共享出行2.0時(shí)代 新能源汽車是一種什么體驗(yàn)？

十二月凜冽的清晨，一排排或黃或橙的單車整齊地在冷風(fēng)中抱團(tuán)取暖，不少車座上已經(jīng)開始蒙上一層灰。隨著共享單車的競爭態(tài)勢走入下半場，兩大巨頭浮出水面，數(shù)十億的融資額讓所有創(chuàng)業(yè)者眼紅，三國鼎立的場景并未出現(xiàn)過。

幾乎同時(shí)，另一種出行方式進(jìn)入人們的視野——共享汽車。毫無疑問，汽車的舒適性，是自行車難以企及的。尤其在這個(gè)冬天，仿佛是一種降維打擊，由兩輪方式進(jìn)場的共享出行領(lǐng)域，逐漸被四輪取代，進(jìn)入共享出行2.0時(shí)代。

共享出行鹿死誰手

2018年，隨著碳指標(biāo)排放文件的落地，主機(jī)廠去產(chǎn)能化的需求增加，中國共享汽車行業(yè)將迎來爆發(fā)期，將有更多企業(yè)入局。短時(shí)間內(nèi)，共享汽車不會(huì)像共享單車那樣出現(xiàn)類似摩拜、ofo的寡頭競爭，但這種對(duì)牌照、停車位、政策資源要求極高的行業(yè)，也許還存在著一些不確定性。

當(dāng)前分時(shí)租賃的企業(yè)主要有以下三種：一是“車企系”，即汽車主機(jī)廠旗下的子公司或共享項(xiàng)目，如奔馳母公司戴姆勒的Car2go和Car2Share、上汽和上海汽車城的EVCARD等；二是“跨界系”，互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界進(jìn)入分時(shí)租賃市場，如滴滴分分租、美團(tuán)租車等；三是“租車系”，租車公司轉(zhuǎn)而從事分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，如TOGO途歌、寶駕出行等。

在共享汽車模式探索初期，這三類企業(yè)雖有各自優(yōu)勢，但也面臨不同問題。例如，“車企系”依托主機(jī)廠，能夠取得車源、技術(shù)等便利，但銷售與推廣新車的目的過于明顯，在共享的體驗(yàn)上并未下足功夫?！翱缃缦怠币揽科脚_(tái)的龐大用戶群體，然而高額的車輛成本難免會(huì)挑戰(zhàn)平臺(tái)的輕資產(chǎn)模式?！白廛囅怠睋碛虚L期車輛運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，卻往往忽視了人的因素。軟件體驗(yàn)也停留于長租用戶，對(duì)即時(shí)共享的理解不深刻。

一線城市吸引了太多資本與創(chuàng)業(yè)者的目光，二三線城市滯后的發(fā)展卻不是那么引人注意。然而，對(duì)于共享汽車來說，也許韜光養(yǎng)晦是一種不錯(cuò)的策略。除去并不遜色于一線城市的人口基數(shù)不說，車輛及車位的成本也遠(yuǎn)低于一線的“堵城”，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、提高市場占有率。發(fā)育成熟再殺入一線城市，鹿死誰手未可知。

小明出行體驗(yàn)不俗

總部位于安徽合肥的小明出行，就是2017年闖入二線城市的一個(gè)純電動(dòng)汽車+互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃平臺(tái)。專注于新能源汽車、共享經(jīng)濟(jì)兩大熱門領(lǐng)域，也許將成為明年共享出行領(lǐng)域的一匹黑馬。截止12月，小明出行已成立深圳、鄭州、南京3家分公司，市場覆蓋合肥、南京、西安、鄭州、武漢、黃山等二三線城市。長時(shí)間沉浸于一線城市的優(yōu)越感，不妨去合肥體驗(yàn)一把共享汽車領(lǐng)域的后起之秀——小明出行。

APP界面簡單清爽，橙紅色的logo透出幾分活力。根據(jù)地圖的指引，不遠(yuǎn)處就看到熟悉的橙紅色——小明出行網(wǎng)點(diǎn)。伴隨著鳴笛、雙閃同時(shí)反饋，一輛江淮iEV6E出現(xiàn)在眼前，十分討喜。這款2017年4月剛上市就沖到了銷量排行榜的前列的電動(dòng)汽車，實(shí)力毋庸置疑。而且前不久江淮汽車與小明出行達(dá)成合作，已有500輛新車投放于市場中。

APP主頁面有三種模式：短租、長租、充電樁。看來小明出行在基礎(chǔ)設(shè)施上的布局也不容小覷。據(jù)悉，小明出行的整體業(yè)務(wù)不僅包括了新能源汽車長短租、分時(shí)租賃；充電樁、停位共享；新車和二手車銷售、B2C、O2O業(yè)務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)務(wù)；也會(huì)向主機(jī)廠、分時(shí)租賃運(yùn)營商提供平臺(tái)技術(shù)服務(wù)。目前已經(jīng)在安徽投放近1000輛新能源汽車運(yùn)營，用戶數(shù)超過10萬，平臺(tái)合作客戶逾百家。

嘗試一下短租，首次使用跳轉(zhuǎn)到了注冊(cè)頁面，身份證和駕駛證自然不是問題，唯一擔(dān)心的就是審核時(shí)長。令人意外的是，短短幾秒鐘就完成了。后來才了解到，“極速審核”功能結(jié)合了人臉識(shí)別系統(tǒng)，連接了當(dāng)?shù)氐恼餍牌脚_(tái)，用戶上傳證件之后3秒左后就能得到反饋。哪怕是港澳臺(tái)或外國籍用戶，人工審核也會(huì)控制在10分鐘內(nèi)完成。

駕駛體驗(yàn)如何呢？黑白搭配的iEV6E內(nèi)飾，多功能區(qū)域劃分明顯，中控臺(tái)整個(gè)造型頗有層次感；真皮包裹的三幅式方向盤，小巧輕盈，特別適合新手和女司機(jī)駕駛；紅黑雙縫線皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，足以捕獲年輕的男性用戶；側(cè)門臂臺(tái)+扶手雙縫線都是皮質(zhì)軟包，細(xì)節(jié)很到位。乘坐空間表現(xiàn)不俗，車內(nèi)5人乘坐沒問題。不得不說，7寸多媒體高清懸浮屏可謂整個(gè)中控臺(tái)的亮點(diǎn)，搭載手機(jī)百度Carlife，倒車影像、導(dǎo)航一應(yīng)俱全。與導(dǎo)航搭配的是一套語音控制系統(tǒng)，識(shí)別率和反應(yīng)都很準(zhǔn)確迅速，想去哪兒只要說出來就可以。

語音播報(bào)汽車電量高于90%，馬上出發(fā)。iEV6E的續(xù)航里程達(dá)到205公里，完全能夠滿足城市代步需求。擁有S、E、L三種駕駛模式，在S模式（運(yùn)動(dòng)模式）下，緊踩電門，推背感強(qiáng)烈，加速超車性能完全不遜于普通燃油車。還有經(jīng)濟(jì)模式（E）最高車速80km/h、長程模式（L）最高車速60km/h，而對(duì)于日常家用來說，E模式無疑是最好的選擇。單速變速箱具有D、N、R三個(gè)擋位，特別容易上手。而且車子小巧，不管是窄路或者是擁堵路面，iEV6E都能憑借靈巧的車身自由穿梭，暢行無憂。

計(jì)費(fèi)方式上，小明出行獨(dú)家采用純時(shí)間計(jì)費(fèi)模式。使用狀態(tài)每分鐘僅需0.45元，熄火狀態(tài)下更是低至0.15元。關(guān)于偶發(fā)的刮蹭事故也不必?fù)?dān)心，可選“不計(jì)免賠”首小時(shí)3元一單，24小時(shí)內(nèi)8元封頂，另外小明出行有24H熱線及救援，讓用戶放心用車。無論怎么算，都比出租車還要便宜，更不必說那些審核繁瑣、費(fèi)用過百的租車。押金方面，如果個(gè)人支付寶的螞蟻信用高于650分，押金只需699即可；信用分低于650分的用戶，999元的押金對(duì)于汽車來說也是很低了。對(duì)于政企用戶，也有靈活的合作模式。完成行程后，支持微信、支付寶付款，對(duì)用戶十分友好。

停車在一線城市是個(gè)頭疼的問題，然而二三線城市來說，只要有小明出行的網(wǎng)點(diǎn)，隨時(shí)可以安心停車。停車位相對(duì)來說還是很富裕的，在目的地附近就有好幾個(gè)。后續(xù)了解到，小明出行會(huì)根據(jù)客戶的反饋適當(dāng)增加網(wǎng)點(diǎn)，幾乎是有求必應(yīng)。一些網(wǎng)點(diǎn)會(huì)配備充電樁，有快充、慢充兩種模式，充滿只需2~7小時(shí)，在非使用狀態(tài)下的小明出行車輛，充電不收費(fèi)。

政策引領(lǐng)專道超車

近年來，國家的政策給中國的新能源產(chǎn)業(yè)開辟了一條專用跑到。2014來，新能源汽車的出行領(lǐng)域高速發(fā)展。電動(dòng)汽車可以有效減少污染排放，而且比公交、地鐵等公共交通更具有便捷性、靈活性。相信新能源汽車在將來很可能會(huì)成為城市交通系統(tǒng)的一個(gè)新成員，發(fā)展空間和前景是很大的。

同時(shí)，伴隨共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，廣大受眾對(duì)共享文化的周知度、接受度也正不斷提升。較之共享單車的市場份額版圖已基本落定，汽車分時(shí)租賃市場尚未形成割據(jù)之勢，并逐漸成為被公眾關(guān)注且樂意嘗試的出行新方式。毋庸贅言，汽車分時(shí)租賃當(dāng)下是值得投資人去開墾的沃土。

今年年底，小明出行聯(lián)合投資方多氟多集團(tuán)與國內(nèi)最大的微型電動(dòng)車企業(yè)知豆公司在“2017全球未來出行展覽會(huì)”上，簽訂了不少于10000萬臺(tái)的新能源電動(dòng)汽車大單。幾乎同時(shí)，小明出行剛接收江淮首期交付的500輛iEV6E電動(dòng)汽車。截止到目前，小明已擁有近15000臺(tái)新能源汽車的儲(chǔ)備。

據(jù)了解，小明出行到2018年底將在全國20個(gè)市級(jí)區(qū)域投入共計(jì)12800輛共享汽車，服務(wù)百萬用戶。發(fā)展到2019年，計(jì)劃完成全國600萬人口以上的主要二線城市覆蓋。

綜合來看，小明出行不僅是共享汽車的提供者，而且是共享、綠色出行概念的普及者，更是“租車、租電、租位、售車”于一體的共享出行生態(tài)鏈的締造者，以小明出行為代表的一站式汽車出行方式也標(biāo)志著共享汽車出行進(jìn)入2.0時(shí)代。

關(guān)鍵詞：出行,汽車,共享,小明,模式