在影視圈，金雞百花獎(jiǎng)代表了演員的綜合實(shí)力；在設(shè)計(jì)圈，紅點(diǎn)獎(jiǎng)代表了創(chuàng)意的高級(jí)水準(zhǔn)；空氣質(zhì)量好不好，PM值會(huì)給你答案；汽車抗不抗撞，C-NCAP能為你解開謎題……而一輛車夠不夠智能已經(jīng)成為當(dāng)下熱議的話題，于是，中國汽車工程研究院正式推出《中國智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)規(guī)程》，涵蓋"安全、體驗(yàn)、能耗、效率"四大分析維度，并對(duì)高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)建立了一套名為"i-VISTA"的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系，簡單來說，這將是一套測試汽車智商的系統(tǒng)！

在i-VISTA 2018年度評(píng)選中，自主陣營、合資陣營以及豪華品牌齊上陣，奔馳、寶馬等豪華品牌悉數(shù)到場。也許聊起曾經(jīng)汽車圈內(nèi)的評(píng)比，你只會(huì)記得奔馳、寶馬、特斯拉等豪華品牌，然而此次2018年度智能化評(píng)比中，拔得頭籌的卻是中國自主品牌長安汽車旗下的新CS75。

i-VISTA年度評(píng)選囊括了ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）五大智能駕駛系統(tǒng)，而新CS75一樣不落、樣樣精通。當(dāng)然，筆者不是所謂的黑粉也不是所謂的粉紅，拿榜單成績來看，實(shí)事求是。自主品牌在智能化領(lǐng)域的確迅速崛起，近幾年來的斐然成績也足以證明一切。

對(duì)標(biāo)寶馬，長安汽車新CS75依然可以載譽(yù)而歸

寶馬汽車在豪華車陣營中算得上完美，無論品牌效應(yīng)還是產(chǎn)品質(zhì)量都是自主車企都該看齊的目標(biāo)，經(jīng)典的3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還被眾多車友銘記在心。不過在這個(gè)智能化"泛濫"的年代，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)慢慢被新能源擠出市場。寶馬汽車作為行業(yè)標(biāo)桿級(jí)別的存在，自然不會(huì)甘于人后，之前已經(jīng)推出不少新能源車型，智能化自然成為寶馬汽車的發(fā)展重點(diǎn)。

可是在此次評(píng)比中，寶馬汽車還是沒有打敗自主品牌長安汽車，一切緣從何起？讓數(shù)據(jù)告訴我們答案。

疲勞駕駛是駕車最避諱的事，可是困意襲來的時(shí)候，誰也不能保證目光永遠(yuǎn)聚焦在車輛正前方，此時(shí)，就需要自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及車道偏離報(bào)警系統(tǒng)來幫你一把了。華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版與長安新CS75 280T自動(dòng)領(lǐng)智型均配備了這兩項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。來看一組數(shù)據(jù)：

▲華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版

▲長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型

ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，不僅能讓你和前車保持距離，還能在你"出軌"的邊緣拉你一把！在此輪博弈中，華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版和長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型互有輸贏。長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型所裝載的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更勝一籌，安裝在車頭的博世中距離雷達(dá)MRR evo14配合EMS和ESP控制速度并保持與前車的距離。目前市場上許多車型使用的ACC技術(shù)，必須在30km/h以上才能完全啟動(dòng)，且不能完全剎停、不能由靜止?fàn)顟B(tài)直接跟隨前車起步，需要駕駛員手動(dòng)介入。試想一下，上下班早晚高峰擁堵在路上，必須油門、剎車不停的來回踩，比正常行駛更麻煩，而長安新CS75工作速度范圍為0-150km/h，只要打開功能便可基本應(yīng)對(duì)全部的生活場景。不過華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版在LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)分?jǐn)?shù)更高一些。

好吧，提醒你"回歸正道"后，你也許依然魂不守舍，以至于前車已經(jīng)近在咫尺你確毫無波瀾，沒關(guān)系，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒你。華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版與長安新CS75 280T自動(dòng)領(lǐng)智型均裝配了這項(xiàng)配置。

這一輪新CS75 280T自動(dòng)領(lǐng)智型以9.6分的高分完勝華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版。新CS75 280T自動(dòng)領(lǐng)智型采用博世最新一代中距離雷達(dá)MRR evo14實(shí)時(shí)探測與前車車距，根據(jù)危險(xiǎn)程度發(fā)出圖像、聲音和點(diǎn)剎預(yù)警提醒駕駛員安全行車。如果你一直無動(dòng)于衷，它便會(huì)輔助制動(dòng)，減緩或避免碰撞危險(xiǎn)。

還有一種重要的情況，怎么可能不提？有不少手握駕照卻從不敢獨(dú)自駕車出門的朋友，因?yàn)橥＼噷?duì)于他們來說簡直是此生永遠(yuǎn)邁不過去的坎兒。而此時(shí)此刻，APS自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)以及BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)就會(huì)派上用場！這兩項(xiàng)功能也是兩款對(duì)標(biāo)車型均有配備的。

▲華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版

▲長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型

這一輪較量依然是長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型更勝一籌。新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型所搭載的APA4.0全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，可通過車身12顆超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測，支持側(cè)方位停車、垂直停車以及遙控停車的功能，滿足水平、垂直、斜列式、水平泊出等十余種的自動(dòng)泊車場景。而360°AVM全景泊車系統(tǒng)配備4個(gè)100萬像素?cái)z像頭，4個(gè)超廣角攝像頭可同時(shí)采集車輛四周的影像，利用3D技術(shù)投全景視野，通過中控大屏顯示，坐在車內(nèi)可以盡觀前后左右障礙物。

綜合比較之下不難發(fā)現(xiàn)，長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型在ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APS自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等四大輔助系統(tǒng)的評(píng)分都要在華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版之上。自主品牌的智能化水準(zhǔn)由此可見一斑。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，華晨寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)耀夜版的這五大系統(tǒng)都需要選裝，而在長安新CS75 280T 自動(dòng)領(lǐng)智型身上則是標(biāo)準(zhǔn)配置！

自主品牌崛起道阻且長 長安汽車任重道遠(yuǎn)

一個(gè)得到消費(fèi)者認(rèn)可的汽車品牌和汽車產(chǎn)品，必定源于自身不懈的積淀與跨越，寶馬品牌近百年歷史所帶來的文化積淀和寶馬不斷突破自我、超越自我的理念，這也正是長安汽車所追求的，經(jīng)過多年的積累成就了如今的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，長安汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、智能化等領(lǐng)域積累了雄厚的硬實(shí)力和軟實(shí)力。

新CS75榮膺2018智能化冠軍，其實(shí)只是長安汽車智能化戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。目前，長安汽車已經(jīng)建立400多人的長安智能化團(tuán)隊(duì)，掌握了三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù)，60余項(xiàng)智能化功能已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。在長安汽車第三屆技術(shù)開放日活動(dòng)上，長安兩天兩次分別以四十四輛和五十五輛長安汽車成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄?榮譽(yù)——"最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車巡游"，而早在2016年，長安汽車就開創(chuàng)了國內(nèi)2000公里無人駕駛先河，并成功穿越可可西里無人區(qū)。

8月，長安汽車還提出了描繪未來的"北斗天樞計(jì)劃"：2020年長安汽車不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)汽車，所有旗下生產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)；2025年長安汽車實(shí)現(xiàn)100%語音控制同時(shí)L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品上市；2025年，無需將車開至4S店，遠(yuǎn)程可對(duì)車輛進(jìn)行診斷、升級(jí)等等。

筆者寄語：在這樣一個(gè)智能化愈演愈烈的時(shí)代，挑戰(zhàn)意味很濃，但對(duì)于中國自主企業(yè)來說，智能化發(fā)展更是實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)遇。長安汽車是幸運(yùn)的，找準(zhǔn)了發(fā)力點(diǎn)，謀求科技創(chuàng)新，新CS75獲獎(jiǎng)便是有力的佐證。當(dāng)然，智能化這片沃土依然充滿機(jī)會(huì)，待開發(fā)的領(lǐng)域依然飽滿。所以，對(duì)于中國眾多汽車自主品牌來說，只要致力于為消費(fèi)者生產(chǎn)更多智能兼具實(shí)用的產(chǎn)品，讓智能成為真正幫助駕駛者的一部分，便都有可能成為新時(shí)代的領(lǐng)軍者！

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