盛瑞P2混動技術(shù)征戰(zhàn)上海TMC 開啟中國P2混動元年

4月19-20日，第十一屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會（TMC）將在上海寶華萬豪酒店舉行，屆時，盛瑞P2混動技術(shù)及系列產(chǎn)品將展示和發(fā)布。

4月19日上午，盛瑞傳動工程技術(shù)研究總院常務(wù)副院長魯曦博士受邀參加TMC高層互動論壇：后補貼時代PHEV的技術(shù)戰(zhàn)略，發(fā)布盛瑞P2混動方案及創(chuàng)新點。

4月20日下午，盛瑞傳動工程技術(shù)研究總院院長、首席科學(xué)家蘇成云博士受邀作《新型高性價比乘用車混合動力變速器開發(fā)》報告，全面介紹盛瑞P2混動技術(shù)方案、產(chǎn)品譜系、實驗驗證、產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)等情況。

4月19-20日，盛瑞傳動三代8AT、混動8HT、縱置混動8HT、高效緊湊8AT等產(chǎn)品將在展區(qū)88-89展位展出。

TMC由中國汽車工程學(xué)會舉辦，匯集了50多位行業(yè)專家，60多家企業(yè)，900多位行業(yè)專業(yè)從業(yè)者參加研討會。這次盛瑞P2混動技術(shù)的亮相，是TMC十多年來第一次成熟的P2混動技術(shù)和系列產(chǎn)品集中展示和發(fā)布，將激起中國汽車行業(yè)發(fā)展的新浪潮，開啟中國P2混動元年。

目前，國內(nèi)混動有怠速啟停、48V微混、雙電機等多種方案，讓汽車企業(yè)和消費者眼花繚亂，但是因為開發(fā)難度大、傳動效率低、節(jié)油不理想及性價比較低等因素，這些方案還不成熟。盛瑞傳動P2 8AT混動方案布置簡單、效率高、充分利用現(xiàn)有變速器技術(shù)，是P1、P2、P3、P4、雙電機等方案中最優(yōu)的方案，也是最成熟的方案。許多國際知名品牌都采用了這種方案。經(jīng)過幾年的研發(fā)，盛瑞傳動已經(jīng)擁有深厚的技術(shù)積累，完善的制造體系，成熟的系列產(chǎn)品，形成從6HT，到8HT，從油電式，到插電式，從前驅(qū)，到后驅(qū)的混合動力產(chǎn)品譜系，可以為汽車企業(yè)和消費者提供更加完善、可靠的P2混動解決方案，讓汽車企業(yè)開發(fā)混動車型像開發(fā)傳統(tǒng)車型一樣簡單。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：P2,盛瑞,方案,技術(shù),傳動