計(jì)劃為吉利代工 長豐獵豹啟動自救計(jì)劃

日前，有媒體獲悉，湖南長豐汽車集團(tuán)（簡稱“長豐汽車”）為走出困境，決定將旗下三個生產(chǎn)基地出售或移交地方政府，只保留永州生產(chǎn)基地。其中，長沙工廠計(jì)劃為吉利汽車代工，由吉利汽車進(jìn)行管理。

　　今年5月以來，長豐汽車就被爆出停產(chǎn)、集體降薪的消息。近日，有媒體獲取一封長豐汽車給子公司和供應(yīng)商郵件，全面公布自救計(jì)劃，涉及工廠生產(chǎn)、債務(wù)、采購及銷售各方面情況。

　　生產(chǎn)方面，長豐汽車旗下?lián)碛杏乐荨⑶G門、長沙和滁州四個工廠。永州工廠確定明年3月開始恢復(fù)生產(chǎn)，3月-5月分別生產(chǎn)200輛、700輛、1100輛，6-12月按后續(xù)規(guī)劃。長沙工廠由吉利汽車托管，進(jìn)行代工。荊門工廠移交政府。滁州工廠進(jìn)行出讓。

　　資金籌措方面，前期由國資委、長沙市、永州市共同籌措10億元資金（國資委6億、長沙市3億、永州市1億），后續(xù)如果發(fā)展需要可以擴(kuò)大到50億。同時，實(shí)施債轉(zhuǎn)股，增加長豐凈資產(chǎn)，提高融資能力，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。

　　政策支持方面，長沙市、衡陽市、自然資源廳制訂政策支持長豐汽車土地性質(zhì)的變更，由工業(yè)用地轉(zhuǎn)為商業(yè)用地。長沙市、永州市制訂不少于3年稅收返還支持政策。制訂采購長豐汽車的支持政策。

『獵豹CS9』

　　采購方面，長豐汽車向供應(yīng)商提出，將采用新公司“長豐零部件控股公司”與供應(yīng)商簽訂2020年供貨合同；原則上歷史欠款要與恢復(fù)生產(chǎn)采購資金切割,老款在公司恢復(fù)生產(chǎn)正常后逐步解決,后續(xù)協(xié)商回款計(jì)劃；面對市場競爭和成本壓力，2020年要降價10%。

　　生產(chǎn)銷售方面，計(jì)劃組織生產(chǎn)一批獵豹Mattu、獵豹CS10國五車型用于出口，解決供應(yīng)商庫存問題。

　　資料顯示，長豐汽車始建于1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠改制成立，2001年9月由軍隊(duì)移交湖南省政府。公司主要從事汽車整車研發(fā)、制造、銷售。長豐汽車原擁有長豐獵豹和三菱兩個品牌，2009年被廣汽收購，唯余長豐獵豹品牌。

『獵豹CT7』

　　獵豹汽車銷售網(wǎng)站上顯示，目前旗下?lián)碛?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-style: inherit; font-variant-caps: inherit; font-stretch: inherit; line-height: inherit; vertical-align: baseline; text-align: -webkit-center;">Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡車型。2017年獵豹汽車銷量12.5萬輛，2018年下滑至7.76萬輛，2019年上半年累計(jì)銷量2.83萬輛。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，車市整體下行大背景之下，缺乏國六產(chǎn)品，研發(fā)能力羸弱，核心技術(shù)不強(qiáng)，營銷不到位，導(dǎo)致獵豹汽車走向困境。（信息來源：新車新技術(shù)）

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