很事兒但就是任性！這才是real處女座的造車法則

要問12星座里哪個星座被吐槽的最多,相信那一定非處女座莫屬了。凡事要求完美、吹毛求疵乃至被不少人稱為整日碎碎念的“事逼”!你去網(wǎng)上搜下“有個處女座的老板是種什么體驗”,幾十頁搜索結(jié)果堪稱字字血淚……

都說處女座太麻煩,什么事情都糾結(jié)到細節(jié)去,糾結(jié)啊、龜毛啊這些看上去細致又麻煩的詞,從此就變成了一只處女座的標簽。但這些處女座性格是真的不好嗎?如今,東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7這款具有同樣“性格點”的SUV終于能為處女座正名了,它告訴了所有人,處女座的這些特質(zhì)大家也是很著迷的。

當一個極度細節(jié)控

處女座最大的特點:做事就要一絲不茍的完美主義者。但是在造車的過程中追求完美與細節(jié),這邏輯...當然沒毛病啊。雖然構(gòu)成一輛汽車的部件都大同小異,但一輛車從細節(jié)體現(xiàn)出品質(zhì)感可不是只有處女座才能發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別!

東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)汽車旗下自主高端,而全新一代AX7正是其強大產(chǎn)品研發(fā)團隊打造出的一款明星產(chǎn)品。對比不少自主品牌旗下的SUV,你就能發(fā)現(xiàn)這款車在打造的時候有多下功夫。

在造型上,全新一代AX7采用東風(fēng)風(fēng)神最新的交互幾何設(shè)計理念,整體造型簡潔明快,卻在細節(jié)上恰到好處的添上鍍鉻裝飾、雙拼色車身與貫穿式尾燈等元素,組合呈現(xiàn)出來的便是精致感與時尚氣息。

它的中控不是中規(guī)中矩的對稱設(shè)計,反而以駕駛座為重心,采用了設(shè)計感極佳的不規(guī)則中控造型。再配合鋼琴烤漆面板、激光雕刻紋理的運用,呈現(xiàn)出上佳的檔次感與豪華感。加上12.3英寸智能全液晶動態(tài)儀表和10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏,車內(nèi)的科技感也是杠杠的。

當然,作為一個“處女座”的心選之作,肉眼看不到的NVH性能在全新一代AX7上也有了大幅提升。整車采用了聲學(xué)包全面包裹的方案以及加速聲品質(zhì)的特殊前圍聲學(xué)包工藝,還優(yōu)化了懸置位置和軟墊隔震效果,并加強懸置安裝位置剛度等...這樣的做法不僅僅是成本的飆升,最終還得到讓怠速噪聲降低至38分貝,超越標致4008、奇駿等實力中級SUV這樣的成績。

坐擁“服務(wù)型人格”

處女座人稱服務(wù)星座,只因為處女座的人分外關(guān)心身邊人,在生活中他們會相當熱心的照顧幫助他人。相信全新一代AX7在打造之際也是注入了處女座之魂——你會發(fā)現(xiàn)它在思考如何提升用車體驗方面相當熱心,不僅在配置上體貼入微,就連搭配的車機系統(tǒng)也能宛如真人般“呵護”你。

在配置上,全新一代AX7基本將你需要和想要的給配全了,如遠近光一體LED矩陣式前大燈、可開啟全景天窗、座椅加熱、自動空調(diào)(含花粉過濾)以及AEB自動緊急剎車輔助系統(tǒng)、自動泊車、BSD盲點監(jiān)測、超清360°全景影像(帶轉(zhuǎn)向隨動輔助)、陡坡緩降等裝備悉數(shù)奉上,只等你在駕駛時慢慢發(fā)現(xiàn)它身藏的各種驚喜。

作為全車的“靈魂”,全新一代AX7搭載的智能車機系統(tǒng)為WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)也將這種為你“操心”的心情體現(xiàn)到了新高度。這款由東風(fēng)風(fēng)神、百度以及博泰聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng),不僅在硬件水平上秒殺對手,考慮到開車時應(yīng)該怎么直觀簡單怎么來,WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)還創(chuàng)新的采用去APP化的設(shè)計思路,讓你想用什么就點那里。

當然,在人機交互方面,不用動手豈不更完美?其實只需一句“你好,風(fēng)神”即可喚醒系統(tǒng),用語音指令就能實現(xiàn)音量、電臺、導(dǎo)航等功能操作,控制車窗、空調(diào)、燈光、天窗、電動尾門等硬件當然也不在話下。就連“幫我尋找附近5公里內(nèi)有停車場人均消費100元的西餐廳”這樣復(fù)雜的要求,系統(tǒng)也能完全理解并給出相關(guān)推薦。此外,寶寶模式、停車模式、雨雪模式等多種用車場景的智能選擇也令其功能更具人性化。

理性偏執(zhí)但富有激情

處女座們對自己的要求很嚴格,做事講究理性之余,也相當富有激情;而作為一部車的主體,對它三大件的水準從不妥協(xié),更是對造出一款優(yōu)秀車型的“偏執(zhí)”。

全新一代AX7的底盤采用了前麥弗遜、后雙橫臂式的獨立懸架,在扎實平整之余還富有韌性,這樣的水準在同級中可不多見。調(diào)教時相當理性的考慮到其本身是一輛面向家用型的SUV,因此讓底盤在連續(xù)壓縮時可以很好的拉住車身,沒有多余的晃動。路面的細碎顛簸過濾得比較干凈,對于減速帶、井蓋這類路面也處理的較為柔和,讓舒適性大增。

當然,作為一臺車的“心臟”,發(fā)動機的表現(xiàn)也尤其重要。

作為“完美派”的全新一代AX7并不想讓用戶承受動力系統(tǒng)的不確定性,它默默選擇搭載來自寶馬與PSA聯(lián)合開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動機,它最大功率123kW,最大扭矩245N?m,還曾經(jīng)8次榮獲世界十佳發(fā)動機大獎。變速箱則選用的是愛信6速手自一體變速箱,整套動力系統(tǒng)都成熟可靠。

在實際駕駛中,合理的升降檔邏輯、平順的換檔過程以及激情有余的動力輸出都給人留下了不錯的印象,難得的是,它更將動力與燃油經(jīng)濟性進行了完美平衡。

其實處女座遠沒有傳說中的那么令人皺眉,就是喜歡摳細節(jié)追求完美罷了。特別是對于將這種特性發(fā)揮到極致的全新一代AX7,它為你處處考慮仔細的做法,是不是還讓你覺得這個“細節(jié)控”有點可愛?要吐槽處女座的請稍等,對全新一代AX7的造車法則我先贊了。

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