48V輕混英朗發(fā)動機怎么樣 給你不一樣的體驗

在選擇一款入門級別的轎車的時候,人們對于這款車的經(jīng)濟適用性和性價比是比較關(guān)注的。別克英朗作為一款非常熱門的家用轎車,憑借著大氣的外觀造型、寬敞舒適的空間、皮實耐用的質(zhì)量以及相對實惠的價格獲得眾多消費者的喜愛。現(xiàn)在全新英朗推出了1.3T發(fā)動機+48V電機的輕混車型,那么這款48V輕混的英朗發(fā)動機具有怎樣的優(yōu)勢,會帶來怎樣的駕乘體驗呢?下面一起來看看吧。

48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)點有很多,全方位代替原先的12V電池系統(tǒng),而且效率高損耗低,支持空調(diào)壓縮機、冷卻水泵、真空泵等在發(fā)動機關(guān)閉時也能工作,并且能夠支持功率更大的車載設備?？梢哉系魡訖C,接管發(fā)動機其他,點火時間更短、噪音更低、震動更小。高級別的系統(tǒng)讓渦輪電動化,不再由廢氣驅(qū)動,直接由電機帶動完美地解決渦輪遲滯問題。

2021款別克英朗成為了別克首款配備了48V輕混系統(tǒng)的車型,在1.3T渦輪增壓發(fā)動機與6速手自一體變速箱的基礎之上獨立配備了這套48V輕混系統(tǒng),從布置上來看屬于P0端的BSG系統(tǒng),電機通過皮帶輪與發(fā)動機相連。這套系統(tǒng)總共帶來6中全新的工況,最主要的目標就是降低油耗,預計油耗的降低在8~10%。 48V電機能在0.4秒內(nèi)喚醒發(fā)動機,在試駕體驗中能明顯地感受到智能啟停的效果大幅改善,松開油門后急速點火的發(fā)動機還能給人一絲高級感。

在時速低于20km/h的低速滑行時,英朗可以由48V輕混系統(tǒng)來接管動力,發(fā)動機完全停止噴油,有電機帶動發(fā)動機保持轉(zhuǎn)速,同時通過動能回收來儲存電能。在車輛速度接近與0的時候能夠讓發(fā)動機提前完全斷油停機。在低速工況中,48V系統(tǒng)相當于將車輛切換到接近純電的模式,可以有效地降低低速或怠速時的燃油消耗。

行駛品質(zhì)方面,英朗輕混實際開起來的感覺還是不錯的,轉(zhuǎn)向比較輕盈,很容易就能上手,同時48V電機在起步的時候能夠起到不小的幫助作用,在城市中這會是一個優(yōu)勢所在。并且整車的底盤調(diào)校偏向運動,對于加速超車以及過彎時,能夠有一個很好的側(cè)向支撐表現(xiàn)。底盤與靜音表現(xiàn)都還算不錯,懸掛調(diào)校偏軟對小震動的過濾效果不錯,較大幅度的坑洼抗性不錯不會露怯,但大震動會帶來一些車身晃動。靜音方面一直是英朗的強項,同級別中都是做的不錯的,風噪路噪也抑制的很好。

新款車型搭載了別克全新的eConnect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),加入了車載高德導航,安吉星更私人化,需要個人賬號登陸后才能使用其中的功能,內(nèi)含酷我音樂、預約售后等功能。車載高德地圖的使用體驗與手機一般無二了,這套系統(tǒng)基本上可以讓你拋棄手機導航了。

總的來說,英朗發(fā)動機加配了48V輕混系統(tǒng)之后擁有了更好的駕乘體驗,在主要的行駛過程之中還是以燃油系統(tǒng)為主,這套48V輕混系統(tǒng)作為獨立外掛彌補原先系統(tǒng)的各種不足,甚至不用削峰就做到了填谷,對低速行駛的體驗與油耗提升巨大。同時整套系統(tǒng)集成性高空間占用率很低,低成本高效率的解決問題,加上別克英朗超高的性價比,這樣的別克英朗相信能夠獲得更多人的青睞。

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