博越被吹上天，卻為什么總是賣不過哈弗H6？

在中國緊湊級SUV市場，哈弗H6和吉利博越也算是一對老冤家。但這對老冤家卻不像其他互為競品的車型那樣“有來有回，互有勝負(fù)”，哈弗H6可謂長期壓制吉利博越，令后者坐實了“萬年老二”的稱號。比如在剛剛過去的10月，哈弗H6共銷售40623輛，而吉利博越則只有21396輛，僅有哈弗H6的一半。

    要知道吉利博越實力并不差，而且網(wǎng)上的熱度也很高，但就是賣不過哈弗H6，這究竟是為什么呢？或許通過下面的雙車對比，大家就能發(fā)現(xiàn)其中緣由了。

    參加對比車型是全新哈弗H6鉑金冠軍版（指導(dǎo)價：12.10萬元）以及吉利博越1.5TD智聯(lián)PRO（指導(dǎo)價：12.68萬元），二者價格接近，對比也很公平。

    眾所周知，目前車載智能網(wǎng)聯(lián)可謂各大車企發(fā)力的重點，而這兩款車型也都配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，因此首先就來比一比兩款車“科技實力”究竟如何。

    全新哈弗H6鉑金版搭載的是Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而吉利博越PRO則搭載的是GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)的共性是都支持如語音交互、車載導(dǎo)航、車載娛樂、一鍵救援、遠(yuǎn)程控制等。

    但差異化之處在于，Hi-Life擁有獨家車載小程序，涵蓋工具、娛樂、旅游、親子等方面，輕量化小程序不會導(dǎo)致車機卡頓變慢，使用更放心，目前已經(jīng)超過50款。而GKUI則是基于安卓生態(tài)，需要安裝APP，如果數(shù)量過多會存在卡頓隱患，畢竟車機的硬件規(guī)格相比于智能手機還是較低。

    此外，Hi-Life支持遠(yuǎn)程控制，通過手機APP能夠遠(yuǎn)程查看車輛狀況，防止被盜，也能夠遠(yuǎn)程提前打開空調(diào)、無論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯(lián)PRO所搭載的GKUI，減配了遠(yuǎn)程控制功能，只有更高配的車型才提供。

    因此不難看出，Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還是更勝一籌，其輕量化的小程序思路，更加符合車載互聯(lián)的發(fā)展趨勢，而且功能并未進行高低配的劃分，反觀GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)則明顯差異化對待。

    比完智能網(wǎng)聯(lián)，順勢看看配置表現(xiàn)。全新哈弗H6鉑金版相比于吉利博越PRO，安全配置表現(xiàn)更出色。首先提供了360高清全景影像，通過多個高清攝像頭和算法計算，能夠以3D視角觀察車輛所處位置，比傳統(tǒng)倒車影像不僅更清晰，更有效規(guī)避盲區(qū)，安全系數(shù)大大提升。此外，如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配置，全新哈弗H6冠軍版提供了選配，供有需要的用戶自由選擇，而博越1.5TD智聯(lián)PRO則沒有提供。而提供并線輔助的車型，則是全系最頂配，指導(dǎo)價高達15.68萬，明顯誠意不足。

    因此不難看出，二者的主要差異化在安全配置，哈弗相對來說更加用心，雖然這款車型并未標(biāo)配大量安全配置，但把選裝權(quán)利交給了消費者，無疑很人性化。而吉利縱然把沃爾沃收購，本以為在安全方面會更有誠意，可在吉利本品牌車型上，安全只能說差強人意。

    最后是動力比拼。兩車都使用了1.5T發(fā)動機，從實際參數(shù)上看算是處于同一水平線上，不過全新哈弗H6鉑金版有一個強勁優(yōu)勢，那就是四缸發(fā)動機，而吉利博越PRO則是三缸發(fā)動機。四缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)平順性、整體NVH表現(xiàn)絕對是碾壓三缸發(fā)動機，吉利博越PRO雖然也提供了四缸發(fā)動機版本，但價格就更高了。

    也許有人說，使用三缸發(fā)動機是為了省油，結(jié)果卻并非如此。由于吉利博越PRO使用了6AT變速器，在傳動效率、燃油經(jīng)濟性方面肯定是不如哈弗自主研發(fā)的7速濕式DCT變速器。因此在油耗方面，全新哈弗H6鉑金版也以6.8L的成績戰(zhàn)勝了博越PRO的7.2L。

    所以無論從哪個角度看，吉利博越PRO都具有巨大劣勢，這也是和全新哈弗H6鉑金版最大的不同。如果你真的很在意三缸發(fā)動機的話，那么基本可以放棄三缸發(fā)動機版本的吉利博越PRO了。而這也從側(cè)面反映出了哈弗在動力方面的造詣，絕對的行業(yè)頂尖水平，堅守四缸機陣營，對消費者負(fù)責(zé)。

    綜合科技、配置、動力3 個方面對比，全新哈弗H6對比吉利博越PRO優(yōu)勢很明顯，想必大家對于開篇提到的疑惑也已經(jīng)有了答案，不是吉利博越不夠強，而是哈弗H6太優(yōu)秀。汽車是一個比較傳統(tǒng)的行業(yè)，哈弗H6于2011年上市，而吉利博越2016年才上市，因此前者在群眾基礎(chǔ)、用戶口碑、市場號召力方面具有優(yōu)勢，這一個逐步積累的過程，有時候也并非全部能夠在產(chǎn)品力上得到體現(xiàn)。因此，后來者是一定要“交學(xué)費”的，吉利博越還有很長的路要走。

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