7座MPV別克GL8 ES價(jià)格怎么樣 7座商務(wù)車就選GL8

別克GL8家族全面換新的別克在MPV領(lǐng)域依舊擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,GL8陸上公務(wù)艙、GL8 ES陸尊和GL8 Avenir艾維亞三個(gè)維度的產(chǎn)品系列成為了MPV領(lǐng)域毫無爭(zhēng)議的首位選擇。而其中別克GL8 ES陸尊,價(jià)格處在30-40萬元,是整個(gè)產(chǎn)品線的中堅(jiān)力量,也是現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。那么這款車全新的7座MPV別克GL8 ES陸尊依靠著怎樣的產(chǎn)品力繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)呢?下面一起來看看吧。

全新一代別克GL8 ES陸尊使用了全新家族化飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵、懸浮式車頂、以及前后展翼型LED燈組等設(shè)計(jì)元素。其中全系標(biāo)配的全LED晶鉆大燈采用了高性能ADM(Advanced Dextrous Module)小模組單元系統(tǒng),每顆ADM的尺寸僅為普通LED透鏡的1/5,但光學(xué)性能更佳,并且采用了鉆石般造型的燈組形狀就顯得尊貴不少,而且大燈組可提供7種智能照明模式。

新車側(cè)面造型并沒有明顯的變化,觀感依舊飽滿、雄壯。熏黑式B、C、D柱很好地在視覺上延長(zhǎng)了車身長(zhǎng)度。同時(shí),智能防夾雙側(cè)電動(dòng)滑移門的引入,也為賓客上下車帶來更多便利。輪圈方面,新車使用18寸花瓣輪圈造型,符合整車高品質(zhì)氛圍。尺寸部分,新車長(zhǎng)寬高分別為5219/1878/1799mm,軸距為3088mm。

新車的后尾燈也很有亮點(diǎn),同樣全系標(biāo)配的全LED尾燈采用了翼展式設(shè)計(jì),由91顆LED組成,矩列式幾何環(huán)繞燈型。在GL8 ES陸尊牌照框上方可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)攝像頭,左側(cè)為全景影像服務(wù),而右側(cè)則為流媒體后視鏡服務(wù)。同時(shí),流媒體攝像頭還帶有自動(dòng)清潔功能,保證惡劣天氣行車時(shí)后方視野依舊清晰可見。

作為定位高端商務(wù)MPV的產(chǎn)品,GL8 ES陸尊的座艙無疑是最值得說道的。新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與新款別克GL8 Avenir相似,極具設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾采用了雙色搭配,來提升車內(nèi)視覺上的活躍度,雖因成本原因用料不如別克GL8 Avenir,但觀感并不羸弱。特別是這一代GL8 ES在智能化配置上下了不少功夫,因此中控臺(tái)在凸顯豪華感的同時(shí)也有很強(qiáng)的科技感。

坐進(jìn)車內(nèi),首先會(huì)被雙12.3英寸的儀表和中控一體式聯(lián)屏吸引。全系配備的這套一體式聯(lián)屏搭載了別克eConnect 3.0互聯(lián)技術(shù),支持車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動(dòng)助力器等9大核心模塊的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。同時(shí),包括導(dǎo)航信息、娛樂信息等可以投射到儀表盤上,而導(dǎo)航信息還能夠投射到HUD抬頭顯示系統(tǒng)中。

即便定位要比Avenir系列低,但GL8 ES 陸尊的車內(nèi)用料也十分考究,中控臺(tái)采用了兩種不同皮革材質(zhì)覆蓋,特別是米色打孔皮質(zhì)的觸感上乘,不比Avenir系列差。此外,中控臺(tái)有個(gè)細(xì)節(jié)非常贊,觸控按鍵帶有振動(dòng)反饋,頗具幾分“儀式感”和“高級(jí)感”,同時(shí)也避免了按了之后不知道有沒有按成功的尷尬。

GL8 ES 陸尊第二排航空頭等艙座椅絕對(duì)是整款車最大的亮點(diǎn)和賣點(diǎn),雖然在用料上不及Avenir系列,但進(jìn)口全粒面真皮依然擁有非常出色的觸感。同時(shí)別克還為第二排獨(dú)立座椅配備了靠背多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托/腰托等功能,另外兩個(gè)航空頭枕能向內(nèi)折疊,乘客的頭部支撐變得更好。

除此之外,為了照顧第二排乘客,提升乘坐舒適性,還為座椅增添了加熱/通風(fēng)/按摩等功能,配備的230V插座也便于乘客在后排進(jìn)行商務(wù)辦公。與此同時(shí),有一個(gè)細(xì)節(jié)也彰顯出了別克的用心和周到程度,就是配備的小桌板表面采用了打孔皮質(zhì)材料包裹,在防滑的同時(shí)也進(jìn)一步提升了其豪華的氛圍。

不過第二排座椅也有一些細(xì)節(jié)需要改進(jìn),首先由于座椅調(diào)節(jié)按鍵位于外側(cè),所以每次伸手控制,都容易讓手卡在門板上,特別是座椅越靠后空間越小,手大的乘客操作會(huì)比較艱難。此外,座椅靠后的時(shí)候,車門電動(dòng)開關(guān)按鍵會(huì)離座椅較遠(yuǎn),操作起來不方便。

相比于大多數(shù)第三排形同虛設(shè)的“7座”SUV,GL8 ES陸尊真正保障了第三排乘客的乘坐空間和舒適性,由于第二排座椅前后可調(diào),所以空間完全不用擔(dān)心,同時(shí),第三排座椅寬度也為腿部提供了很好的支撐,這也是大多數(shù)“7座”SUV做不到的。最值得一提的是,7座狀態(tài)下的后備廂依然擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間,放28、24和20三個(gè)行李箱完全不在話下。

雖然是一款MPV,但GL8 ES陸尊完全沒有很多MPV都會(huì)有的加速慢、操控差的缺點(diǎn),不但動(dòng)力強(qiáng)勁,同時(shí)駕駛的感覺完全可以忽略其龐大的車身,反而有種非常順暢的感覺,這里不得不贊嘆一聲別克在MPV產(chǎn)品上的機(jī)械調(diào)校能力。

GL8 ES陸尊搭載的是一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)SY的Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率問問174kW,峰值扭矩為350Nm,這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但出現(xiàn)在GL8全車系上,甚至在通用旗下的凱迪拉克上都有裝備。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是Ecotec系列的第八代產(chǎn)品,擁有Tripower可變氣門管理技術(shù),可實(shí)現(xiàn)“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”以及“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式的平滑切換。

GL8 ES陸尊的油門和踏板調(diào)校,就如同它的定位一樣,非常的“紳士”。輕踩油門起步,整車不會(huì)出現(xiàn)一些大車會(huì)有的遲滯感,也不會(huì)非常突兀,動(dòng)力來的直接而自然。同時(shí),即便油門開度逐漸增加,整車的姿態(tài)也依舊是四平八穩(wěn)。

但這并不是說GL8 ES陸尊加速能力不行,如果肯舍得深踩油門,即便是想在中后段做出超車動(dòng)作,也能夠游刃有余,就仿佛開的不是一輛重達(dá)2噸多的大車。當(dāng)然了,對(duì)于GL8 ES陸尊而言,這并非正確的駕駛方式,畢竟還要照顧第二排“尊貴”乘客的感受,所以從容緩慢踩下油門才是最正確的方式。

為了照顧后排乘客的舒適性,GL8 ES陸尊的剎車踏板調(diào)校在最前一段有一定虛位,避免由于剎車靈敏而導(dǎo)致突如其來的慣性影響到后排乘客。不過,當(dāng)繼續(xù)緩緩深踩剎車踏板時(shí),整車的制動(dòng)力也會(huì)以恒定的比率進(jìn)行加強(qiáng),給人的感覺非常線性,剎車腳感十分出色,也給駕駛者很強(qiáng)的信心。

GL8 ES陸尊配備的9AT變速箱調(diào)校以經(jīng)濟(jì)和舒適為主,因此在整車加速過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)非常平順,即便是低速狀態(tài)下駕駛者能感受到特別輕微的換擋動(dòng)作,但對(duì)后排乘客來說,完全感受不到明顯的換擋沖擊帶來的車身闖動(dòng)。在你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候,變速箱也能及時(shí)識(shí)別,并降擋,將轉(zhuǎn)速維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間。

由于GL8 ES陸尊配備了別克Quiet-tuning專利靜音科技和馬牌CC6花紋靜音輪胎,所以整車隔音性也做的比較出色,無論是高速還是鬧市,車內(nèi)都能維持一個(gè)相對(duì)安靜的氛圍。只有在加速階段,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上時(shí),才會(huì)有較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳入車內(nèi),但也并不是特別擾人。

盡管隨著更多品牌進(jìn)入MPV的領(lǐng)域,使得7座MPV別克GL8 ES陸尊面臨更大的競(jìng)爭(zhēng),但是從別克GL8 ES陸尊的產(chǎn)品力來說,別克GL8的競(jìng)爭(zhēng)力是依然強(qiáng)勢(shì)的,升級(jí)改款的新一代GL8 ES陸尊相信能夠繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng),獲得更好的發(fā)展。

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