力敵海拉克斯, 為什么說風駿7是一臺顛覆性的皮卡?

來源：汽車扒一扒

我喜歡看影視劇，尤其以中東素材為主的激戰(zhàn)類影片，作為一個軍械迷吸引我的點非常多，譬如說各種大口徑武器，其中不乏各類手持RPG武器，反坦裝置以及地對空導彈。

其實真正的中東戰(zhàn)場與影片差距并不大，亦或者說有些影片是高度還原當時的戰(zhàn)爭場景，比如說喬什·哈奈特主演的《黑鷹墜落》，激烈的戰(zhàn)斗以及各種武器，影片干貨滿滿。

其實在作戰(zhàn)任務中，重型裝甲車起到重要的掩護作用，美軍因為裝備完善大多動用了悍馬裝甲車來推動作戰(zhàn)場地前移，但中東則更喜歡皮卡。

簡單的結構以及強大的改裝潛力，配合著出色的機動性以及不高的造價，能讓他們靈活的穿梭在市區(qū)中與悍馬裝甲車打數(shù)個游擊戰(zhàn)。

所以說在中東，皮卡是重要的軍械裝備之一，自帶貨箱使得他們有著出色的攻擊能力，甚至不用改裝直接將小口徑火箭炮架在貨艙中，就能完美化身為流動作戰(zhàn)車。

因為歷史原因以及豐田自身強大的品質控制，海拉克斯成為一代中東神車，打滾之后還能繼續(xù)前行的強大可靠性，各種粗糧柴汽油隨便加都不會趴窩的發(fā)動機，讓它成為中東好戰(zhàn)分子最愛之一。

也正是因為于此，皮卡成為了某種人群的“剛需”，在于他們而言，皮卡強大的載貨能力以及自帶的越野能力要遠遠強于僅僅用于通行的SUV以及轎車。而海拉克斯的供給量遠遠無法滿足他們的需求。

在這種情況下， 其它品類的“進口皮卡”成了他們物色的對象，只要物美價廉就能被選購。

在這種背景下，1998年第一臺長城皮卡出口到非洲，在當時憑借著更低的售價以及還算不錯的產(chǎn)品質量，迅速在當?shù)刈呒t，雖然與海拉克斯還有一定差距，但是無可厚非的超高性價比得到了認可。

很明顯的是在當時的情況下，除了海拉克斯“戰(zhàn)損版”之外，長城“戰(zhàn)損版”也是一種獨特的風景線。

在過去20年之中，長城皮卡已經(jīng)立足中東市場，而且憑借著強大的品質已經(jīng)打開了國際市場大門，當下更是敲開了含金量相當之高的歐盟市場，從單純的出口整車到系統(tǒng)完善的布局全球皮卡市場，長城更是整合了全部資源，而且梳理了皮卡生產(chǎn)線，如今的“風駿”系產(chǎn)品，更是映射出“中國制造”對海外市場的影響。

也正如我們之前所說，在中東皮卡可能更多的用于軍事，而在歐盟，皮卡更多的是一種家用，它獨特的產(chǎn)品設定允許它在家用車以及農(nóng)用車之間靈活切換身份，貨箱雖然尺寸不大，但是托運旅行物品卻相當方便，而且配合著外設件，還能運載一些大型家具以及其他交通工具。

對于熱愛生活崇尚自由的歐盟消費者來說，皮卡生活使得更多的消費者催生出“旅行”的萌芽。

對于出口量最大的國產(chǎn)皮卡，從1998年開始至今，長城一直都統(tǒng)治者國產(chǎn)皮卡市場，風駿皮卡在海外保有量更是占到了中國皮卡出口總量的80%，連續(xù)20年出口量第一的桂冠讓它在國外市場上披荊斬棘，為后來者鋪平了道路并且打下了堅實的發(fā)展基礎。

而雙面發(fā)展的長城皮卡在國內市場同樣獲得了非常不錯的成績，2017年長城皮卡以11.98萬的成績占據(jù)了國內接近30%的皮卡市場份額，也就是去年每賣出10臺皮卡，有3臺是長城皮卡。

其實數(shù)據(jù)的強大遠不止于此，過去二十年中，長城皮卡累計銷量超過150萬臺，市場份額達到33%，過去二十年之中每賣出三臺皮卡，有一臺屬于長城皮卡。

其實在試駕風駿7之前，我是無法理解為何長城皮卡有如此魅力。

但一切疑惑在試駕風駿7之后全部解開。

作為一臺10萬級皮卡，風駿7自身強大的產(chǎn)品實力以及長城皮卡的雙重作用之下，給了我非常出色的駕駛反饋。

中東也好，歐盟也罷，連同國內消費者在內，最關心的無外乎硬件的設定以及內飾的做工。

很驚喜的是全新的風駿7都能帶來綜合且出色的使用感受。

先來聊聊皮卡最重要的底盤系統(tǒng)，前雙叉臂后鋼板懸的非承載車身保證了極為強大的運載能力，長城為了保證一定的舒適性，前懸使用更加復雜而且減震能力更好的前雙叉臂，為了保證后懸的“吃勁兒”能力，傳統(tǒng)的鋼板懸能保證貨艙拉著幾噸貨物不塌屁股。

最重要的其實是長城的這套四驅系統(tǒng)，風駿7上的這套四驅系統(tǒng)有三種工作模式，分別為公路下的兩驅前驅模式，泥濘濕滑鹵面的高速四驅模式以及巖面上的低速四驅模式。

其實對于一般路況來說兩驅駕駛模式足足夠用，如果在冰雪濕滑路面上，切換為四驅同樣能達到意料之外的效果，配合著非承載車身，阿拉善中輕松豁沙子也不是一個難事兒。

最重要的是就是這個低速四驅系統(tǒng)，如果你有一顆真正想要越野的心，換上AT或者MT胎切上低速四驅，扭矩可放大2.48倍，強大的推動力配上不錯的離地間隙，只要有一顆敢闖的心，三兩臺風駿7能帶給你足夠強大的用車感受。

一切動力的源泉來自于這臺2.0T柴油發(fā)動機，代號為4D20D的發(fā)動機最大扭矩高達315牛米，1000轉就能介入工作的渦輪能讓你在低速情況下也能獲得強大的動力表現(xiàn)。

這是柴油機特性所決定的，也是4D20D賦予風駿7的優(yōu)勢，橫向對比國產(chǎn)皮卡，能在1400轉就爆發(fā)出315牛米的引擎實在不多。

最為關鍵的是，工信部給出的綜合油耗數(shù)據(jù)，風駿7只有8L左右，需要知道的是，它是一臺自重高達兩噸左右的5.4米中型皮卡。

風駿7強大的核心部件設定能打動大部分消費者，而細膩的內飾設計以及出色的智能化表現(xiàn)，能更好的幫助其坐穩(wěn)第一皮卡王座。

細膩的內飾做工秉承了哈弗SUV的優(yōu)勢，頗具質感的鍍鉻裝飾條很好的點綴出來整車的雕刻感，座椅雖不算厚重但完美貼合體型，在10萬級皮卡之中，風駿7所帶來的優(yōu)勢需要競品車型奮起追趕。

“智能”同樣是風駿7的亮點，縱向布局的中控屏在迎著陽光奔跑的時候仍然可以多彩化的體現(xiàn)，而且整塊大屏的UI設計非常的順滑，無卡頓而且色彩清晰，同時還可以通過語音控制還播放音樂，設定導航路線等等。

而這些細膩化的產(chǎn)品設計，在此前的皮卡上并沒有出現(xiàn)，風駿7的這一設計很明顯的開創(chuàng)了皮卡新時代。

其實我一直在思考什么是好的皮卡，對于普通的汽車用戶來說，或許只是一個好的質量以及舒適性就可以，但是對于皮卡用戶來說，質量只是單維度的考量點，如何能保證更強大的運載能力以及出色的越野能力，同樣還要獲得轎車SUV產(chǎn)品同樣的性能以及油耗，而在看到風駿7之后我找到了答案，一臺好的皮卡，正應該與風駿7一樣。

它便宜，僅9.58萬起，它強大，有四驅以及2.0T柴機油，它有口皆碑，150萬消費者共同見證。

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