一臺(tái)四驅(qū)強(qiáng)悍的小型SUV，帶我挺進(jìn)了西北大戈壁

大西北，從來(lái)都是一個(gè)極富吸引力的地區(qū)，多變的地形，奇特的氣候和自然環(huán)境，給我們帶來(lái)和城市大相徑庭的心境。開(kāi)著一臺(tái)車，帶著三兩好友，去領(lǐng)略這一切似乎成了很多年輕人的夢(mèng)想。

　　但是真正想要去經(jīng)歷這些難得的美景不僅需要勇氣和耐心，更加重要的是需要有一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)強(qiáng)悍的座駕。

　　就在前天，我受邀參加了長(zhǎng)安鈴木敢行之旅第二季敦煌站的活動(dòng)，這次的主角維特拉在我看來(lái)就是一臺(tái)合適的車型。

　　從活動(dòng)名稱“敢行之旅”不難看出，長(zhǎng)安鈴木對(duì)于本次行程中會(huì)碰到的情況早已有了預(yù)見(jiàn)。之所以還是義無(wú)反顧選擇維特拉是因?yàn)檫@款車從誕生之日起就被冠以專業(yè)級(jí)探享SUV的定位。

　　而它實(shí)際上的表現(xiàn)，也的確超出了所有人的預(yù)期……

　　比預(yù)想更好開(kāi)的小型SUV

　　第二日從敦煌出發(fā)，前往第一個(gè)目的地——陽(yáng)關(guān)。作為古代絲綢之路進(jìn)入西域的門戶之一，位于敦煌西南47公里古董灘上的陽(yáng)關(guān)地理位置重要性十分突出。

　　由于地理環(huán)境以及氣候的緣故，旅途中除了茫茫的戈壁灘就是遠(yuǎn)處終年積雪的山峰，在陽(yáng)光的映射下，景色蔚為壯觀。

　　據(jù)說(shuō)敦煌地區(qū)大部分的用水都是來(lái)自雪山融水，因此在這里雪山就代表著希望和神圣。

　　盡管如此，時(shí)間一長(zhǎng)，周圍一成不變的景色和一望無(wú)際公路不免會(huì)讓我們覺(jué)得有些疲倦，副駕駛的老師也因?yàn)槭謾C(jī)上4G”標(biāo)識(shí)變成了E，心里變得有些不安。

　　不過(guò)，好在這時(shí)候長(zhǎng)安鈴木維塔拉賦予了我新的樂(lè)趣。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速箱能帶給這臺(tái)小型SUV充足的動(dòng)力，當(dāng)油門踩到1700轉(zhuǎn)，就可以感受到明顯的渦輪介入，車速很容易就突破60KM/H，推背感也開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　也正因?yàn)槿绱?，在車輛稀少的公路上行駛時(shí)，維特拉可以保持在不到2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　粗略地算了下，當(dāng)時(shí)的油耗基本維持在5L-6L/100KM，而且是全程空調(diào)加3名人員的情況下，看著偶爾從我們車隊(duì)旁開(kāi)過(guò)的陸巡、霸道還有帕杰羅，內(nèi)心有種莫名的優(yōu)越感。

　　趁著視野里旁邊車道沒(méi)有任何車輛，我開(kāi)著這臺(tái)維特拉進(jìn)行了緊急變線，整臺(tái)車完成的很干脆，它的車身沒(méi)有多余的動(dòng)作，很令人放心。這也是得益于ESP和ALL GRIP四驅(qū)系統(tǒng)的存在。

　　底盤懸架表現(xiàn)上，維特拉采用的是專業(yè)級(jí)的內(nèi)置梯形車架的高強(qiáng)度底盤，配合上適中的減震器調(diào)校，其側(cè)傾比其他同級(jí)別SUV要好的多，完全感受不到這是一臺(tái)185MM的離地間隙的車型。

　　戈壁荒漠中的“倔強(qiáng)”

　　第二站——玉門關(guān)。游玩了陽(yáng)關(guān)，吃完了當(dāng)?shù)靥厣奈顼堉螅囮?duì)一分為二，一部分向著雅丹前進(jìn)，至于我，因?yàn)椤扒嫉押雾氃箺盍猴L(fēng)不度玉門關(guān)”的千古名句，最終選擇把車頭朝向了北方。

　　鑒于路程不長(zhǎng)，我們同行的四臺(tái)車有了充足的時(shí)間進(jìn)行下道越野和戈壁穿越，深度體驗(yàn)了一把維特拉最為野性的一面。

　　先說(shuō)越野吧，幾個(gè)連續(xù)起伏的山丘，路面上布滿了薄薄的一層碎石，碎石下面則是柔軟的沙子。

　　這樣的路面，我最怕的情況就是車子的限滑不夠，爬坡的時(shí)候撓輪，然后會(huì)把表面的那層碎石刨開(kāi)，最后的結(jié)果是在沙子里越陷越深。

　　但當(dāng)我把維特拉的駕駛模式旋鈕旋轉(zhuǎn)到SNOW/ MUD模式，并按下LOCK按鈕，且關(guān)閉ESP之后，車輛毫無(wú)懸念地通過(guò)了障礙。

　　這套系統(tǒng)在雪地、泥地模式下可以被認(rèn)為是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央的多片離合器壓緊可以達(dá)到近乎于前后橋50:50的動(dòng)力分配。同時(shí)，電腦會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一個(gè)車輪的狀態(tài)，預(yù)先進(jìn)行限滑，使?fàn)恳ΡM可能被分配到有附著力的輪子上。

　　沒(méi)有了撓輪的苦惱，再加上動(dòng)力總成匹配相當(dāng)成熟，自然維特拉的越野就游刃有余了

　　不僅如此，這套四驅(qū)系統(tǒng)還很智能，在不同模式下實(shí)時(shí)可以分配不同比例的扭矩，這也就解釋了為什么之前在鋪裝路面上的緊急變線，它表現(xiàn)的可以如此穩(wěn)健。

　　至于戈壁穿越，可以說(shuō)是我駕駛樂(lè)趣達(dá)到巔峰的時(shí)刻，在沒(méi)有關(guān)閉ESP的情況下，80KM/H的時(shí)速在戈壁上狂奔，背后的揚(yáng)起的沙塵仿佛讓我感覺(jué)開(kāi)上了拉力賽場(chǎng)。

　　此時(shí)我只要方向稍稍一打，車尾就會(huì)十分活躍，出現(xiàn)類似于小甩尾的狀態(tài)，但這種狀態(tài)駕駛者又是完全可控的，十分美妙。

　　靜如處子動(dòng)如脫兔，我想這就是體驗(yàn)完長(zhǎng)安鈴木維特拉之后最恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)了。

　　超越同級(jí)的最大誠(chéng)意

　　對(duì)比起它的主流對(duì)手們，維特拉可謂是十分全面了，試問(wèn)有哪臺(tái)SUV可以在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的同時(shí)，還能夠安全地帶你翻山越嶺?

　　關(guān)鍵是四驅(qū)版本最低不到14萬(wàn)元的售價(jià)也是誠(chéng)意十足，就拿最近大熱的大眾探歌來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車型接近20萬(wàn)元了，維特拉還有同級(jí)別開(kāi)啟面積最大的全景天窗、座椅加熱、后視鏡加熱等等配置。

　　空間上，它僅僅2500MM的軸距卻帶來(lái)了并不壓抑的空間，無(wú)論前排還是后排，我都可以舒展地坐著，就算是拿它與空間大師本田的XRV、繽智相比，也絲毫不落下風(fēng)。

　　敦煌——陽(yáng)關(guān)——玉門關(guān)，從城市到荒漠，從最初的躍躍欲試到返程時(shí)的肆無(wú)忌憚，這種景色與心理的過(guò)渡讓我感受到了敢行之旅的真諦。想要看到別人看不到的景色，第一步就得無(wú)懼一切，這應(yīng)該就是當(dāng)下在城市中待久了的人們所最缺乏的東西了吧。

　　文章轉(zhuǎn)自：豪哥說(shuō)車

關(guān)鍵詞：特拉,可以,動(dòng)力,SUV,就是