GBN觀察 | 東風(fēng)在行動

“確定、情理之中、意料之外”,也許這會是2018年中國車市的三個關(guān)鍵詞。

　　這確定是一個“熊市”。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2018年,中國狹義乘用車零售銷量同比下跌5.8%至2235萬輛。這是28以來中國乘用車市場的首次下滑,令人失落而悲情的車市刺痛著每一個市場參與者。

　　但無論是整體經(jīng)濟大環(huán)境的低迷,還是透支車市的價格戰(zhàn)以及三到六線城市消費飽和,其實早已向市場提出警告。

　　“去年年初,我們就預(yù)判車市會出現(xiàn)微增長或者零增長?！?019年1月11日溝通會上,東風(fēng)公司經(jīng)營管理部總經(jīng)理魏文清表示,車市遇到發(fā)展困難是情理之中。

　　關(guān)鍵的是意料之外。2018年三季度以來,市場寒潮陡然加劇,單月銷量持續(xù)兩位數(shù)同比下滑,車市一夜入冬。

　　“冬天是來了,但還不夠太冷。只是我們沒有想到來得那么快?！?018年廣州車展期間,一位自主品牌車企負責(zé)人表示。

　　對于體系龐大的汽車集團而言,這份意料之外的寒冬讓轉(zhuǎn)身、調(diào)整的難度大幅增加,應(yīng)對不及時是常態(tài)。

　　這對擁有14個獨立整車事業(yè)部的東風(fēng)公司而言,這次挑戰(zhàn)顯然難度更大,也更考驗東風(fēng)公司的戰(zhàn)略定力。

　　堅持穩(wěn)中求進總基調(diào),寒冬中的東風(fēng)公司堅持“質(zhì)量>數(shù)量”的高質(zhì)量發(fā)展

　　思路,在不確定中把握確定,在市場倒逼、問題導(dǎo)向下,于深化改革、動能切換中增強保落實的能力,鍛煉出更加強魄的身軀。

　　2018年,東風(fēng)公司雖未完成銷量目標,但繼續(xù)保持行業(yè)第二,同時收入、利潤水平持續(xù)改善,利潤率同比增長了0.7%;管理和銷售費用下降了5.3%,資產(chǎn)負債率同比下降了2.8%,用行動贏得了一份高質(zhì)量成績單。

　　這是行動的力量。

　　01.

　　堅持“質(zhì)量>數(shù)量”

　　這是一個劇變的時代,但也是東風(fēng)公司能夠確定的未來。

　　“對現(xiàn)階段的東風(fēng)來講,主要存在發(fā)展質(zhì)量不夠優(yōu)的矛盾,也存在經(jīng)營規(guī)模不夠大的問題。按照建設(shè)具有國際競爭力的世界一流企業(yè)的目標,不斷完善公司‘十三五’發(fā)展思路和方略,堅定不移推動高質(zhì)量發(fā)展。”2018年1月初,預(yù)見經(jīng)營風(fēng)險不斷擴大,東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)指明高質(zhì)量發(fā)展是破題關(guān)鍵。

　　堅持“質(zhì)量>數(shù)量”思路一直是東風(fēng)公司自“十三五”以來的發(fā)展主線,是解決發(fā)展質(zhì)量不夠優(yōu)、經(jīng)營規(guī)模不夠大的答案,是實現(xiàn)質(zhì)量、效益內(nèi)在統(tǒng)一的方案。

　　2017年,東風(fēng)公司經(jīng)營效益持續(xù)提升,實現(xiàn)銷售收入6,310 億元,同比增長10.2%;實現(xiàn)利潤同比增長7.8%;上繳稅費同比增長15%。

　　2018年上半年,東風(fēng)公司累計銷量達到191.1萬輛,同比增長3.6%;實現(xiàn)銷售收入、利潤、上繳稅費分別增長8.5%、20.4%、16.7%,銷售收入、盈利增幅均高于銷量增幅,始終保持高質(zhì)量發(fā)展。

　　但進入2018年三季度以后,隨著SUV快速衰退,車市迅速入冬,最終乘用車市場迎來28年的首次下滑,“馬太效應(yīng)”凸顯下淘汰賽已經(jīng)展開。

　　面對車市擴大的風(fēng)險,東風(fēng)公司深知只有保持定力,以深化改革、動能切換為抓手,實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展才能強身健體,抵御寒冬來襲。

　　關(guān)鍵就落在執(zhí)行上。

　　一方面,以深化機制體制改革為突破口,東風(fēng)公司蹄疾步穩(wěn),加快整體業(yè)務(wù)提升。

　　它剝離多項社會職能,東風(fēng)總醫(yī)院等8家醫(yī)療機構(gòu)徹底剝離劃轉(zhuǎn)國藥、“三供一業(yè)”、東風(fēng)職業(yè)教育中心移交到地方……

　　它們實現(xiàn)主業(yè)專業(yè)化、模塊化、集約化。東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)迎來模塊化整合、東風(fēng)零部件集團“6+1”業(yè)務(wù)模塊化整合與拓展,東風(fēng)電動車三電基地投入使用……

　　2018年,東風(fēng)公司持續(xù)推進僵尸及特困企業(yè)治理,基本處置完成7家,主體處置完成8家。

　　“三項制度” 改革持續(xù)推進,一批年輕而務(wù)實的人才梯隊開始搭建。2018年,東風(fēng)公司所有二級單位中都配備了70后掛職人員、三級單位配備了80后掛職人員。

　　2019年初,借助新任期聘任契機,東風(fēng)公司高管管理和薪酬管理進行了重要變革:一是高管管理改革,高管人員按管理權(quán)限分為A、B兩類,打破原有的按職級管理方式,充分發(fā)揮市場機制作用,實行崗位管理和多元約束激勵。

　　其次是優(yōu)化高管薪酬機制?！胺诸惙謱?、市場匹配、一企一策、一崗一薪”,由單位董事會或上級組織與經(jīng)營團隊溝通、確定市場化業(yè)績目標和薪酬,高管薪酬實現(xiàn)業(yè)績和薪酬聯(lián)動,進一步放活微觀主體活力。

　　“此舉是東風(fēng)公司堅持黨管干部原則與現(xiàn)代企業(yè)選人用人機制相結(jié)合,強化事業(yè)導(dǎo)向、業(yè)績導(dǎo)向,充分發(fā)揮市場機制作用,做到崗位‘能上能下’、薪酬‘能增能減’,持續(xù)激發(fā)高管人員斗志?！?019年1月11日溝通會上,東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成表示。

　　他認為,任何一個團體想要發(fā)展好,最核心就是人才梯隊,“我們也充分認識到人才對東風(fēng)今天與未來發(fā)展的重要性?！?/p>

　　加快新舊動能轉(zhuǎn)換是另一條行動主線,新能源與智能化尤為突出。

　　2018年,東風(fēng)新能源乘用車進入快速發(fā)展期,年銷售5.1萬輛,同比增長223%,連續(xù)三年實現(xiàn)快速增長。

　　在新能源汽車最核心的“三電”領(lǐng)域,東風(fēng)公司的布局已基本落地。東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園1號園區(qū)的電池、電驅(qū)動、電控工廠及研發(fā)辦公樓已于2018年7月陸續(xù)投入使用。2018年,東風(fēng)新能源動力總成平臺“三電”產(chǎn)品銷售7.4萬套。

　　智能化方面,東風(fēng)公司自動駕駛技術(shù)已迭代開發(fā)2代、WindLink迭代開發(fā)到第3代,處于行業(yè)領(lǐng)先水平,四大出行平臺也完成布局。

　　盡管未能完成銷量目標,但保持定力、狠抓落實的東風(fēng)公司依然實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展,不僅讓改革呈現(xiàn)破題狀,更是堅定東風(fēng)公司將高質(zhì)量發(fā)展進行到底的決心以及實現(xiàn)“三個領(lǐng)先,一個率先”的信心。

　　02.

　　“動起來”

　　堅定一個方向,力往一處使,東風(fēng)公司正在提速。

　　2019年甫一開年,東風(fēng)商用車版塊迎來兩場大戲。今年1月6日,武漢基地上, 歷時5年研發(fā)、投資15億的東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR迎來上市,它們的到來重燃了東風(fēng)商用車公司與一汽解放中重卡頭名之爭。

　　2019年1月8日,襄陽基地上,一輛嶄新的東風(fēng)開普特ZD30緩緩駛離生產(chǎn)線,東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車股份”)迎來了300萬輛輕型商用車里程碑。

　　一周之后,東風(fēng)汽車股份在2019商務(wù)年會上對外發(fā)布“163倍增”中期事業(yè)計劃,明確未來5年目標。其中,“1”表示達成LCV行業(yè)質(zhì)量第一;“6”表示從6個方向進行突破;“3”表示到2023年完成30萬輛挑戰(zhàn)目標。

　　這是東風(fēng)商用車版塊打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢,實現(xiàn)商用車轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的堅定行動,更是“三個領(lǐng)先、一個率先”自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先的踐行。

　　如今,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。國際貿(mào)易環(huán)境巨變,汽車市場微增長甚至負增長,技術(shù)發(fā)展和商業(yè)模式快速演進,產(chǎn)業(yè)政策進一步開放,東風(fēng)公司的發(fā)展面臨日益激烈的市場競爭和嚴酷的外部挑戰(zhàn)。

　　不畏浮云遮望眼,亂云飛渡仍從容。

　　“圍繞建設(shè)卓越汽車企業(yè),我們要努力實現(xiàn)‘三個領(lǐng)先、一個率先’,即經(jīng)營質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先;東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康,率先享有新時代美好生活。”2018年6月末,在東風(fēng)公司召開的第九次黨代會上,竺延風(fēng)與東風(fēng)公司深刻把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢,堅定高質(zhì)量發(fā)展為主線,以穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)發(fā)布了新藍圖。

　　2018年11月初,東風(fēng)公司開展了為期4天的戰(zhàn)略研討會,樹立了7大子課題,包括加速自主乘用車發(fā)展、打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢、推進合資乘用車業(yè)務(wù)健康發(fā)展、加快新能源汽車發(fā)展等。

　　這是東風(fēng)公司以“三個領(lǐng)先、一個率先”為目標的有力舉措,是高質(zhì)量發(fā)展為主線的堅定承諾。

　　“在戰(zhàn)略引領(lǐng)下,公司上下要強化擔(dān)當(dāng)、狠抓落實,只爭朝夕、苦干實干,奮力推動卓越東風(fēng)建設(shè)落地生根?！痹趹?zhàn)略研討會上,竺延風(fēng)強調(diào),公司要進一步認清形勢,轉(zhuǎn)變觀念,增強“保落實”能力。

　　行動,成為了東風(fēng)公司回應(yīng)7大子課題的直接答案。只有真抓實干,才能在歷史前進的邏輯中前進,在時代發(fā)展的潮流中發(fā)展。

　　在發(fā)展商用車之外,自主乘用車也是發(fā)力重心之一。

　　2019年,在集團層面上,東風(fēng)公司將繼續(xù)圍繞提升核心能力進行戰(zhàn)略性投入,在平臺、研發(fā)能力、品牌力重要領(lǐng)域進行專項強化。

　　這其中,東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展尤為重要。

　　“風(fēng)神今年會推出全新三廂車,代號為D53,豐富產(chǎn)品線;今年4月,風(fēng)神還會推出續(xù)航里程500公里的電動車,滿足新興業(yè)務(wù)市場發(fā)展的需要?！卑茶F成介紹,東風(fēng)風(fēng)神未來每年都會有新品推出,將有力扛起自主乘用車大旗。

　　解決合資發(fā)展不平衡也是主攻點之一,尤其是亟待重回賽道的神龍公司?！吧颀埖闹饕獑栴}是在高速發(fā)展中沒有實現(xiàn)體系力提升、與其規(guī)模相匹配。上去后下來,這是必然的結(jié)果?！卑茶F成說。

　　他認為,神龍公司首先要站穩(wěn)腳跟,對現(xiàn)有家底、流程和業(yè)務(wù)進行梳理。

　　“最重要的是讓神龍經(jīng)營管理團隊認識到自己的問題在哪,找準問題才能找準藥方,吃了好藥才能恢復(fù)健康。蹲下來不是為了躺下,是為了休養(yǎng)生息,為了站起來、跑起來。”安鐵成表示,神龍公司今年要從信心、信念、信任三方面開展工作。

　　此外,動能切換也在提速。以新能源行業(yè)領(lǐng)先為目標,東風(fēng)公司將繼續(xù)深入推進583計劃,乘商并舉,以多元化技術(shù)路線應(yīng)對多元化市場,完成新能化市場的突圍。

　　“我們會加快產(chǎn)品布局與投放,2019-2023年合計規(guī)劃車型76款,2019年計劃投放車型21款,其中乘用車16款,商用車5款?！?東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇表示。

　　行之力,則知愈進;知之深,則行愈達。面對激烈的淘汰賽,堅定高質(zhì)量發(fā)展方向下,東風(fēng)公司只有真抓實干,在實踐中不斷推進發(fā)展,在發(fā)展才能實現(xiàn)“三個領(lǐng)先、一個率先”的目標。

　　東風(fēng)在“動起來”。

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