目標(biāo)3年后 寶馬將推出完全自動駕駛汽車

日前，寶馬汽車集團(tuán)發(fā)展首席執(zhí)行官弗洛里奇（Klaus Frolich）在推出寶馬Vision iNext概念車時公開表示，到2021年，寶馬汽車將為客戶提供安全且完全的自動駕駛汽車。

『寶馬Vision iNext概念車』

　　據(jù)外媒報道，寶馬集團(tuán)有意通過增加電動汽車以重振其未來產(chǎn)品陣容，包括插電式混合動力汽車以及純電動汽車，寶馬希望未來在推出完全自動駕駛汽車的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的公司精神。

　　弗洛里奇強(qiáng)調(diào)，自動駕駛汽車在達(dá)到無人駕駛的級別時，很大程度上取決于全球的法律法規(guī)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，而寶馬汽車將持續(xù)把自動駕駛技術(shù)作為品牌規(guī)劃的核心部分進(jìn)行開發(fā)。

『寶馬集團(tuán)發(fā)展首席執(zhí)行官Klaus Frolich』

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）采用了一個評級系統(tǒng)來評估自動駕駛技術(shù)的發(fā)展水平，該評級系統(tǒng)共分5個等級，在0到5的范圍內(nèi)，0意味著沒有自動駕駛技術(shù)并且完全需要駕駛員參與，而5意味著完全自動駕駛且沒有任何駕駛員參與。處于中間的階段代表半自動駕駛技術(shù)，例如駕駛員和安全輔助系統(tǒng)。

　　2006年，搭載了寶馬賽道訓(xùn)練系統(tǒng)的寶馬3系首次在霍根海姆賽道展示全自動駕駛，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)軍自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域；2011年，寶馬高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進(jìn)行公開路試；2015-2016年，寶馬汽車在國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上展示了360°防撞技術(shù)、遠(yuǎn)程代客泊車輔助系統(tǒng)以及自動手勢控制泊車系統(tǒng)；2017年，寶馬汽車進(jìn)行了完全自動駕駛（第四級）演示，并在近兩年內(nèi)投放了共計80輛自動駕駛的全球測試原型車；2018年，寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心在慕尼黑正式投入使用。

『寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心』

　　按照寶馬對自動駕駛發(fā)展的規(guī)劃，寶馬將通過5個階段實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)：從解放雙腳到解放雙手，寶馬的部分量產(chǎn)車型已經(jīng)應(yīng)用半自動駕駛技術(shù)。第三階段，駕駛員可以雙手離開方向盤，達(dá)到閉上雙眼駕駛的程度；第四階段，駕駛員可以把車內(nèi)的時間用于休息或者工作；到最后階段解放駕駛者的大腦，實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛。

　　由于自動駕駛汽車的出現(xiàn)對汽車行業(yè)具有革命性的影響，它實(shí)質(zhì)上顛覆了個人駕駛運(yùn)輸?shù)母拍睢１娝苤?，自動駕駛技術(shù)的成功將很大程度依賴于車輛基礎(chǔ)設(shè)施的健全發(fā)展，而目前寶馬僅有部分量產(chǎn)車型能夠達(dá)到半自動駕駛等級，距離集團(tuán)提出的2021年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛僅剩余3年，留給寶馬的時間已經(jīng)不多了。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：駕駛,寶馬,自動,汽車,技術(shù)