2017上半年新能源車研究報(bào)告地區(qū)市場(chǎng)差異

來(lái)源標(biāo)題：2017上半年新能源車研究報(bào)告地區(qū)市場(chǎng)差異

受購(gòu)車補(bǔ)貼降低政策等不利影響，2017年年初新能源汽車市場(chǎng)曾陷入低迷，但隨后四個(gè)月逐漸回歸理性，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)威爾森《2017年上半年新能源乘用車報(bào)告》中數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。其中比亞迪以34634輛的總銷量再度強(qiáng)勢(shì)排名第一，熱門車型比亞迪e5、唐、宋等王朝系列及北汽EC系列銷量也再度占據(jù)排行榜前位。

仔細(xì)研讀該份研究報(bào)告，不難發(fā)現(xiàn)上半年的新能源乘用車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)兩大特色：一是市場(chǎng)集中度仍然很高，銷量排名前10位的北上廣深等城市占據(jù)72%的市場(chǎng)份額，北京和上海仍是新能源汽車消費(fèi)的最大的兩個(gè)市場(chǎng)，占據(jù)超過(guò)40%的市場(chǎng)份額。二是，純電動(dòng)車和混動(dòng)車的銷量比例地區(qū)間差異很大，但總量上新能源乘用車銷售仍以純電動(dòng)為主，到6月份，純電動(dòng)銷售比例一度達(dá)到78.8%。

由于一線和二線經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的省會(huì)城市在新能源車的政策補(bǔ)貼及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上相對(duì)力度較大，新能源車的市場(chǎng)集中度短期內(nèi)會(huì)較為集中不難理解，但地區(qū)間純電動(dòng)車和混動(dòng)車的業(yè)績(jī)差異還是值得去思考和探究，下面以北京、上海、深圳、天津的具體銷量為分析樣本，來(lái)看看地區(qū)差異背后的故事。

北京：純電動(dòng)車的壟斷市場(chǎng)，銷量占新能源乘用車總銷量98.1%

受傳統(tǒng)燃油汽車實(shí)施限行、限購(gòu)政策的影響，消費(fèi)者選擇新能源汽車作為代步工具，已經(jīng)成為北京汽車消費(fèi)市場(chǎng)有別于國(guó)內(nèi)大部分城市的“特殊”風(fēng)景。受益于政策的傾斜，新能源車在北京獲得空前發(fā)展。2017年上半年北京累計(jì)銷售新能源乘用車28766輛，占全國(guó)新能源乘用車銷售總量的29%，位居第一。

而北京地區(qū)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策僅針對(duì)純電動(dòng)汽車，所以98.1%的新能源乘用車銷售均為純電動(dòng)汽車。據(jù)悉北京也是新能源車銷量排名前10位的城市中唯一僅針對(duì)純電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)貼的城市，數(shù)據(jù)也因此非常具有極端性。作為首都，北京受制于政策影響的確最大，6月份受號(hào)牌發(fā)放完畢、占號(hào)現(xiàn)象以及氣候原因影響，新能源車銷量增長(zhǎng)緩慢，只有比亞迪秦的銷量環(huán)比仍增長(zhǎng)12.5%。

上海：第一大插電式混動(dòng)車市場(chǎng)，其銷量是純電動(dòng)車兩倍

據(jù)該份報(bào)告，上海地區(qū)插電式混動(dòng)車2017年上半年市場(chǎng)份額達(dá)到74.1%，所受的關(guān)注度明顯高于其他城市。作為限牌城市中僅有的插電式混動(dòng)車銷量高于純電動(dòng)車銷量的城市，有人將這種現(xiàn)象歸于上海的補(bǔ)貼政策，但從該地區(qū)新能源的補(bǔ)貼新政來(lái)看，這并非主要原因。

2017年上海地區(qū)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼在1萬(wàn)到2.2萬(wàn)之間。而對(duì)于插混（含增程式）汽車而言，最高補(bǔ)貼也只有1萬(wàn)元左右，與其他城市并無(wú)二致。因此，補(bǔ)貼政策對(duì)上海地區(qū)消費(fèi)者新能源車型的選擇影響有限。上海地區(qū)對(duì)插電混合車型的青睞更多來(lái)自于消費(fèi)者對(duì)插電混合車型的認(rèn)可。

隨著最新《上海市新能源汽車備案信息表》的發(fā)布，共有38款車型進(jìn)入備案，其中純電動(dòng)乘用車21款，插電式混動(dòng)乘用車15款。可獲補(bǔ)貼的插電式混動(dòng)車可選性增強(qiáng)，刺激了插混銷量的巨大增長(zhǎng)。此外，廠商所推出的爆款產(chǎn)品也功不可沒(méi)。例如比亞迪旗下的宋DM就成為2017年插電式混動(dòng)車中的全新爆款，這也掀起了全國(guó)各地購(gòu)買的熱潮，并一舉達(dá)到了去年比亞迪唐的熱度。

深圳：新能源領(lǐng)軍者比亞迪大本營(yíng)純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車難分伯仲

經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展，深圳已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車應(yīng)用規(guī)模最大的城市之一。在新能源汽車補(bǔ)貼普遍調(diào)低的大背景下，深圳在新能源汽車推廣上一如既往的“給力”，隨著一系列推廣政策和措施的出臺(tái)，深圳新能源汽車市場(chǎng)也一路高歌猛進(jìn)，銷量節(jié)節(jié)攀升。2017年上半年深圳新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量6484輛，僅次于北京、上海，排名第三。

沒(méi)有政策補(bǔ)貼和推廣方面的差異，深圳總銷量中純電動(dòng)車型與插電混合動(dòng)力車型市場(chǎng)份額分別為55.2%和44.8%，兩種車型難分伯仲，與上海的差異還是非常明顯，也或許可以歸結(jié)為地區(qū)消費(fèi)者之間的選擇差異。

作為新能源領(lǐng)軍者比亞迪大本營(yíng)的深圳，2017上半年新能源乘用車銷量前5位的車型，分別為比亞迪宋、比亞迪秦、知豆D2、比亞迪唐以及MODEL X，比亞迪市場(chǎng)份額達(dá)到50%以上，比亞迪的深圳總部影響力功不可沒(méi)。

天津：新能源車補(bǔ)貼減少二分之一純電動(dòng)車銷量占比驚人

對(duì)比2016年和2017年的《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補(bǔ)助管理暫行辦法》中新能源車的補(bǔ)貼政策，2017年補(bǔ)貼減少了二分之一。即使這樣，天津?qū)π履茉窜嚨难a(bǔ)貼力度仍為全國(guó)最高。純電動(dòng)車天津地方補(bǔ)貼從最高的5.5萬(wàn)元跌至2.2萬(wàn)元，插電混動(dòng)從3萬(wàn)元跌至1.2萬(wàn)元。

2017年上半年，天津純電動(dòng)車型表現(xiàn)火爆，占據(jù)新能源汽車總銷量的71.3%，和上海恰恰相反。得益于純電動(dòng)車型不僅能輕松應(yīng)對(duì)多種用車條件，更能享受不限行、不限購(gòu)、輕松上津牌和新能源補(bǔ)貼等多項(xiàng)新能源車型專屬政策，天津地區(qū)的用戶更青睞比亞迪等新能源品牌旗下的數(shù)款純電動(dòng)車型。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在天津新能源市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期保持在83%以上，基本處于一家獨(dú)大的地位。

總體而言，新能源汽車地區(qū)間無(wú)論整體市場(chǎng)表現(xiàn)和不同車型業(yè)績(jī)差異現(xiàn)階段仍較大。通過(guò)對(duì)以上四個(gè)新能源銷量排名前列的有代表性的城市分析，筆者認(rèn)為主要來(lái)自于幾個(gè)方面的原因。一是政策扶持因素，包括車型補(bǔ)貼和充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。據(jù)了解今年新能源汽車補(bǔ)貼整體下降20%，局部城市下降更多。

二是地區(qū)間消費(fèi)者的選擇喜好差異。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)性差異較大，南北消費(fèi)者的生活習(xí)慣、文化態(tài)度等消費(fèi)差異也較大，在對(duì)待價(jià)格補(bǔ)貼敏感度、純電動(dòng)與插電式混動(dòng)車型的認(rèn)知度、認(rèn)可度上都有較大不同。三是汽車廠家不同區(qū)域推廣力度的差異。不同汽車廠家不同階段在不同區(qū)域打造的旗艦車型和爆款思路有所不同，供應(yīng)端帶來(lái)的差異最終也反饋到實(shí)際的銷量數(shù)據(jù)和市場(chǎng)表現(xiàn)上。

政策無(wú)法左右，但新能源車企應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)和消費(fèi)特點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，尋找機(jī)會(huì)點(diǎn)，對(duì)新能源汽車進(jìn)行重新布局，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)版圖。

關(guān)鍵詞：新能源,銷量,補(bǔ)貼,車型,汽車