全面對(duì)比領(lǐng)克02與XR-V，誰更適合大眾？

大家好，又到了每周的小編說車環(huán)節(jié)！最近小編收到了不少人的私信，他們想要小編點(diǎn)評(píng)當(dāng)下比較火熱的緊湊型SUV車型。額，好吧，剛好最近上新的幾款緊湊型SUV還挺多的，看來大家在私信前都還是關(guān)注了下汽車資訊的。想要點(diǎn)評(píng)下這類車型，我們還得從它的母車型——SUV來說起。

還記得在2006年，當(dāng)小編還是一個(gè)懵懂的小盆宇時(shí)，SUV作為一種全新的車型走入了國內(nèi)的千家萬戶，在隨后的11年間內(nèi)，SUV在乘用車市場(chǎng)占比也越來越大，成為了國內(nèi)市場(chǎng)的主力車型，銷量竟然增長(zhǎng)了約40倍，可謂是數(shù)量驚人！

后來隨著時(shí)代的發(fā)展，細(xì)分化市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，緊湊級(jí)SUV成為了當(dāng)代家庭首選的車型，一躍成為SUV領(lǐng)域銷量的主力軍。它們憑借更加靈巧的構(gòu)造，更加合理的定價(jià)，深得廣大消費(fèi)者，尤其是獲得了年輕消費(fèi)者的喜愛。要究其原因，在小編看來，一來是年輕人都沒錢呀！然而這種車型普遍都非常實(shí)惠，一輛緊湊型SUV的價(jià)格不會(huì)將他們壓得喘不過氣；二來是各大汽車品牌都針對(duì)年輕人對(duì)此類車型進(jìn)行了設(shè)計(jì)，使其無論從動(dòng)力性能還是外觀內(nèi)飾都十分符合年輕人的胃口，畢竟看著就老氣的車是不會(huì)吸引我們年輕人滴！

可能正是以上這些優(yōu)點(diǎn)，再加上我們年輕人的瘋狂剁手，緊湊級(jí)SUV的客戶群體不斷壯大，使得其銷量一度超越了轎車。于是乎，各大廠商都盯準(zhǔn)了這炙手可熱的市場(chǎng)，想要在此分得一杯羹，它們都爭(zhēng)相推出了自家的緊湊級(jí)SUV車型，這也直接導(dǎo)致了更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無數(shù)的緊湊級(jí)SUV如雨后春筍般生長(zhǎng)開來，讓握著辛苦錢的我們眼花繚亂，不知道哪款最適合自己。

就在這時(shí)，一位救世主拉著諾亞方舟來到了我們面前：領(lǐng)克攜新款車型02橫空出世，殺入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，憑借強(qiáng)大的沃爾沃背書和各種年輕化的元素，受到了許多年輕人的喜愛。而且，領(lǐng)克官方對(duì)領(lǐng)克02也足夠重視，在領(lǐng)克02呈現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)表現(xiàn)之后，領(lǐng)克官方還積極汲取年輕消費(fèi)者的觀念，順勢(shì)推出領(lǐng)克02高能版，滿足更多人對(duì)性能的追求，作為一名小鋼炮狂熱粉，小編看的是直流口水啊。

領(lǐng)克的這波操作造福了廣大的年輕人，連我也被領(lǐng)克的用心所打動(dòng)，而與此同時(shí)，在這波操作就讓很多品牌有些難受了，受其銷量的增長(zhǎng)影響最大的，當(dāng)屬原本風(fēng)光無限的合資品牌，那些同價(jià)位的緊湊級(jí)SUV主力軍，比如本田XR-V和昂科拉，為了應(yīng)對(duì)領(lǐng)克02帶來的沖擊，也相繼改款上新。就拿本田此次全新的XR-V來說，它打著再次激發(fā)年輕人"探尋"渴望的旗號(hào)席卷而來，可謂是來勢(shì)洶洶，劍指領(lǐng)克02。小編從各個(gè)汽車評(píng)測(cè)來看，該車受到的都是一致的好評(píng)，不禁為領(lǐng)克02捏了一把汗，那么此次換新而來的XR-V能否超越領(lǐng)克02，贏得C位呢？下面小編就帶大家一起來看一下，XR-V到底有沒有這個(gè)實(shí)力。

外觀設(shè)計(jì)

要說XR-V的這次的外觀的升級(jí)，小編只能用很不走心來形容，因?yàn)樗鼉H在幾處細(xì)節(jié)部分上做了調(diào)整，例如在前臉部分更換了全新的進(jìn)氣格柵，燈更換成了羽翼式大燈，裝飾條改用與十代思域類似的鍍鉻設(shè)計(jì)，在我看來，這樣的細(xì)節(jié)調(diào)整雖然顯得它的前臉十分犀利，但這個(gè)造型與本田發(fā)布的幾款車型例如思域和飛度十分相似，顯得這種死板的"本田風(fēng)"十分的乏味。

另外，新款XR-V的車身顏色新增了閃烈黃、丹寧藍(lán)、晶耀白和波爾多紅，這幾款全新的配色雖然在街上可以賺波回頭率，但無法突出車漆的金屬感，顯得塑料感很嚴(yán)重，反正是吸引不了我這種追求完美車漆的處女座的。

總之如果要小編用簡(jiǎn)單一句話來評(píng)價(jià)這次的改款XR-V的話，我覺得它像極了思域的SUV版本，其在塑造車身質(zhì)感上，還是缺少點(diǎn)個(gè)性和高級(jí)感。

相比較XR-V而言，領(lǐng)克02的車身質(zhì)感在我看來塑造的相當(dāng)出色，要知道領(lǐng)克02早在上市之前就以個(gè)性十足的外觀吸引了一大批粉絲。畢竟來自北歐的設(shè)計(jì)可不是靠吹的，他們?cè)谠O(shè)計(jì)上還是有著先天的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)領(lǐng)克02，霍布里大師打造出了"都市對(duì)立美學(xué)"的理念，使得領(lǐng)克02的造型設(shè)計(jì)十分典雅，氣質(zhì)無與倫比。

小編最欣賞的還是北極之光日間行車燈+分體式大燈的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)是我從來沒有看到過的設(shè)計(jì)，是它讓領(lǐng)克02的前臉極具辨識(shí)度，給人眼前一亮。最主要的是在車身色彩的選用上，領(lǐng)克02大膽采用撞色設(shè)計(jì)，在馬路兩旁路燈的照耀下，那種別具一格的感覺在XR-V上是感受不到的。

還記得當(dāng)初小編在領(lǐng)克02的發(fā)布會(huì)上，在第一眼看到實(shí)車時(shí)，確確實(shí)實(shí)被它的外觀所吸引住了，我個(gè)人覺得，它的美在于它美的有辨識(shí)度，在如今汽車設(shè)計(jì)審美統(tǒng)一化的當(dāng)下，各大汽車品牌對(duì)造型的塑造都建立于豪車以及銷量高的車型上，但感覺只有領(lǐng)克的設(shè)計(jì)戳中了大家的初心，讓人過目不忘。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，XR-V的設(shè)計(jì)采用的是日系的一貫風(fēng)格，個(gè)人覺得太老氣，沒有什么色彩，太單調(diào)。內(nèi)飾基本上是全黑裝飾，連顏色搭配都沒有，不禁感嘆如此年輕化的外觀下，內(nèi)飾的差距竟如此之大。

而坐進(jìn)領(lǐng)克02的車內(nèi)，它呈現(xiàn)給你的則是與XR-V完全不同的感受，其隨手可觸的細(xì)膩軟質(zhì)材料、肉眼可見的精致內(nèi)飾做工讓它的質(zhì)感直逼百萬豪車，而這種北歐簡(jiǎn)約風(fēng)恰恰也正是時(shí)下年輕人最喜愛的風(fēng)格。值得一提的是，領(lǐng)克02搭載的infinity十揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等越級(jí)配置更是XR-V所不具有的，敢問誰又能夠抵抗得住他們的誘惑呢？？？

動(dòng)力表現(xiàn)

此次XR-V改款在動(dòng)力上有較大的提升，拋去現(xiàn)有的1.5L自吸動(dòng)力組合不談，全新添加的思域同款動(dòng)力總成，1.5T+CVT的組合吸引了不少消費(fèi)者。雖然這套動(dòng)力組合要比之前強(qiáng)上不少，但是百公里加速仍然來到了9s左右，就這速度怎么能夠滿足追求速度的年輕人呢？？？

另一個(gè)問題就是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，這個(gè)問題一直都是本田的通病，小編也注意到網(wǎng)上許多思域車主都針對(duì)此類問題進(jìn)行了討論，不管是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，均存在這一問題。他們表示：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，引擎聲幾乎是毫無阻隔的傳達(dá)至駕駛艙內(nèi)，并且高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲也很大，影響車內(nèi)人員語音交流。而出現(xiàn)這一問題的原因很有可能是本身設(shè)計(jì)的不到位，導(dǎo)致隔音處理得不是很好。對(duì)于思域的這一大缺陷，不知道這次使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的XR-V能否改善這一情況。

相比之下，領(lǐng)克02的動(dòng)力組合就顯得十分出色了。領(lǐng)克02搭載了Drive-E 1.5TD和Drive-E 2.0TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，身體中都流淌著沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的血脈，也都經(jīng)受住了無數(shù)挑剔目光與真實(shí)用戶的考驗(yàn)。其1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)180ps、265Nm的數(shù)據(jù)已經(jīng)不亞于很多1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，和7DCT變速箱的組合也匹配得十分成熟，至于動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信6AT的組合，更是在強(qiáng)勁之余多了一份在這個(gè)級(jí)別頗為罕見的氣定神閑，百公里加速時(shí)間最快僅需7.8s，對(duì)比起本田9秒的成績(jī)，不禁讓我懷疑起，本田還是當(dāng)初那個(gè)"買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"的本田嗎？

在領(lǐng)克組織的試駕活動(dòng)上，我有幸試駕了這款車，本人感覺領(lǐng)克02的起步加速過程十分的穩(wěn)，反應(yīng)也比較敏捷，即使是輕點(diǎn)油門，動(dòng)力輸出的延時(shí)也很短，超車或者提速都得心應(yīng)手，特別是在高速路段，絲毫沒有頓挫感，駕駛體驗(yàn)比之前同級(jí)別車輛都要好。而且由于領(lǐng)克02的底盤調(diào)教出自保時(shí)捷工程師之手，雖然懸掛會(huì)調(diào)的更偏向運(yùn)動(dòng)，但整體來說懸架對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸還是可以輕松的過濾掉的。除此之外，它作為一輛轎跑型SUV，最小離地間隙達(dá)到了驚人的201mm，相比同級(jí)別車型來說高了不少，無論是城市道路還是山地越野，領(lǐng)克02都毫不畏懼。而且相比于XR-V，領(lǐng)克02的NVH也十分的出色，高速路段時(shí)，除了稍微的一點(diǎn)胎噪外，幾乎聽不到風(fēng)噪的聲音，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。

安全配置

對(duì)比完外觀內(nèi)飾和動(dòng)力，孰優(yōu)孰劣相比大家心里已經(jīng)有了一桿秤，但小編覺得我還沒有把領(lǐng)克02最大的殺手锏給亮出來，在小編看來這個(gè)殺手锏足以讓本田低頭！這個(gè)殺手锏就是領(lǐng)克02的安全性能。作為出行的交通工具，一輛有安全保障的車有多重要想必就不用小編多說了吧，領(lǐng)克02在2019年的C-NCAP碰撞測(cè)試中，以95.0%的最高綜合得分率獲得全場(chǎng)最高五星+評(píng)級(jí)，連寶馬都沒能比過它！究其原因，領(lǐng)克02畢竟脫胎于沃爾沃技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了頂尖的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)，多達(dá)17項(xiàng)的ADAS配置可以說是應(yīng)有盡有，再加上領(lǐng)克02車身高強(qiáng)度鋼使用率超過80.5%，實(shí)現(xiàn)了車頂抗壓強(qiáng)度是車身重量的5倍以上，可以說是全副武裝了。

反觀XR-V的安全配置，官方并沒有給出一些安全性能的亮點(diǎn)，都為一些基本且當(dāng)下大部分車都具備的安全功能，并不能完全保護(hù)乘員的生命安全，這樣的車消費(fèi)者敢放心買嗎？

通過小編的這次對(duì)比，相信大家都對(duì)這兩款車有了更深的了解了~

綜合對(duì)比來看，我們可以發(fā)現(xiàn)，作為改款而來的XR-V在各方面還是都有所進(jìn)步的，新增的1.5T動(dòng)力組合也足夠彰顯誠意。但是，在細(xì)節(jié)的刻畫以及硬性參數(shù)上，領(lǐng)克02還是有不小的優(yōu)勢(shì)，所以說XR-V要想挑戰(zhàn)甚至超越領(lǐng)克02，可以說是難上加難。如果要在這兩輛車中做出選擇的話，那我首先會(huì)考慮的是領(lǐng)克02，畢竟這是一輛在各方面都越級(jí)的好車。

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