上汽通用三大品牌國六車型迎福利 “雙擎出擊”普惠大眾

"汽車零整比系數(shù)"大家都不陌生，它是指汽車上單個零件占總體零整比系數(shù)中的比例。根據(jù)中保研發(fā)布的2018年汽車零整比數(shù)據(jù)，當(dāng)下汽車維修所涉及的零部件更換等費(fèi)用依然是構(gòu)成后期維護(hù)成本的大頭。

按照我國汽車三包規(guī)定（家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里），目前絕大多數(shù)汽車品牌都給出了3年/10萬公里的質(zhì)保期。因此新車落地的3年內(nèi)，除易損耗零部件和非人為原因造成以外的維修費(fèi)用，基本由廠家來承擔(dān)?？沙隽速|(zhì)保期限，后續(xù)的維修費(fèi)用，就得車主自費(fèi)了。

"買車容易，養(yǎng)車難"，現(xiàn)在主流汽車品牌都對新車提供3年/10萬公里的質(zhì)保，不少廠家也推出了所謂的車主延保服務(wù)，為超出質(zhì)保期的車主繼續(xù)提供延長一定時間段或公里數(shù)的有償保修服務(wù)。簡言之，車主得多花一筆錢為車子的零部件"買保險"。

早在今年五月份的時候，上汽通用就針對小排量發(fā)動機(jī)車型推出超長質(zhì)保服務(wù)。2019年8月1日開始，上汽通用在小排量車型的基礎(chǔ)上針對國六排放的車型也推出了超長質(zhì)保。上汽通用宣布旗下三大品牌所有"國六"車型均可享受發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)，除了超長質(zhì)保外，三大品牌的用戶享有的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量從每年24G大幅擴(kuò)容至每年100G，并且這兩項升級的服務(wù)對新老車主是一樣的。

值得注意的是，上汽通用推出的這項政策，依舊是采用了跟車不跟人的方式，在方便老車主的同時也沒有強(qiáng)制要求車輛要前往指定4S店進(jìn)行保養(yǎng)。相比那些只對首任車主才有的質(zhì)保服務(wù)，上汽通用的跟車不跟人政策確實要厚道不少，而且只要車輛在質(zhì)保期內(nèi)，不管你是第幾任車主只要車輛在質(zhì)保期內(nèi)都能享受原廠的質(zhì)保。這樣一來對于上汽通用旗下車輛的保值率也有一定的幫助，因為8年16萬公里的質(zhì)保期限基本涵蓋了一臺車的大部分的使用周期。

2019年的國內(nèi)汽車市場可以說是寒冬，加上"國六"排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，可以說是雪上加霜，但是對于上汽通用來說，大環(huán)境的下滑并非是危機(jī)，通過一系列的技術(shù)革新，不斷地超越自己，亦能在逆境中成長。

這次上汽通用針對國六排放推出的超長質(zhì)保，涵蓋了第八代Ecotec 全系列發(fā)動機(jī)以及CVT、9AT、10AT這三款變速箱。上汽通用的第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)采用了通用全球的制造標(biāo)準(zhǔn)和工藝，為超長質(zhì)保打了堅實的基礎(chǔ)。通用在全球不同的測試中心對第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)進(jìn)行了9種測試，還在國內(nèi)進(jìn)行的道路環(huán)境以及耐久測試，總測試?yán)锍坛?65萬公里。

通用汽車在動力總成開發(fā)體系上有著自己的一套耐久性標(biāo)準(zhǔn)——10年24萬公里發(fā)動機(jī)耐久性標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)高于"國六"出臺的關(guān)于排放耐久性的5年16萬公里。此外通用在發(fā)動機(jī)研發(fā)進(jìn)程中還進(jìn)行了多達(dá)1000多項模擬真實試驗，這就是為什么上汽通用敢于推出超長質(zhì)保的底氣。

上汽通用第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)基于單缸最優(yōu)的理念設(shè)計開發(fā)，噴油嘴的噴射強(qiáng)度也被提升到了35Mpa，并且加入了電動放氣閥渦輪增壓器、ATM主動熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，從而來滿足國六b階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。

除了排放水平，上汽通用的第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)油耗表現(xiàn)也得到了很好的控制，這體現(xiàn)出上汽通用深厚的技術(shù)沉淀優(yōu)勢。上汽通用除了深厚的技術(shù)外，服務(wù)領(lǐng)域也有著超越同級別的優(yōu)勢。不管是設(shè)計研發(fā)、還是生產(chǎn)制造的實力，上汽通用都有著同級別車型不可逾越的核心優(yōu)勢。

上汽通用的"雙擎出擊"里的"第一引擎"是傳統(tǒng)系統(tǒng)，"第二引擎"便是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著智能科技在汽車上的運(yùn)用越來越多樣化，人們在享受科技帶來的便捷的同時也在不斷提升對車載流量的需求。繼去年上汽通用提供的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)后，現(xiàn)在流量從24G/年擴(kuò)容至100G/年。與超長質(zhì)保服務(wù)一樣，此次推出的100G/年終身免費(fèi)流量同樣是"跟車不跟人"，新老車主均可享受。

六月中旬的時候國內(nèi)汽車市場在清國五排放車型的情況下終止了連續(xù)12個月下滑的銷量，但是依舊不能掩蓋上半年銷量萎靡的現(xiàn)象。在很多車企迷茫的時候，上汽通用早就著眼于綜合體系的升級。不管是超長質(zhì)保還是車載應(yīng)用流量終身免費(fèi)的升級，甚至是7S模塊化經(jīng)銷商的推出，均能體現(xiàn)出別克對市場洞察的敏銳眼光以及對未來規(guī)劃的強(qiáng)大信心。

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