前途汽車：電動乘用車的三大核心技術

新能源造車勢力層出不窮，是否全部獲得國家發(fā)改委批準我們不得而知，但是我國自主品牌生產的純電動跑車前途汽車是自2016年就獲得了新能源乘用車項目獲得國家發(fā)改委批準，溜背式車尾線條、雙色車身設計、低趴的姿態(tài)、超寬的車身，前途K50自車展亮相起就受人矚目，前途作為我國造車勢力的后起之秀，更是被人們用來對比特斯拉。那么這款前途K50有哪些特別之處？

前途汽車的脫穎而出是企業(yè)務實的結果，前途汽車在前途K50的研發(fā)上一直秉承高標準，首先、前途K50的做到了輕量化：

前途K50車身結構用的是全鋁合金框架，比傳統(tǒng)鋼制車身減重了38%，另外車身外觀采用了大量的碳纖維復合材料覆蓋件，相比于鈑金材質，碳纖維的成本更高開發(fā)難度更大，但是帶來的優(yōu)點是高強度、耐腐蝕、質量輕，在車輛發(fā)生猛烈碰撞時，碳纖維材料可以碎成?多的碎片來吸收撞擊產生的能量，最大限度的保證車里乘客安全。

其次、前途K50的擁有不一般的賽車底盤。前途汽車以“駕趣”為核心，配備與英國米拉公司協(xié)作調教的底盤系統(tǒng)，前后懸掛采用雙叉臂式獨立懸架，這種懸架同樣應用于蘭博基尼蓋拉多、瑪莎拉蒂3000GT、瑪莎拉蒂GranCabrio等超跑，它的優(yōu)勢就在于穩(wěn)定性方面表現(xiàn)足夠出色，能吸收輪胎轉向的橫向力，抓地性更好。同時前途K50還采用布雷博固定式對向四活塞卡鉗，而高碳通風制動盤采用的劃線打孔設計，降低激烈駕駛情況下的熱衰減現(xiàn)象，兼顧操控精準、穩(wěn)定駕駛。

第三點、前途汽車的亮點—三電核心技術。作為一款純電動跑車，電池就是它的心臟，三電技術正是為了保護電池而生，其中包括：整車控制管理系統(tǒng)(VCU)、可充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)和雙電機與多種駕駛模式。

整車控制管理系統(tǒng)對電驅動系統(tǒng)、可充電能量儲存系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等進行統(tǒng)籌管理。VCU整車控制管理系統(tǒng)作為全車能量管理系統(tǒng)中樞，可回收車輛在制動過程的電能，提升續(xù)航里程。該系統(tǒng)具有五大功能：車輛行駛管理、能量管理、通訊管理、人機交互、安全管理。

前途汽車獨創(chuàng)的RESS可充電能量儲存系統(tǒng)，為整車效率管理及后續(xù)開發(fā)奠定了堅實的基礎。不同于傳統(tǒng)形式，RESS系統(tǒng)采用模塊化形式，總容量為78.84千瓦時；智能化電池管理系統(tǒng)(BMS)的應用，使車輛5年內電池系統(tǒng)容量衰減可以控制在5%以內；電池熱管理采用主動式液態(tài)冷卻/加熱系統(tǒng)，在-30°C至+55°C環(huán)境正常使用。

作為純電動跑車的前途K50，采用永磁同步電機，帶有獨立的主動液態(tài)冷卻系統(tǒng)，避免電機過熱；雙電機的總峰值輸出達到280千瓦、580?！っ?；BOOST模式總輸出達到320千瓦、680?！っ?。前途K50提供三種駕駛模式：延長續(xù)航能力的自適應模式、動力提升的運動模式和火力全開的超頻模式。

除此之外，前途汽車還選用了研發(fā)難度大，但是安全性更高，適配更靈活的軟包電池。軟包鋰電池內部組成與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包鋰電池包采用鋁塑復合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼，在發(fā)生安全隱患的情況下鋁塑膜包裝的軟包電池最多只會鼓氣裂開。總的來說，前途K50作為新能源電動跑車，在技術上還是做出了很大的突破，也為未來的汽車發(fā)展方向奠定了基礎。

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