WLTP標(biāo)準(zhǔn)讓部分PHEV車型在歐洲被迫停售

根據(jù)外媒透露，德國大眾將在歐盟停售兩款新能源車型，因為它們在歐盟即將執(zhí)行的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)中表現(xiàn)不理想，無法再拿到新能源補貼。而這兩款車型分別是在歐洲插電混動市場銷量排名第二的Passat GTE以及銷量第四的Golf GTE。

『配圖為Passat GTE』

　　在德國，如果消費者購買的汽車二氧化碳排放量低于50g/km，那么就能享受到3000歐元的新能源補貼（約合24000人民幣）。然而很多車企的插電混動車型為了節(jié)約成本，選擇打政策的擦邊球，推出純電續(xù)航里程大約在50km的插電混動車型，這樣在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下是符合德國新能源補貼的。然而由于新的WLTP標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，所以這些政策導(dǎo)向車型便失去了價格優(yōu)勢，最終選擇停售。據(jù)了解，除了大眾以外，受到影響的還有寶馬，保時捷以及奔馳等品牌的新能源車型。

　　對于某些車型來說，停售可能只是暫時的。因為汽車制造商需要判斷，為了迎合新的測試標(biāo)準(zhǔn)而增加受影響新能源車型的電池容量是否劃算。因為畢竟成本會有一定的提升。

『配圖為三菱歐藍(lán)德PHEV』

　　如今，已經(jīng)有廠商開始行動起來。例如三菱歐藍(lán)德PHEV，原先的電池容量為12kWh，而如今為了迎合新的測試標(biāo)準(zhǔn)，電池容量增加到了13.8kWh。如此，使得該車哪怕是在新的測試標(biāo)準(zhǔn)下二氧化碳排放指標(biāo)也能達(dá)到46g/km。寶馬也已經(jīng)針對新的測試標(biāo)準(zhǔn)做了應(yīng)對措施，例如旗下將在2019年推出的X5 xDrive 45e，便采用了相比現(xiàn)款車型更大的電池組，使得純電續(xù)航里程從31公里上升到了80公里，如此一來，該款車型在新測試標(biāo)準(zhǔn)下的二氧化碳排放指標(biāo)便達(dá)到了49g/km。（消息來源：insideevs)

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關(guān)鍵詞：車型,標(biāo)準(zhǔn),測試,新能源,電池