買車怕入“坑”？合資品牌用料做減法？質量過硬還看漢騰

隨著生活水平的提高，汽車已十分普及，但對于大多數(shù)工薪階層來說，車依舊被算作“大宗商品”，而汽車的使用壽命較其他商品長，因此一臺車的質量就顯得尤為重要。

為避免買車遇“坑”，不少準車主在提車時便會采用“老司機三寶”，“一聽、二趴、三敲”，雖有一定的科學依據(jù)，但這樣的做法不免有些以偏概全。一般來說，對于發(fā)動機的檢查，除了聽之外，還應該等到熱車完成后，看轉速表轉速，一般怠速時儀表轉速在800轉左右為佳，并且看怠速是否穩(wěn)定等。但話說回來，如果是燃油車還好，但如果是電動車呢?一來，電機運轉時的聲音微乎其微;二來電池封裝于車內，老司機三寶是完全沒法檢查的，唯有“碰運氣”。這時對消費者來說，一個品牌整體的質量、質檢體系就顯得尤為重要。

一直對汽車新聞有關注的車友們應該不難發(fā)現(xiàn)，近期出現(xiàn)的各種“門”質量事件大多來自于合資品牌，這也與眾多銷量火爆的合資品牌為進一步追求利潤，在看不見的地方大肆減配有一定的關系。

就像這款，某合資品牌SUV車型，在引擎蓋內部明明預留了隔熱板的位置和卡槽，卻偏偏在出廠時省去了隔熱板，引得不少車友費解，長此以往且不說對隔音的影響，引擎蓋經由發(fā)動機長時間炙烤，也會加速引擎蓋部分車漆的老化。

反觀目前不少自主品牌，在用料和質量方面則顯得十分厚道，例如漢騰汽車就是這樣一家以質量換市場良心的車企。漢騰汽車自2016年上市以來，就獲得了市場以及顧客的高評價。2017年漢騰汽車就以顧客投訴為0的業(yè)績，獲得了車質網“顧客之聲品質領先獎”，并且以千車故障率低于10的優(yōu)秀成績，給予漢騰車主一份滿意的答卷。

同樣是發(fā)動機艙，任意打開一臺漢騰汽車的發(fā)動機艙，就能明顯感受到一種檔次感。艙內不單隔熱板面積較大，還采用一塊十分規(guī)整的發(fā)動機蓋板將發(fā)動機封裝于發(fā)動機艙內，并且在電池、剎車泵等位置預留開口，也并不會影響換油保養(yǎng)的操作，不單能提升發(fā)動機的隔音性能，還能起到阻隔灰塵的作用。放眼合資品牌40萬以內，能有這樣規(guī)整發(fā)動機艙的屈指可數(shù)。普通車主發(fā)動機艙開啟的頻率雖然不高，但此舉也足以看出漢騰在細節(jié)之處的用心之深。

之所以漢騰汽車在質量、用料方面能夠超越眾多合資品牌，則與其自身的戰(zhàn)略和生產是密不可分的。漢騰始終將質量作為“品牌向上”的核心戰(zhàn)略，在事關產品質量的問題上，漢騰一直強調“當質量與成本發(fā)生矛盾時，質量第一;當質量與進度發(fā)生矛盾時，亦質量第一”，而在生產環(huán)節(jié)，漢騰則以歐洲工業(yè)4.0作為標準，打造智能化、自動化的生產車間，以保證生產質量穩(wěn)定性。

嚴于律己，同樣嚴于律人。漢騰汽車的零件基本選自，博世、大陸、韋伯斯等一線國際零件供應商，對于其零件更是進行百分之百檢驗，并且質量部門會對供應商進行質量培育，直到零件的質量、與車輛契合度合格后才會實現(xiàn)裝車。而對于供應商的選擇，質量部門更是擁有一票否決權。同時對下線的汽車同樣采用百分之百檢驗，將車主可能遇到的質量問題統(tǒng)統(tǒng)解決于出廠之前。

汽車由2萬~3萬個零件協(xié)同工作，想不出問題看似很難，但如果有更多像漢騰汽車這樣將質量擺在第一的車企出現(xiàn)，對于每一個零件都力求完美，將整體故障率降低到一個真正意義上的臨界值時，才能真正意義上讓消費者擺脫選車“碰運氣”的現(xiàn)狀，而最理想的選車狀態(tài)正是：“汽車不用挑，隨便哪臺都能長久陪伴”。

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