有著駕乘新體驗的新一代帕薩特

有著駕乘體驗的全新一代帕薩特,質(zhì)量好,偏舒適,品牌定位高,而且還有頂尖的售后團(tuán)隊。而且帕薩特品牌自2000年進(jìn)入國內(nèi)車市后,20年間它給中國車市無疑添加了濃墨重彩的一筆。270萬的在華總銷量是當(dāng)之無愧的B級車之王。

回到正題,本次試駕的車型是全新一代帕薩特380TSI車型,如果說過去的帕薩特給人中年男沉穩(wěn)的較"文"一面的話,那么眼前這臺全新一代帕薩特則給人一種中年男經(jīng)過了幾年的堅持鍛煉從健身房走出來的模樣。如今的帕薩特更有一種運動的"武"感。

全新設(shè)計,有點小運動的帕薩特

外觀方面,全新一代帕薩特已然沒有了過去濃濃商務(wù)范,更運動、更修長的身線比例讓人印象深刻。雙透鏡LED大燈依然雕刻出精致而犀利的眼神,它的光帶雕琢是非常細(xì)膩的。全新一代的前臉設(shè)計告別了過去有點古板的形象。但這個前臉依舊讓人一眼就能認(rèn)出是一臺大眾車,有突破卻又堅守,這也許就是消費者對于大眾的感覺。

鋒利的雙腰線,更有流線的車身設(shè)計,給這臺帕薩特賦予了前所未有的轎跑感。來到車尾,又不禁讓人想起輝騰那個"字母在中間比較貴"的梗了。

打開車門,坐進(jìn)駕駛座,一股如同外觀給我的感受相同的年輕氣息,給我這樣感受的正是貫穿車內(nèi)的氛圍燈。但坐穩(wěn)定眼一看,整體內(nèi)飾以黑色為主,其中融入了不少木紋飾板,以暗金色勾邊。中控臺上方、門板上都有大面積軟性皮質(zhì)包裹,這又讓我回到了商務(wù)范帕薩特的感覺。這樣的內(nèi)飾搭配,在同時保證了商務(wù)所需的豪華感,也盡可能的提供了更多的年輕、時尚元素。

能文:舒適乘坐全面升級

說完了內(nèi)外飾,說說本次全新一代比較大的改變,乘坐感。首先是整車尺寸,帕薩特原本在B級車領(lǐng)域的尺寸表現(xiàn)就一直屬于優(yōu)秀水平。如今眼前的這輛全新一代帕薩特在上一代車型的基礎(chǔ)上,長度增加到4933mm,增加了61mm,軸距為2871mm,增加了68mm。實打?qū)崒⒔?米的車長,真不是蓋的,并且這個尺寸表現(xiàn)足以對雅閣和凱美瑞全面碾壓。讓我這個1米8的大胖個子也能在后排施展的開。

在乘坐方面,不得不說的就是這次帕薩特座椅的舒適度。打孔真皮坐椅,填充層厚度到位,保證了視覺與觸覺。坐下去以后座椅的支撐性非常好前排座椅側(cè)翼造型到位且質(zhì)感柔軟,其好處就是既有側(cè)面承托而身體又比較自由、不會被包裹得有束縛感。

車型后排還擁有航空級的睡眠枕頭,通過可變形小墊子對頸部的支撐貼合度非常好,能夾住后腦勺,用起來相當(dāng)舒適。另外副駕駛座椅配備了可供后排乘客調(diào)節(jié)的"老板鍵",副駕座椅前移后后排能有半米縱深的大空間,這個配置在全新一代帕薩特車型上除了最低配車型以外全系標(biāo)配。

能武:暴力中帶著紳士風(fēng)度

說完靜的部分,再來說說動的部分。車尾標(biāo)380TSI,這意味著這是一臺大眾全新第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動機,輔以全新的DQ381濕式雙離合變速箱,讓這臺220匹馬力的中級車開起來絲毫不遜色、甚至強于同級別240匹、250匹馬力的車型。

賬面數(shù)據(jù)分析過,實際的體驗才更佐證我之前的觀點。帕薩特的油門踏板不重,只是輕踩給到的動力反饋也是非常迅速的,輕踩狀態(tài)下整車平順的提速感讓我有了一個非常好的印象。

當(dāng)駕駛一段時間后,我開始逐漸習(xí)慣帕薩塔,慢慢嘗試給油門踏板施加更多的力,帕薩特給我的反饋是越踩越有動力,而這種動力的回饋是非常平順,沒有突兀的猛然爆發(fā),讓人十分舒適。當(dāng)繼續(xù)深踩油門后,年輕人所追求的酣暢伶俐感在這臺車上也同樣可以找到。

帕薩特的指向性非常好,轉(zhuǎn)向輕松,并不會因為車體的增大而失了靈活性。油門和剎車的調(diào)校太成熟了,作為大眾的核心車型,這方面確實沒有什么可挑的。

20余年的銷量也足以說明這款車的優(yōu)秀和口碑。而全新一代的帕薩特,在保留了原來商務(wù)、居家、舒適的"文"的基礎(chǔ)上,又增加了年輕、動感、力量的"武"。給人一種全新,跳脫原本帕薩特觀念的全新駕乘體驗。

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