來(lái)源/皮卡車(chē)市 撰寫(xiě)/劉亞斌
目前,我國(guó)選擇購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)皮卡的用戶(hù)日益增多,僅今年上半年全國(guó)范圍購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)皮卡的人數(shù)在全部皮卡購(gòu)車(chē)者的占比已接近四成,達(dá)到38%。通過(guò)統(tǒng)計(jì),東北地區(qū)和西南山區(qū)是使用四驅(qū)皮卡比例最高的地方。
進(jìn)入下半年,購(gòu)車(chē)者對(duì)四驅(qū)皮卡的追逐熱情有增無(wú)減,尤其對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性高、低速高扭特性顯著的柴油四驅(qū)車(chē)關(guān)注度最高。今天我們就來(lái)探討一下什么品牌的柴油四驅(qū)車(chē)型性?xún)r(jià)比較高。
首先,在國(guó)內(nèi),手握9萬(wàn)塊是買(mǎi)不到柴油四驅(qū)車(chē)型的,只有到了9—10萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi),柴油四驅(qū)車(chē)型才會(huì)出現(xiàn)。
放眼全世界,在9—10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間有四驅(qū)柴油皮卡產(chǎn)品的唯有長(zhǎng)城,指導(dǎo)價(jià)9.08萬(wàn)元的風(fēng)駿5歐洲版柴油4D20E四驅(qū)大雙進(jìn)取型是價(jià)格最低的細(xì)分車(chē)型,而風(fēng)駿5歐洲版也是我國(guó)乃至全球范圍內(nèi)價(jià)位最低、選擇性最多且配置不俗的柴油四驅(qū)車(chē)型。
再者,四驅(qū)皮卡通過(guò)增加了一個(gè)分動(dòng)箱使得整車(chē)可實(shí)現(xiàn)兩四驅(qū)切換的功能,在同等情況下,價(jià)格差越低,四驅(qū)款型性?xún)r(jià)比越高。
在將長(zhǎng)城和江鈴兩大銷(xiāo)量最高的主流皮卡品牌四大主銷(xiāo)車(chē)系的入門(mén)級(jí)車(chē)型指導(dǎo)價(jià)列出后,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有趣的參考值——兩驅(qū)/四驅(qū)差價(jià)。需要說(shuō)明的是,同一個(gè)車(chē)系內(nèi)同等產(chǎn)品的兩/四驅(qū)差價(jià)一致,所以表格中的差價(jià)可以代表整個(gè)車(chē)系的兩四驅(qū)差價(jià)。
如上表所示,長(zhǎng)城系列的兩驅(qū)、四驅(qū)皮卡價(jià)格差較低。得益于此,長(zhǎng)城四驅(qū)皮卡的整體售價(jià)較低,長(zhǎng)城全系的四驅(qū)皮卡的性?xún)r(jià)比較高。長(zhǎng)城風(fēng)駿7的四驅(qū)入門(mén)產(chǎn)品售價(jià),僅比江鈴域虎3的四驅(qū)入門(mén)產(chǎn)品售價(jià)高1000元,比域虎5的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品售價(jià)要低整整10000元。
值得一提的是,在四驅(qū)車(chē)型上,風(fēng)駿7小雙精英型售價(jià)10.88萬(wàn)元,大雙精英型售價(jià)10.98萬(wàn)元,卻已標(biāo)配ESP、上坡輔助、定速巡航、倒車(chē)影像、雙安全氣囊、液壓懸置、碰撞自動(dòng)斷油/解鎖等諸多主被動(dòng)安全配置,是同價(jià)位產(chǎn)品中的最高配車(chē)型。若加價(jià)8000元升級(jí)為領(lǐng)航型,6安全氣囊、駕駛座電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、座椅電加熱和風(fēng)駿7最為核心的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)便可悉數(shù)配備,此時(shí)小雙領(lǐng)航型售價(jià)為11.68萬(wàn)元,大雙領(lǐng)航型售價(jià)11.78萬(wàn)元,性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升。
最后,需要說(shuō)明的是,今天早已不是皮卡同質(zhì)化嚴(yán)重的2010年,從外觀內(nèi)飾到做工細(xì)節(jié),乃至質(zhì)量品控、售后服務(wù),都是購(gòu)車(chē)時(shí)值得考量的重要因素。價(jià)格和配置雖然是主要參考,但卻不是衡量一款車(chē)好壞的標(biāo)尺。此文提出了一個(gè)參考值,購(gòu)買(mǎi)柴油四驅(qū)皮卡的用戶(hù)可以關(guān)注一下兩/四驅(qū)價(jià)格差。
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