一個視頻告訴你，高效能內燃機的碳排放水平如何媲美純電動車？

隨著全球環(huán)境的惡化，“減少污染，生態(tài)環(huán)保”的口號覆蓋所有行業(yè)，對汽車行業(yè)更甚。

眾所周知，汽車排出的廢氣中不僅含有二氧化碳，還有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、顆粒物（PM）等多種污染化合物，汽車尾氣可謂是大氣污染的“元兇”。

創(chuàng)新研發(fā)：技術宅的又一大新動作

在汽車領域，為了響應“保護環(huán)境”的世界主題，開發(fā)“新能源車”一直是老生常談的話題，因此誕生了新款燃料電池車、純電動汽車等各種“終極環(huán)保型”汽車。

但其實世界上每年發(fā)電環(huán)節(jié)產生的二氧化碳是大約4.3億噸，而汽車排放的大約是2億噸，如果不去改變發(fā)電方式，只一味尋求推廣電動車來達到減少二氧化碳排放的目的，那基本就是緣木求魚、本末倒置。因此，除了純電動汽車之外，許多企業(yè)開始另辟蹊徑。

馬自達針對地球溫室效應氣體的減排問題，為實現真正減少溫室氣體排放的目的，從汽車產品生命全周期著手，從根本上實現減排目標。倡導通過“從燃料開采到車輛駕駛（Well-to-Wheel）”的二氧化碳排放評估體系，綜合性削減在燃油開采、提煉、制造和運輸環(huán)節(jié)的全過程中產生的二氧化碳總量。

作為減排的最核心方案，充分挖掘今后相當一段時間內仍將在全球汽車領域內占據大比例的內燃機的有效使用。

作為汽車企業(yè)中最具特立獨行氣質的廠商，馬自達一直在不遺余力，精益求精地研發(fā)動機的創(chuàng)新模式，因此被車友們稱為“技術宅”。從1967年的轉子發(fā)動機、1988年的附帶壓力波增壓器的柴油發(fā)動機、1993年的帶里謝爾姆型增壓器的米勒循環(huán)發(fā)動機，2010年的“創(chuàng)馳藍天”技術，到SKYACTIV-G（創(chuàng)馳藍天-G發(fā)動機）發(fā)動機的創(chuàng)新突破，這些的一切都說明馬自達是一個擁有“永不放棄的挑戰(zhàn)精神”，將不可能變?yōu)榭赡艿钠嚻放啤?/p>

而今年，馬自達又有新動作了！馬自達發(fā)布“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略2030”說明會，在說明會上，公布了“SKYACTIV-X”（創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）的部分詳細信息，同時還宣布了其將于2019年起向中國市場投放包括搭載“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）在內的新一代技術產品。

影像講解：馬自達SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）技術

“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）技術，這是馬自達繼創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機SKYACTIV-G之后的又一大突破。據了解，馬自達的“SKYACTIV-X”汽油發(fā)動機已經榮膺汽車行業(yè)最受矚目的技術革新獎項——“Quattroruote全球技術大獎”，也是今年全球技術史上最值得被銘記的革新性技術。

“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）作為一款全面革新的內燃機，兼具了汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的優(yōu)勢。汽油發(fā)動機具備高功率、排放清潔、制熱性好等特點，但缺點是低速扭矩輸出低、響應性和燃油經濟性不足，而這些缺點恰好是柴油發(fā)電機的優(yōu)勢。馬自達的“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）發(fā)動機，完美融合了這兩種發(fā)動機的優(yōu)點，正是理想中的高效能內燃機。

根據原廠資料數據顯示，SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）的油耗比起2008年馬自達的非SKYACTIV產品油耗低了50%，相比馬自達現行銷售的創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機“SKYACTIV-G” （創(chuàng)馳藍天-G發(fā)動機）還降低了20%～30%。其燃燒效率也大幅提升。

馬自達深究柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，發(fā)現主要在于其燃燒的方式，汽油發(fā)動機采用火花塞點燃方式，氣體被點燃后，燃燒逐漸擴大，而柴油發(fā)動機的壓燃方式可以瞬間在缸內形成多點急速燃燒，推力更強。

如果讓汽油發(fā)動機也采用壓燃的方式，那么就可以實現兩者優(yōu)點的結合。為了實現這個目的，馬自達獨創(chuàng)了“SPCCI（火花塞點火控制壓燃點火）”的燃燒方式，這也是汽油發(fā)動機壓燃點火技術在全球范圍內的首次實際應用。

全新挑戰(zhàn)：汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

馬自達創(chuàng)馳藍天之父人見光夫曾說過，汽車可持續(xù)發(fā)展的本質，是讓汽車在節(jié)油的基礎上環(huán)保行駛，馬自達一直在堅持這一點。而馬自達汽車株式會社代表取締役副社長、執(zhí)行董事藤原清志表示，馬自達將以更長遠的戰(zhàn)略視角探尋和思考如何應對“地球”、“社會”、“人”三大課題的全新挑戰(zhàn)。

在造車上，馬自達自有一套堅持的技藝，并始終堅守自己的造車理念，這也是馬自達匠人精神的絕佳體現。馬自達對造車的追求，從創(chuàng)馳藍天技術的本質就可以看出，不僅僅是針對發(fā)動機，而是包括發(fā)動機、車身、底盤、變速箱等一系列技術，最終讓汽車和駕駛者達到“人馬一體”的狀態(tài)。

馬自達“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）技術的出現，其敏銳的響應速度和由扭矩最大化帶來的暢快淋漓的加速感，將帶來馬自達汽車在環(huán)保性能和駕乘愉悅兩個方面上質的飛躍，開啟馬自達技術的次世代。

次世代，即未來的時代。馬自達“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）技術，是內燃機的「新物種」·創(chuàng)馳藍天家族的「新成員」，她有著馬自達技術的優(yōu)良基因，傳承轉子精神，進化內燃機性能，打破技術壁壘，是全球首款實用化的采用壓燃點火技術的汽油發(fā)動機。

馬自達“NEXT GENERATION 次世代”，新一代創(chuàng)馳藍天“SKYACTIV-X” （創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機）的新時代將全面開啟。希望馬自達一如既往，不斷打破技術壁壘，代代相承「技藝」，實現其對“駕乘愉悅”的堅守和進化！

目前馬自達次世代活動已在官網上線，觀視頻還能贏耳機大獎。

關鍵詞：發(fā)動機,馬自達,藍天,技術,汽車