美國(guó)加州或?qū)⒃O(shè)置自動(dòng)駕駛專用車(chē)道

美國(guó)加利福尼亞州作為全球首個(gè)為無(wú)人駕駛汽車(chē)制定法規(guī)的州郡，當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)自動(dòng)駕駛的看法也十分令人關(guān)注。日前據(jù)外媒報(bào)道，有近73%的加州民眾認(rèn)為，應(yīng)該為自動(dòng)駕駛車(chē)輛設(shè)置專用車(chē)道，從而提升自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性，并進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用。

　　加州的自動(dòng)駕駛倡議組織開(kāi)展了一次研究，對(duì)313名成人受訪者進(jìn)行調(diào)研，詢問(wèn)他們對(duì)于自動(dòng)駕駛的看法和意見(jiàn)，借此推廣自動(dòng)駕駛車(chē)輛在加州的應(yīng)用。此前，加州也提出過(guò)建立自動(dòng)駕駛專用車(chē)道的倡議，議案專注于低成本方案，投資額約為1200萬(wàn)美元/英里（約合人民幣5300萬(wàn)元/公里），相比之下，鐵路項(xiàng)目的投資額度約為1.39億美元/英里（約合人民幣6.14億元/公里）。

　　設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車(chē)道，車(chē)速限制將被提升至120英里/小時(shí)（約合193公里/小時(shí)），乘客出行也將更為方便。同時(shí)，高交通流量的目的地之間連接將更加迅捷，例如洛杉磯-舊金山、洛杉磯-拉斯維加斯、伯克利-帕洛阿爾托等。然而目前，自動(dòng)駕駛專用車(chē)道尚未獲得足夠的資金支持和相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

　　Uber、Lyft和Waymo等科技公司已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州坦帕和賓夕法尼亞州匹茲堡的公路上開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛路測(cè)，特斯拉也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)借助Autopilot系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。2018年，公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛的態(tài)度仍然是“憂慮大過(guò)于樂(lè)觀”。加州自動(dòng)駕駛倡議組織研究表明，自動(dòng)駕駛專用車(chē)道或?qū)⒓涌旃妼?duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的認(rèn)可，并增強(qiáng)其乘坐自動(dòng)駕駛車(chē)輛的意愿。

　　有近60%的受訪者表示，如果需要前往某個(gè)較遠(yuǎn)的目的地，他們更傾向于選擇自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。如果自動(dòng)駕駛車(chē)輛擁有專用車(chē)道，大部分民眾愿意與其共享公路，如果常規(guī)車(chē)輛與自動(dòng)駕駛車(chē)輛在不同車(chē)道行駛，有助于提升司機(jī)的駕駛舒適度。

　　在受訪人群中，年輕人更支持在公路上開(kāi)設(shè)單獨(dú)的自動(dòng)駕駛專用車(chē)道，超過(guò)三分之二的受訪者會(huì)將自動(dòng)駕駛車(chē)輛視為未來(lái)主要的交通出行模式。

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