作為汽車媒體人,我的工作就是每天評(píng)測(cè)各種品牌的汽車,雖說不算是博古通今,但也稱得上是行家里手。經(jīng)常有很多粉絲問我開什么車,我是一個(gè)非常喜歡越野的人,霸氣、強(qiáng)悍的大中型SUV是我的心頭好。因此,人生的第一輛車我選擇了普拉多, 一方面它的越野性能確實(shí)強(qiáng)悍;另一方面,它皮實(shí)、耐用,號(hào)稱“開不壞的豐田”。就這樣,這臺(tái)霸道陪我跋山涉水,走過了許多祖國(guó)的大好河山。
不過,國(guó)六馬上開始全面實(shí)行,雖說還可以正常上道,但由于考慮到后期的維修、保養(yǎng)等問題,最終我決定換車并瞄向了近年來口碑一路飆升的哈弗H9-2020款。這款車市場(chǎng)反響十分不錯(cuò),外觀、配置也符合我的要求,但是想要知道和我的普拉多比起來怎么樣,還是要親自去感受。
高清360°全景影像,帶來精彩“視”界
兩輛車都是硬派越野車中的翹楚,不過細(xì)節(jié)上還是有些差距。大家都知道,越野SUV的體型比較龐大,導(dǎo)致其越野盲區(qū)多于普通車型,特別是倒車或轉(zhuǎn)彎時(shí),我們無法掌握車與車之間的距離,不能判斷下一步如何操作,一不小心就會(huì)與其他車輛或墻面來個(gè)親密接觸。但是當(dāng)我駕駛哈弗H9-2020款時(shí),360°全景影像系統(tǒng)幫我洞察一切。起步后中控屏幕的影像就立刻被分成了兩部分,一側(cè)是汽車的俯視圖、另一側(cè)是轉(zhuǎn)彎的右側(cè)圖像,我與旁車距離多少、與路面障礙物是否會(huì)摩擦,大屏幕上都有顯示,并且精確規(guī)劃行進(jìn)路線,我只需按照綠色區(qū)域調(diào)整汽車角度,即可達(dá)到最佳路線。
哈弗H9-2020款 360°全景影像
而我的“老將”普拉多是沒有這個(gè)功能的,它搭載的是普通倒車影像,只能看見車輛后方的畫面。記得我剛開車的時(shí)候,每一次轉(zhuǎn)彎都要把頭伸出車窗外,就怕車蹭到路邊被劃傷;每次停車的時(shí)候還要來回看左右倒車鏡、小心翼翼地挪動(dòng),停完車幾分鐘已經(jīng)過去了。即使現(xiàn)在和它磨合的爐火純青,但偶爾還是有些掌握不好車身周邊的距離,所以哈弗H9-2020款的360°度高清影像無論從操控還是精細(xì)程度來說都足夠貼心。
普拉多倒車影像
極致NVH,帶來高端享受
再來說說我最注重的NVH方面,也就是汽車的噪聲、振動(dòng)和聲震粗糙程度,它是衡量一款車綜合實(shí)力如何的重要標(biāo)準(zhǔn)。
哈弗H9-2020款在這方面的表現(xiàn),讓我不得不豎起大拇指。當(dāng)速度提升到80km/h的時(shí)候,車內(nèi)還是一片寂靜,風(fēng)噪聲音瞬間被隔絕在窗外。另外,其還對(duì)震動(dòng)進(jìn)行了全面的優(yōu)化,座艙地板增加阻尼膠板,并且對(duì)車身膠堵進(jìn)行加厚,有效降低底盤傳遞至地板的振動(dòng),無論是細(xì)碎震動(dòng)還是大幅顛簸,哈弗H9-2020款都能很好地化解掉,特別是長(zhǎng)距離駕駛過程中會(huì)非常舒適。
客觀來說,最初提車時(shí),普拉多的NVH表現(xiàn)我不太滿意,但是看在它是一款硬派越野車的份上,我就安慰自己魚和熊掌不可兼得。普拉多加速的聲音非常大,可以清晰感受到油門的轟鳴,一開始聽著還挺有快感的,不過長(zhǎng)時(shí)間駕駛真的令人頭疼。不僅如此,風(fēng)噪、胎噪各種噪音普拉多一點(diǎn)沒落下,都給我“安排”上了,特別是過減速帶、壓石子的時(shí)候,顛簸感很明顯,駕乘體驗(yàn)確實(shí)遠(yuǎn)不及哈弗H9-2020款。
今天我之所以沒有對(duì)比動(dòng)力、越野性能、內(nèi)部配置這些老生常談的東西,是因?yàn)樵谶@些方面的差距我們都很清楚:普拉多的越野性能在改款之后有所下降,動(dòng)力系統(tǒng)也太過久遠(yuǎn),但是這兩部分還足以滿足日常所需。不過,像360°倒車影像、NVH表現(xiàn)這些細(xì)節(jié),往往在我們的日常駕駛中發(fā)揮出很大作用,哈弗H9-2020款正是抓住了消費(fèi)者所需,優(yōu)化了這些細(xì)節(jié),這也許就是其成為在產(chǎn)中大型SUV銷冠的原因之一。
經(jīng)過這次的試駕,我就要跟我的老伙計(jì)普拉多惜別了,但是我相信哈弗H9-2020款會(huì)完美展示它的實(shí)力,陪伴我接下來的越野之旅。未來,我也會(huì)給大家?guī)碛嘘P(guān)哈弗H9-2020款更深層次的試駕測(cè)評(píng)!
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