和一套非常漂亮的真皮/織物混搭的座椅。9英寸的中央顯示屏內(nèi)置安卓系統(tǒng)，雖然不能獨立上網(wǎng)，但是整套系統(tǒng)的流暢度和擴展性都不錯。我甚至也可以將導(dǎo)航設(shè)定成熟悉的志玲姐姐。

除了1.2TSI發(fā)動機，新明銳還有1.6自然吸氣和1.4TSI兩種發(fā)動機配置，其中只有1.6自吸配有手動變速箱。全系豪華版以上車型才標(biāo)配ESP系統(tǒng)，而頂配的旗艦版則會更你更多越級配置，價格也相應(yīng)更高。

除了三廂版之外，新明銳還提供了旅行版車型，雖然價格會稍高一點點，但是配置上的增加絕對會讓你感到物有所值。對于那些不喜歡旅行版的消費者也不用太過遺憾，要知道掀背的設(shè)計讓三廂版車型的后備箱容積只比旅行版少了20升，所以無論斯柯達明銳還是明銳旅行版，都能夠滿足你的需求。

關(guān)鍵詞：明銳,駕駛,車型,柯達,但是