試駕新一代帕薩特，宜家宜商的首選車型

隨著消費理念升級,中型車成了大多數(shù)消費者購車時的首選,在20萬左右的價格區(qū)間里,很多人都為到底買什么犯了愁。無論是性能、油耗、外觀、配置等統(tǒng)統(tǒng)都要考慮在內,確實得好好做一番功課。而今天,筆者就對全新一代帕薩特試駕體驗一番,看看這一代帕薩特怎么樣。

動力選擇豐富,駕駛質感升級

全新一代帕薩特搭載了1.4T和2.0T高低功率發(fā)動機,除此之外,還有一款430PHEV插電混動版車型可選,滿足不同消費者的需求。這次筆者試駕的是一款尾部標號為“380TSI”的高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機,發(fā)動機的代號為EA888,這也是EA888的第三代發(fā)動機,比前一代EA888多了雙噴射、集成式缸蓋等新技術,并對缸體內部進行改良設計 。這臺2.0T發(fā)動機最大功率為162kW/4500-6200rpm,峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm,與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速器。

與之前所有的大眾產(chǎn)品相比(包括上一代的邁騰),全新一代帕薩特在駕駛之感上的提升不言而喻,完全不是印象中新瓶裝舊酒的換殼改款。輕踩油門,在低速下不會給你特別強的推背感,這大概主要是針對城市擁堵路段頻繁起步做出的舒適性標定,而當筆者油門半踩下去后,轉速指針陡然上升,很快便達到限速車速,隨后你能感受到后半段它蘊藏著很深的底蘊,即便120時速下也依舊很有后勁。全新一代的帕薩特不僅在動力輸出有更為直接、線性的響應,換擋平順性同樣有大幅提升,在保持極快的換擋動作同時,DSG營造出如同自動變速器般柔順的檔位變化感受。

在操控方面,EPS系統(tǒng)的介入,帶來的轉向手感指向性更精準,轉向的力度變化也很討喜,低速下很輕盈,方便車輛在城市穿梭,指向性很清晰。而當速度上來,又換回熟悉的德味,開起來給人很強的操控信心。剎車腳感一如既往的線性,懸掛動作果斷利落,能輕易化解小的路面顛簸,車廂靜謐性處于同級領先水準,在中級車舒適性訴求上,與以往任何一款大眾產(chǎn)品都有所不同。這就是為什么帕薩特一直都是標桿的存在的原因。

科技配置加持 行車安全更保障

全新一代帕薩特在行駛質感提升外,安全與駕駛輔助的互相配合同樣得到全面升級,BSD盲點監(jiān)測可借助雷達及時發(fā)現(xiàn)側后方盲區(qū)的車輛,車道保持功能則可通過系統(tǒng)監(jiān)測,將車輛保持在車道之中。車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、第三代WOKS安全頭枕、ISO-FIX的兒童安全保障系統(tǒng)、全方位九安全氣囊等安全配置,配合智能疲勞監(jiān)測、ACC自適應巡航、AEB自動剎車、智能DLA動態(tài)遠光燈等智能手段,將行車安全性大增。

全新一代帕薩特不僅安全,在科技配置方面也將這輛全新一代妝點得“情商”極高。通過HUD抬頭顯示,基本行車信息不用分心,一目了然。10.2英寸超大液晶數(shù)字儀表盤,相比傳統(tǒng)機械儀表更時尚,同時可切換多種顯示模式,科技感十足。全新升級的9.2英寸中控屏,整體提升了整個內飾的檔次感,為駕駛者打造隨心控制的智聯(lián)車生活。另外,諸如KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)/AutoHold自動駐車等也大大簡化操作步驟,從靠近它的那一刻起,就如管家般將行車過程中的一切都安排得面面俱到。

不僅如此,這款380TSI車型還搭載了音質聞名的丹拿音響,作為全球最頂級揚聲器品牌,丹拿音響以精準的聲音、靈敏的反應、具體的音像等特色聞名。在行車過程中,筆者饒有興趣的體驗了一把移動的殿堂級音樂廳的感覺。同時,全新一代帕薩特搭載的最新MIB多媒體娛樂終端,支持CarPlay與MirrorLink等手機映射功能,手機應用程序可投射在中控顯示屏上,易用性和流暢程度都屬上乘。另外,每年一進入冬季,尤其在北方城市,霧霾就成為了人們出行時最大的苦惱,全新一代帕薩特搭載了車內PM2.5過濾裝置以及車載空氣凈化器,真正從源頭解決了車內空氣質量問題,駕駛者在打開車內空調的同時,就已經(jīng)將霧霾隔離在車外,暢享車內健康清新的環(huán)境。

寫在最后:可以說,全新一代帕薩特已足夠優(yōu)秀,無論從駕駛舒適感、操控樂趣性,以及科技安全配置多樣性等幾乎面面俱到,也都更加符合中國消費者的需求,再加上時尚的外形和高檔的內飾,使得全新一代帕薩特在同級車中的優(yōu)勢更加明顯。不可否認,帕薩特在國內中級車市場上的王者地位還將延續(xù)。如果你正決定入手一臺20萬左右的中型轎車,那么帕薩特將是你最好的選擇!

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