還看一汽大眾探岳？斯柯達(dá)柯迪亞克直降2萬，5+2座真實(shí)在

在斯柯達(dá)品牌成立125年之際，上汽斯柯達(dá)調(diào)整品牌戰(zhàn)略，為進(jìn)一步凸顯產(chǎn)品力，促進(jìn)行業(yè)回暖，開啟一波官降模式，全系車型都進(jìn)行了價(jià)格重構(gòu)，給消費(fèi)者帶來大驚喜。比如柯迪亞克，這款和一汽大眾探岳采用了同樣的MQB平臺的斯柯達(dá)旗艦SUV，這次最高降幅達(dá)到了2.45萬，如今的起售價(jià)不足18萬，還有5+2座的靈活大空間、10.25英寸全液晶儀表盤、Clean air 智能空氣凈化等實(shí)用貼心配置，性價(jià)比遠(yuǎn)超同門師兄弟一汽大眾探岳。

根據(jù)日前斯柯達(dá)官方給出的數(shù)據(jù)來看，柯迪亞克的指導(dǎo)價(jià)從此前18.69-26.84萬元調(diào)整至17.79-24.79萬元，最高優(yōu)惠可達(dá)2萬元，其中TSI330兩驅(qū)豪華優(yōu)享版5座/7座車型無疑是性價(jià)比最高，作為兩驅(qū)版車型的頂配，如今的它售價(jià)在20萬左右，甚至5座版車型控制在20萬以內(nèi)。而官降的只是價(jià)格，從細(xì)節(jié)配置再到動力總成沒有任何變化，保證斯柯達(dá)還是我們熟悉的那個(gè)以親民厚道為亮點(diǎn)的品牌。

首先我們來了解一下柯迪亞克的尺寸，作為一款中型SUV，4698*1883*1676mm的長寬高和2791mm軸距符合定位，對比途觀L不分上下，所以提供5+2的座椅布局完全沒有問題。而從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，前排座椅的舒適性非常出色，尤其是座椅支撐性很到位，樣式也很有檔次感，高配車型還具有8向電動調(diào)節(jié)、電動腰托和座椅記憶等功能，同樣第二排座椅的設(shè)計(jì)和尺寸也很可觀，乘坐舒適性和空間表現(xiàn)都稱得上20萬級SUV最佳。

既然如今它最具性價(jià)比的車型已經(jīng)不足20萬，那么細(xì)節(jié)配置究竟都有哪些亮點(diǎn)？從官方配置表來看，全液晶儀表盤雖不是全系標(biāo)配，但除了最低配車型均有采用，包括全方位安全氣囊、倒車影像、無鑰匙啟動和進(jìn)入、后視鏡鎖車自動折疊等實(shí)用性配置也同樣如此。在更高配的車型上，還有前排座椅加熱和電動調(diào)節(jié)、氛圍燈、多種駕駛模式以及自動泊車入位等更高端的功能，進(jìn)一步提升整車產(chǎn)品力。

所以可以看出，作為兩驅(qū)車型的頂配，這款柯迪亞克確實(shí)擁有足夠多的誠意，目前市場最流行的配置都有出現(xiàn)。而最后再看一下新車動力，依舊是熟悉的2.0T+7速雙離合，分為高低功率兩種調(diào)教，而330TSI自然是低功率版本，官方給出的百公里加速時(shí)間為9秒內(nèi)，油耗低至6.8L/100km。當(dāng)然，如果預(yù)算更足一些，還有配備高功率動力和四驅(qū)系統(tǒng)的車型等著你，價(jià)格也同樣是目前同級別最親民。

總結(jié)；斯柯達(dá)品牌125年來堅(jiān)守品質(zhì)，用智慧解決方案不斷探索著對消費(fèi)者美好生活的向往，而如今面對汽車市場的頹勢，斯柯達(dá)決定以自身價(jià)格重組的行動來喚醒疲倦的市場，而柯迪亞克無疑是最好證明，起售價(jià)已經(jīng)不足18萬，最走量最具性價(jià)比的車型也在20萬以內(nèi)，試問都這價(jià)格了，再看一汽大眾探岳是不是太沒意思了？

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