中國品牌“觸電”豪華，WEY P8憑什么

隨著節(jié)能減排政策的日益嚴(yán)苛，新能源汽車已然成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢。作為汽車工業(yè)起步較晚的中國，也計劃著在新能源浪潮下實現(xiàn)汽車工業(yè)的全面反超。然而，雖然中國已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場，但是在高端產(chǎn)品上卻依舊不能成為領(lǐng)隊角色。大部分中國品牌的新能源產(chǎn)品仍舊主打續(xù)航，缺乏真正豪華，前衛(wèi)的新能源產(chǎn)品。

    WEY作為一個主打豪華的中國品牌，不僅在傳統(tǒng)能源車型上代表中國品牌發(fā)展的新高度，同時肩負(fù)著“開創(chuàng)插電混動豪華SUV新時代”的使命，在新能源領(lǐng)域推出了首款基于Pi4平臺打造的插電混動豪華SUV——WEY P8。并且憑借Pi4平臺靈活、安全、智能的特性，不僅完美成就了WEY P8燃油與電力的交融，更是帶來了5種駕駛模式+3種全地形功能，賦予了WEY P8前所未有的駕駛樂趣，開創(chuàng)了中國插電混動豪華SUV從無到有的新格局。

    中式美學(xué)，彰顯豪華氣質(zhì)

    好看的外在能讓你占盡先機(jī)，豪華車更是如此。WEY品牌的中式豪華設(shè)計理念已經(jīng)得到市場和消費者的認(rèn)可，而WEY P8在延續(xù)家族風(fēng)格的基礎(chǔ)上又將豪華感在新能源這個領(lǐng)域上做到進(jìn)一步的升華。

    璣衡陣列幾何前臉，配合梯形六邊中網(wǎng)，打造出極具侵略性、運動感的視覺感受，同時又增大進(jìn)風(fēng)量，在有效降低發(fā)動機(jī)溫度的同時，提升燃燒效率和動力表現(xiàn)。前后呼應(yīng)的前大燈與尾燈設(shè)計遵循著WEY家族“豎型”DNA設(shè)計元素，前衛(wèi)并充滿未來感的車身線條更是讓人過目不忘。在街頭采訪中，路人對于P8的造型設(shè)計給予很高的評價，并且紛紛猜測P8的售價至少需要五六十萬元。某種程度上來說這也是對WEY品牌家族豪華設(shè)計語言的認(rèn)可。

    內(nèi)飾同樣如此，當(dāng)路人坐進(jìn)車內(nèi)，對P8內(nèi)飾設(shè)計的第一印象便是奢華與酷炫。WEY P8的內(nèi)飾采用了貫穿環(huán)抱式設(shè)計，T型中控區(qū)向駕駛員偏斜，更利于進(jìn)行各項操作。中控上方布局簡潔大方，懸浮式多媒體顯示屏有效地提升了車內(nèi)的檔次感，圓形的空調(diào)出風(fēng)口經(jīng)過修飾后，顯得相當(dāng)精致。全液晶儀表盤令人眼前一亮，它還提供了3種主題風(fēng)格，車內(nèi)氛圍燈、中控屏人機(jī)交互界面同樣提供三種樣式可選，以滿足消費者個性化的需求。當(dāng)然，作為一款定位豪華品牌的車型，WEY P8的內(nèi)飾工藝非常講究，大面積覆蓋真皮的同時，搭配搪塑工藝，給予乘客最為柔和的觸覺質(zhì)感。

    駕享混動科技之趣 ，與寶馬X1爭輝

    SUV自誕生以來，隨著時間和環(huán)境的變化同樣不斷的進(jìn)化升級，從最初的軍用到民用，從硬派越野到城市SUV，以滿足消費者在不同時代下的用車需求。而當(dāng)下正處于技術(shù)高速爆發(fā)時代，我們被各種各樣的科技與信息所包圍，時代的特征也對SUV的科技性能提出了更高的要求。

    WEY P8正是一款以“智”見長的新能源豪華SUV，其搭載了WEY品牌傾心5年研發(fā)的新能源專屬平臺——Pi4，這個平臺是WEY專為新能源汽車的設(shè)計生產(chǎn)而研發(fā)的一個可擴(kuò)展型技術(shù)平臺，具備更靈活、更智能、更安全的領(lǐng)先技術(shù)。

    具體到技術(shù)層面，WEY P8的前軸由一臺2.0T發(fā)動機(jī)和一臺15kW的BSG電機(jī)組成，后軸由一臺85kW的驅(qū)動電機(jī)和一臺2速變速箱組成，從而形成了一套混動四驅(qū)系統(tǒng)，能夠帶來良好的操控穩(wěn)定性。此外，在電動機(jī)和發(fā)動機(jī)的雙重作用下，P8的最大功率250kW，峰值扭矩達(dá)到524Nm，百公里加速僅6.5秒，百公里綜合工況油耗僅為2.3L，不僅能夠給車主帶來酣暢淋漓的駕駛快感，同時真正兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

    具體到實際表現(xiàn)上，在今年首屆新能源汽車大賽上，P8是眾多品牌車型中唯一一個與寶馬X1 PHEV分在豪華插電式混合動力SUV組的參賽者。眾所周知，寶馬一貫以駕控、性能而著稱，在面對如此強(qiáng)勁的對手時，P8在蛇形繞樁、性能綜合賽、0-100km/h加速比賽、100km/h-0緊急制動比賽、40km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲、80km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲六個項目中摘得單項冠軍，實力可見一斑。

    斬獲眾多第一并不是偶然，而是技術(shù)實力的必然結(jié)果。作為中國豪華品牌SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，WEY一直重視聆聽消費者的需求，不斷進(jìn)行技術(shù)迭代，推出更加符合市場需求的新能源汽車產(chǎn)品。因此，除了展現(xiàn)強(qiáng)大的性能魅力之外，P8還為消費者帶來了包括運動模式、純電模式、自動模式、電量保持模式和四驅(qū)模式等五種駕駛模式，以及雪地、泥地和沙地三種全地形功能選擇。無論在三春時候開著它去郊外草地上沐浴春風(fēng)，還是在寒冬凜凜的茫茫雪地里奔馳，或者是在泥濘無比的非鋪裝道路上駕駛，P8都能夠從容自由地完成任務(wù)，駕享混動之趣。

    挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)美規(guī)碰撞，P8硬氣十足

    對于新能源車來說，安全無疑是消費者最為關(guān)心的地方。秉持“安全是最大的豪華”的品牌承諾，消除大眾對新能源汽車安全上的疑慮，繼VV7、VV5首次挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛美國安全標(biāo)準(zhǔn)獲得成功之后，WEY P8再度向美標(biāo)80公里尾碰試驗發(fā)起挑戰(zhàn)——在中汽研試驗場進(jìn)行了國內(nèi)首次公開的插電混合動力車型挑戰(zhàn)70%重疊率可變形移動壁障尾部碰撞測試。

    此次試驗完全按照全球最嚴(yán)苛的美國聯(lián)邦機(jī)動車法規(guī)FMVSS301和FMVSS305的要求實施，重1361KG的臺車以80km/h的時速撞向WEY P8的車尾，撞擊重疊率為70%，可以覆蓋高速道路各種實際碰撞情況，復(fù)現(xiàn)典型高速公路事故尾碰。試驗結(jié)果顯示，WEY P8在燃油系統(tǒng)完整性、電安全要求以及總體結(jié)果均獲得PASS（通過）級別，成為中國首款成功挑戰(zhàn)美規(guī)尾碰的車型。

    不僅如此，相比大部分新能源品牌還停留在僅提供主被動安全，以及簡單的駕駛輔助系統(tǒng)，并未將其整合，而WEY P8已經(jīng)將主被動安全、智能輔助駕駛系統(tǒng)、電池安全性，以及車身安全完全整合，從而推出“Collie智慧安全系統(tǒng)”，使整車安全系統(tǒng)的智能化程度大幅提升。WEY P8共采用了26項主動安全技術(shù)，主要技術(shù)包括自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、開門預(yù)警、駕駛員疲勞提醒等，從正面、側(cè)面及后面各個方向探測、預(yù)警及規(guī)避風(fēng)險，堪稱是最安全的自主豪華插電混動SUV。

    作為WEY品牌新能源序列產(chǎn)品的開山之作，WEY P8肩負(fù)著“開創(chuàng)插電混動豪華SUV新時代”的使命，以及“讓更多人把豪華握在手里”的消費理念，憑借全能優(yōu)異的產(chǎn)品競爭力，直面國外一線豪華品牌，引領(lǐng)中國品牌向上。WEY P8的應(yīng)運而生，預(yù)示著中國品牌插電混動豪華SUV市場開啟了新格局，代表著中國豪華新能源勢力強(qiáng)勢崛起。

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