十萬左右的車哪款好 全新別克英朗質(zhì)量好不好

別克英朗是別克旗下的銷量擔(dān)當(dāng),僅僅在過去5年,它就賣出了150多萬臺(tái),這種消費(fèi)者用真金白銀投出來的成績(jī)是對(duì)別克英朗最好的認(rèn)可。而在別克英朗推出1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗典范和48V輕混的別克英朗之后,在4月份一個(gè)月里,英朗就賣出了3.04萬臺(tái),這樣的成績(jī)是別克英朗不斷升級(jí)實(shí)力換來的。下面具體來看看全新別克英朗怎么樣吧。

英朗的挑戰(zhàn)源于外部經(jīng)濟(jì)大環(huán)境,也源于合資與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力的不斷加強(qiáng),而上汽通用別克的應(yīng)對(duì)方式很簡(jiǎn)單:洞察市場(chǎng),貼近消費(fèi)者,技術(shù)升級(jí)。消費(fèi)者的需求就是別克改進(jìn)產(chǎn)品的最重要導(dǎo)向,面對(duì)挑戰(zhàn),他們選擇了雙管齊下的技術(shù)升級(jí)方式:推出了1.5自然吸氣車型,吸引保守、實(shí)用型消費(fèi)者;推出了1.3T 48V車型,吸引年輕、對(duì)新技術(shù)接受度高、對(duì)動(dòng)力有需求的消費(fèi)者。

在目前的市場(chǎng)定位中,英朗針對(duì)的消費(fèi)者除了對(duì)價(jià)格較為敏感,也對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)定性較為敏感,部分消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的接受程度相對(duì)較低。于是為了抓住市場(chǎng)對(duì)于四缸的需求,針對(duì)這部分保守型消費(fèi)者,上汽通用別克重新推出了經(jīng)過技術(shù)升級(jí)的直列四缸1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配了6速DSS智能手自一體變速箱,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),能帶來83kW的最大功率與141N·m的最大扭矩,綜合百公里油耗僅5.9L。

除了成熟穩(wěn)定、久經(jīng)歷練,被證明穩(wěn)定、成熟、耐用、省油的1.5直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),別克在英朗上還用上了1.3T+48V輕混技術(shù)。這并不是所謂的省成本,相反,通用的這套1.3T+48V動(dòng)力總成運(yùn)用了很多新技術(shù),可以說是未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的主流發(fā)展方向之一。

英朗搭載的這套48V輕混系統(tǒng)由48V iBSG電機(jī)、48V電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元等組成,最大功率為120kW,最大扭矩為230N·m,百公里綜合油耗僅為5.3L。48V電機(jī)是這套系統(tǒng)的核心,它除了能在啟停系統(tǒng)工作時(shí)提供電力之外,也能在行駛時(shí)為車輛提供動(dòng)力,最大扭矩達(dá)到了20牛米。而48V電池則布置在車輛座椅下方,由于整套系統(tǒng)體積非常小巧,所以不需要對(duì)車型結(jié)構(gòu)進(jìn)行大改就可以進(jìn)行使用。

英朗搭載的這臺(tái)通用集團(tuán)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)采用了包括平衡軸和雙質(zhì)量飛輪等在內(nèi)的多種技術(shù),去減輕抖動(dòng)的產(chǎn)生,但通用的工程師們并不滿足于此,除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的各種“減震”技術(shù)之外,精益求精的工程師們還選擇從外部找?guī)褪帧?/span>

48V iBSG電機(jī)所扮演的正是這個(gè)幫手的角色:滑行至接近停止時(shí),它使發(fā)動(dòng)機(jī)提前停機(jī);準(zhǔn)備起步時(shí),它提前提供動(dòng)力,減緩從啟停中“喚醒”發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的抖動(dòng);起步低速階段,它以額外扭矩減輕內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載。這個(gè)幫手某種程度上起到了“削峰填谷”的效果,讓整套動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)變得更為平順,也讓英朗的駕乘品質(zhì)得到了進(jìn)一步的提升。當(dāng)然,車輛能更頻繁與不落痕跡地進(jìn)入啟停狀態(tài),燃油經(jīng)濟(jì)性自然也會(huì)受益,據(jù)稱,這套輕混系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)8%-10%燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

英朗的1.3T輕混車型整車經(jīng)歷過50萬次啟停以及24萬公里的耐久測(cè)試。這是什么概念,就是說你的英朗啟停系統(tǒng)每天啟動(dòng)100次,也得13年多才能達(dá)到50萬次。按現(xiàn)在大家的換車節(jié)奏,很有可能在這之前你就已經(jīng)換車了。另外,英朗的1.3T+48V輕混車型和1.5自然吸氣車型都可享受動(dòng)力總成和主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù),這么長(zhǎng)時(shí)間與長(zhǎng)里程的質(zhì)保并不多見,也展現(xiàn)出了上汽通用別克對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的自信。

在配置層面上新款英朗也得到了進(jìn)一步的提升,比如別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)的加入。這套系統(tǒng)采用了全新的UI設(shè)計(jì),操作更加直觀高效。借助車載4G網(wǎng)絡(luò),用戶可以通過車載APP互聯(lián)應(yīng)用收聽酷我在線音樂節(jié)目,使用帶實(shí)時(shí)路況訊息與地圖在線更新功能的高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng),同時(shí)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和智能云端語音識(shí)別,使得用戶的車載互聯(lián)體驗(yàn)進(jìn)一步提升。另外,蘋果Carplay與百度Carlife這兩大手機(jī)車機(jī)互聯(lián)利器同樣必不可少,蘋果和安卓用戶都能找到最適合自己的連接方式,使用上自己早已習(xí)慣的各種APP,用最為便捷、無需重新適應(yīng)的方式,在手機(jī)與車機(jī)間無縫切換。英朗還每年提供100G的免費(fèi)流量,徹底解決了用戶的流量焦慮,這或許也是以用戶需求為先的又一證明吧。

全新別克英朗怎么樣,可以說別克英朗一直都在緊跟著時(shí)代的潮流不斷進(jìn)化,無論是全新的技術(shù),還是更好的配置功能,都是別克英朗能夠取得如此銷量的原因,現(xiàn)在的別克英朗在升級(jí)換代之后,對(duì)用戶需求的快速響應(yīng)與滿足,從而不斷獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。

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關(guān)鍵詞：別克,48V,系統(tǒng),技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)